Net een echte boottrailer, nu nog achter de trekhaak van de auto
Multiknikspant Eurokotter
- Topicstarter duohuis
- Startdatum
Net een echte boottrailer, nu nog achter de trekhaak van de auto
Ziet er goed en functioneel uit de kar van je Paul, scheelt inderdaad een rug
Voor de rest, je UK-401 ziet er erg goed uit op het water..
Voor de rest, je UK-401 ziet er erg goed uit op het water..
Heren, even een snel tussendoortje.
Kennen we deze foto nog?
Uploaded with ImageShack.us
Kijk even goed naar het witte driehoekje boven de bulb.
En nu deze even.
We lagen veel te diep. Ik heb er afgelopen dagen ruim 4 1/2 kilo lood uitgehaald.
De Euro ligt nu precies op haar waterlijn.
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Binnenkort gaan we weer verder met het bouwverslag.
Groet Paul UK-104.
Kennen we deze foto nog?
Uploaded with ImageShack.us
Kijk even goed naar het witte driehoekje boven de bulb.
En nu deze even.
We lagen veel te diep. Ik heb er afgelopen dagen ruim 4 1/2 kilo lood uitgehaald.
De Euro ligt nu precies op haar waterlijn.
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Binnenkort gaan we weer verder met het bouwverslag.
Groet Paul UK-104.
Ligt er maar net aan Paul,18 ton bot of 5 ton tongen is een levensgroot verschil..........
Multiknokspant Eurokotter.
Heren maar weer.
We gaan maar even serieus verder met de bouw.
Deze keer de achtertui.
Voor degene die nog niet weten wat een achtertui is, even de volgende uitleg.
Op de grote kotters en euro kotters loopt van af de boeg naar het einde van de boom een staalkabel. Deze noemen ze de voortui.Heeft een diameter van rond de 20 tot 40 mm en is vaste lengte.
Van af de punt van de boom naar het achtereinde van het schip loopt ook een staalkabel, en deze noemen ze de achtertui.
Het vervelende van dit kreng is dat ze geen vaste lengte heeft.
Als de bomen omhoog staan is ze langer als dan de bomen gestreken zijn.
Het verschil is variabel en hangt sterk af van het punt waar de achtertui op het achterschip zit.
Zo hebben we het afgelopen jaar gevaren met een paar elastiekjes op een punt op de kajuit.
Afgelopen week zijn we een even wezen meten, en kwamen tot de ontdekking dat er een verschil van bijna 50 mm in zat .
Dit is toch een te groot verschil om te overbruggen. We zijn op zoek gegaan naar een nieuw aangrijpingspunt en na een uurtje geklungeld te hebben met stokkies en stripjes, kwamen we op een punt uit op ongeveer 10 mm boven de reling van de kajuit.
Hiervoor hebben we nieuwe beugels gemaakt.
Maar nu de oplossing om het verschil in lengte van de achtertui te regelen.
We hebben direct aan een veer zitten denken, alleen hoe en wat???
Tot we op het idee kwamen van het principe van een veerunster.
De ouderen weten wat voor ding dat is, en de jongeren gaan maar even Gogelen.
Nu de geschikte veren.
Nou heren, we hebben ze allemaal in huis, kijk maar eens in een balpen.
De veren uit de alom bekende Bic Pennen zijn veel te dik en te lang.
Dus even verder kijken en al gauw hadden 2 geschikte veren gevonden.
Ongeveer 40 mm lang en 4,5 mm dik.
Hier hebben we eerst een profje gedaan en het resultaat is echt verbluffend.
Op het nieuwe punt drukken de veren maar tussen de 5 en 7 mm in.
Maar nu genoeg gelul, we gaan de foto's er bij halen.
Uploaded with ImageShack.us
Hier hebben de elastieken een lengte van 12 cm bij neer gelaten bomen., Let ook op de veer boven deze heeft nog een lengte van 35mm.
Maar nu met de bomen omhoog.
Uploaded with ImageShack.us
Bij de elastieken zien we een verschil van ruim 50 mm, de veer is slechts 5 a 7 mm ingedrukt.
Nu we het goed punt hadden gevonden, moesten we de veer een beetje netjes gaan verpakken.
De bedoeling was om het geheel in een messing buisje te stoppen zo dat het en soort cilinder zo worden, en dat is gelukt heren.
De foto's maar weer.
Uploaded with ImageShack.us
Boven de trek as, 2mm messing met op het einde een stopje.
Daaronder de veer, en dan het cilinder huis.
Uploaded with ImageShack.us
En zo komt de boel dan in elkaar. Op het einde van de messing buis zit een kapje met een gat van 2mm waar de trek as dor heen komt.
In de gaatjes komt nog een haak te zitten.
Uploaded with ImageShack.us
Het einde van de trekstang hebben we plat geslagen en voorzien van een gaatje.
En dan nu hoe het allemaal werkt.
Uploaded with ImageShack.us
De boom gestreken, en let op de zwarte band op de trekstang.
Uploaded with ImageShack.us
En nu de boom omhoog.
Duidelijk is te zien dat de trekstang 5 mm is uitgetrokken.
Tot zover maar weer.
Paul UK-104.
Heren maar weer.
We gaan maar even serieus verder met de bouw.
Deze keer de achtertui.
Voor degene die nog niet weten wat een achtertui is, even de volgende uitleg.
Op de grote kotters en euro kotters loopt van af de boeg naar het einde van de boom een staalkabel. Deze noemen ze de voortui.Heeft een diameter van rond de 20 tot 40 mm en is vaste lengte.
Van af de punt van de boom naar het achtereinde van het schip loopt ook een staalkabel, en deze noemen ze de achtertui.
Het vervelende van dit kreng is dat ze geen vaste lengte heeft.
Als de bomen omhoog staan is ze langer als dan de bomen gestreken zijn.
Het verschil is variabel en hangt sterk af van het punt waar de achtertui op het achterschip zit.
Zo hebben we het afgelopen jaar gevaren met een paar elastiekjes op een punt op de kajuit.
Afgelopen week zijn we een even wezen meten, en kwamen tot de ontdekking dat er een verschil van bijna 50 mm in zat .
Dit is toch een te groot verschil om te overbruggen. We zijn op zoek gegaan naar een nieuw aangrijpingspunt en na een uurtje geklungeld te hebben met stokkies en stripjes, kwamen we op een punt uit op ongeveer 10 mm boven de reling van de kajuit.
Hiervoor hebben we nieuwe beugels gemaakt.
Maar nu de oplossing om het verschil in lengte van de achtertui te regelen.
We hebben direct aan een veer zitten denken, alleen hoe en wat???
Tot we op het idee kwamen van het principe van een veerunster.
De ouderen weten wat voor ding dat is, en de jongeren gaan maar even Gogelen.
Nu de geschikte veren.
Nou heren, we hebben ze allemaal in huis, kijk maar eens in een balpen.
De veren uit de alom bekende Bic Pennen zijn veel te dik en te lang.
Dus even verder kijken en al gauw hadden 2 geschikte veren gevonden.
Ongeveer 40 mm lang en 4,5 mm dik.
Hier hebben we eerst een profje gedaan en het resultaat is echt verbluffend.
Op het nieuwe punt drukken de veren maar tussen de 5 en 7 mm in.
Maar nu genoeg gelul, we gaan de foto's er bij halen.
Uploaded with ImageShack.us
Hier hebben de elastieken een lengte van 12 cm bij neer gelaten bomen., Let ook op de veer boven deze heeft nog een lengte van 35mm.
Maar nu met de bomen omhoog.
Uploaded with ImageShack.us
Bij de elastieken zien we een verschil van ruim 50 mm, de veer is slechts 5 a 7 mm ingedrukt.
Nu we het goed punt hadden gevonden, moesten we de veer een beetje netjes gaan verpakken.
De bedoeling was om het geheel in een messing buisje te stoppen zo dat het en soort cilinder zo worden, en dat is gelukt heren.
De foto's maar weer.
Uploaded with ImageShack.us
Boven de trek as, 2mm messing met op het einde een stopje.
Daaronder de veer, en dan het cilinder huis.
Uploaded with ImageShack.us
En zo komt de boel dan in elkaar. Op het einde van de messing buis zit een kapje met een gat van 2mm waar de trek as dor heen komt.
In de gaatjes komt nog een haak te zitten.
Uploaded with ImageShack.us
Het einde van de trekstang hebben we plat geslagen en voorzien van een gaatje.
En dan nu hoe het allemaal werkt.
Uploaded with ImageShack.us
De boom gestreken, en let op de zwarte band op de trekstang.
Uploaded with ImageShack.us
En nu de boom omhoog.
Duidelijk is te zien dat de trekstang 5 mm is uitgetrokken.
Tot zover maar weer.
Paul UK-104.
graag een lekker scholletje
Hallo Rene.
Is inderdaad een goede opmerking. Ik weet niet als het mogelijk is. Ik denk dat het heel moeilijk wordt. Het aangrijpingspunt van de voortui staat namelijk meer naar buiten als het scharnierpunt van de boom.
Je zal dus voor de achter tui ergens in de kajuit uit moeten komen wil je alles op 1 lijn hebben.
Maar met deze constructie ben ik best tevreden, zit nu een speling van ca 6 mm in.
Ook op de 1/1 kotters zit er een speling in. Dit wordt meestal opgelost door op het einde van de achtertui een stuk nylon rekker te plaatsen.
De UK-104 had op het einde van de achtertui zelfs een splitsing zitten die dit opving.
Uploaded with ImageShack.us
Maar ook hierbij stond de achtertui nooit helemaal strak.
Groet Paul UK-104
Is inderdaad een goede opmerking. Ik weet niet als het mogelijk is. Ik denk dat het heel moeilijk wordt. Het aangrijpingspunt van de voortui staat namelijk meer naar buiten als het scharnierpunt van de boom.
Je zal dus voor de achter tui ergens in de kajuit uit moeten komen wil je alles op 1 lijn hebben.
Maar met deze constructie ben ik best tevreden, zit nu een speling van ca 6 mm in.
Ook op de 1/1 kotters zit er een speling in. Dit wordt meestal opgelost door op het einde van de achtertui een stuk nylon rekker te plaatsen.
De UK-104 had op het einde van de achtertui zelfs een splitsing zitten die dit opving.
Uploaded with ImageShack.us
Maar ook hierbij stond de achtertui nooit helemaal strak.
Groet Paul UK-104
Bevestigingspunt komt dan binnen de kajuit te liggen, dat zal wel de verklaring zijn Paul, kan je alleen maar oplossen zoals je gedaan hebt.
Weet je toevallig hoe de veiligheid werkt die moet beletten dat het schip zichzelf omtrekt als een net vast geraakt achter een wrak ? heb daar al over gelezen maar nog geen tekening of schema van tegen gekomen.
Weet je toevallig hoe de veiligheid werkt die moet beletten dat het schip zichzelf omtrekt als een net vast geraakt achter een wrak ? heb daar al over gelezen maar nog geen tekening of schema van tegen gekomen.
Hier het ''Marelec systeem'' (op de vloot zo genoemd) die bij het vastlopen van het net ,draad gaat vieren.
Radio Holland | Products
groeten Herman
Radio Holland | Products
groeten Herman
Heren maar weer.
We gaan even verder met het grote achter net.
De oplettende lezer zal hem waarschijnlijk wel ontdek hebben.
Uploaded with ImageShack.us
We praten over het net op de grote achter rol wat gebruikt wordt met het vissen met borden.
Voor de gene die niet zo thuis is in de visserij, gaan we eerst even wat uitleg geven.
Uploaded with ImageShack.us
Het grote sleepnet wordt vanaf de achterrol de zee ingedraaid.
Aan het begin zien we 2 borden, deze zijn zo gevormd dat deze het net open trekken. Aan de onderkant van het net zien we de onderpees.
De onderpees bestaat uit een staalkabel met daaraan ter verzwaring een dikke ketting die over de zeebodem sleept.
Voor de onderpees bevind zich nog een wekker, ook een ketting die over de zeebodem sleept, en als functie heeft de vis wakker te schudden.
Aan de bovenkant van het net zien we de bovenpees.
Een staaldraad die voorzien is van drijvers om zo het net omhoog te trekken. Let wel, dit is een principe, de uitvoeringen zijn verschillend per kotter.
Als net heb ik een fijnmazig net gebruikt geleverd door mijn vaste netleverancier uit Uitgeest.
In eerst instantie was het net vrij stug, maar nadat we het een paar maal stevig over de knie hadden getrokken en even tussen de handen door gewreven was het net al lekker soepel geworden.
Restte ons alleen nog even de gang naar de wasmachine.
Even wassen op 60 graden met wasverzachter, en na spoelen met wasverzachter. Heren je weet niet wat je meemaakt, zo zacht en soepel als een .......
Ten slotte nog even nadrogen.
Uploaded with ImageShack.us
Tot zover maar weer.
Paul UK-104
We gaan even verder met het grote achter net.
De oplettende lezer zal hem waarschijnlijk wel ontdek hebben.
Uploaded with ImageShack.us
We praten over het net op de grote achter rol wat gebruikt wordt met het vissen met borden.
Voor de gene die niet zo thuis is in de visserij, gaan we eerst even wat uitleg geven.
Uploaded with ImageShack.us
Het grote sleepnet wordt vanaf de achterrol de zee ingedraaid.
Aan het begin zien we 2 borden, deze zijn zo gevormd dat deze het net open trekken. Aan de onderkant van het net zien we de onderpees.
De onderpees bestaat uit een staalkabel met daaraan ter verzwaring een dikke ketting die over de zeebodem sleept.
Voor de onderpees bevind zich nog een wekker, ook een ketting die over de zeebodem sleept, en als functie heeft de vis wakker te schudden.
Aan de bovenkant van het net zien we de bovenpees.
Een staaldraad die voorzien is van drijvers om zo het net omhoog te trekken. Let wel, dit is een principe, de uitvoeringen zijn verschillend per kotter.
Als net heb ik een fijnmazig net gebruikt geleverd door mijn vaste netleverancier uit Uitgeest.
In eerst instantie was het net vrij stug, maar nadat we het een paar maal stevig over de knie hadden getrokken en even tussen de handen door gewreven was het net al lekker soepel geworden.
Restte ons alleen nog even de gang naar de wasmachine.
Even wassen op 60 graden met wasverzachter, en na spoelen met wasverzachter. Heren je weet niet wat je meemaakt, zo zacht en soepel als een .......
Ten slotte nog even nadrogen.
Uploaded with ImageShack.us
Tot zover maar weer.
Paul UK-104
Indoorvlieger
Forum veteraan
Fijn, weer een update. Hoe gaat het trouwens met de zeilboot?
Multiknikspant Eurokotter.
Heren, even een snelle update.
Vandaag even gevaren met het net op de achter rol.
Werkt helemaal prima. De borden komen nog.
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
En Henk, de zeilboot staat nog in dok.
Binnenkort weer verder met het sleepnet.
Groet Paul UK-104
Heren, even een snelle update.
Vandaag even gevaren met het net op de achter rol.
Werkt helemaal prima. De borden komen nog.
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
En Henk, de zeilboot staat nog in dok.
Binnenkort weer verder met het sleepnet.
Groet Paul UK-104
Ze is prachtig hoor Paul, Vooral de middelste foto oogt heel realistisch
Dank je Vincent.
Heren maar weer,het vervolg van het sleepnet.
De bovenpees.
Zoals reeds beschreven, deze lijn trekt het net naar boven open door middel van drijvers en om deze drijvers gaat het nu.
Het idee was om daar kurken voor te nemen. Ronde kurkjes in deze maat zijn er niet te vinden. Dan maar naar de originele wijnkurk uit de fles.
Al gauw bleek dat de echt natuurkurk volledig uit elkaar valt zodra je hem gaat snijden en bewerken.Plan dus overboord.
Toen zagen we kleine tempex bolletjes, helaas ook te groot.
Tot mijn lieve vrouwtje eens een fles-je Port van de grote kruidenier mee nam.
Zoals gewoonlijk moest ik de fles open maken, en rook even aan de kurk.
Nou rook prima, niks mis mee. Maar die kurk??? Het was een synthetische kurk.
Mijn interesse steeg tot grote hoogte, de adrenaline steeg me door het lijf. Zou dit het dan toch wezen????
De kurk in het water gegooid, en bleef mooi drijven. Even een plakje er af gesneden, en een prachtig massief plakje bleef over.
Eureka we hadden het perfecte materiaal gevonden. Na een snelle berekening bleek dat we toch al gauw tussen de 150 en 200 kurken nodig hadden om de boven pees van 3 m te maken.
Nu de uitvoering nog. Kurken sparen. Nou heren we hebben het geweten.
We zijn er echt even voor gaan zitten, maar we hebben wel vreselijk gelachen gelachen als we op het einde van de avond even 4 kurken bij elkaar kregen. Nadat we toch rond de 200 kurken bij elkaar hadden (gezopen) begonnen we met het maken van de drijvers.
Uploaded with ImageShack.us
We hebben de kurken gesneden in plakjes.
Uploaded with ImageShack.us
Daarna hebben we uit de plakjes met een slagpijpje rondjes geslagen
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Om de kurkjes aan de boven pees te rijgen hebben we een koperen stangetje aan de boven pees gezet. van te voren even een gaatje met de priem maken, en maar rijgen.
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Na 2 uurtjes rijgen hadden we toch de benodigde 3 m bovenpees klaar.
Uploaded with ImageShack.us
Tot zover maar weer.
Paul UK-104
Heren maar weer,het vervolg van het sleepnet.
De bovenpees.
Zoals reeds beschreven, deze lijn trekt het net naar boven open door middel van drijvers en om deze drijvers gaat het nu.
Het idee was om daar kurken voor te nemen. Ronde kurkjes in deze maat zijn er niet te vinden. Dan maar naar de originele wijnkurk uit de fles.
Al gauw bleek dat de echt natuurkurk volledig uit elkaar valt zodra je hem gaat snijden en bewerken.Plan dus overboord.
Toen zagen we kleine tempex bolletjes, helaas ook te groot.
Tot mijn lieve vrouwtje eens een fles-je Port van de grote kruidenier mee nam.
Zoals gewoonlijk moest ik de fles open maken, en rook even aan de kurk.
Nou rook prima, niks mis mee. Maar die kurk??? Het was een synthetische kurk.
Mijn interesse steeg tot grote hoogte, de adrenaline steeg me door het lijf. Zou dit het dan toch wezen????
De kurk in het water gegooid, en bleef mooi drijven. Even een plakje er af gesneden, en een prachtig massief plakje bleef over.
Eureka we hadden het perfecte materiaal gevonden. Na een snelle berekening bleek dat we toch al gauw tussen de 150 en 200 kurken nodig hadden om de boven pees van 3 m te maken.
Nu de uitvoering nog. Kurken sparen. Nou heren we hebben het geweten.
We zijn er echt even voor gaan zitten, maar we hebben wel vreselijk gelachen gelachen als we op het einde van de avond even 4 kurken bij elkaar kregen. Nadat we toch rond de 200 kurken bij elkaar hadden (gezopen) begonnen we met het maken van de drijvers.
Uploaded with ImageShack.us
We hebben de kurken gesneden in plakjes.
Uploaded with ImageShack.us
Daarna hebben we uit de plakjes met een slagpijpje rondjes geslagen
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Om de kurkjes aan de boven pees te rijgen hebben we een koperen stangetje aan de boven pees gezet. van te voren even een gaatje met de priem maken, en maar rijgen.
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Na 2 uurtjes rijgen hadden we toch de benodigde 3 m bovenpees klaar.
Uploaded with ImageShack.us
Tot zover maar weer.
Paul UK-104
Mooi werk, heeft de kater ook meegeholpen.....:morning:.....
Alle gekheid op een stokje, ik hoop je een keer ergens te ontmoeten aan het water, reuze benieuwd om hem in levende lijve te zien
Alle gekheid op een stokje, ik hoop je een keer ergens te ontmoeten aan het water, reuze benieuwd om hem in levende lijve te zien
