Oke maar je hebt de nieuwe naza lite deze heeft ook een pmu of mowt jw de v2 pmu hebben
Laatst bewerkt door een moderator:
Naza-M Lite upgrade naar V2
- Topicstarter monoblock
- Startdatum
Tadango
Forum veteraan
Je hebt een PMU met het bus systeem nodig, V2 dus.
Laatst bewerkt door een moderator:
Ook ik heb mijn naza lite geupgrade naar v2. firmware is aangepast en is aangesloten op naza assistant v2. nu geeft hij steeds error code 27 en knippert led aaneengesloten rood/geel heb al een aantal keren opnieuw gekalibreerd op verschillende plaatsen. maar probleem blijft zich voordoen.
Heeft iemand oplossing?
Heeft iemand oplossing?
Hmm al opgezocht wat die #27 betekend??? Lijkt simpel.
Ik heb het ff voor je gedaan.
ERROR [27]
En dan naar buiten het NAZA ronde dansje doen. Ik denk dat het hierna een stuk beter gaat.
Ik heb het ff voor je gedaan.
ERROR [27]
- GPS not calibrated, or magnetic field interference. Please calibrate GPS again in good condition. Please contact your dealer for all technical support questions.
En dan naar buiten het NAZA ronde dansje doen. Ik denk dat het hierna een stuk beter gaat.
thx voor je reactie Qwerc. maar hoe doe ik de imu advanced reset, kan dit niet vinden in de v2 assistant. ben ik dan alle instellingen kwijt?
Heb hem nog wel een keer advanced cali gedaan. maar zodra ik stroom op de hexa zet start deze normaal op en gaat dan op ledsignaal aaneengesloten rood/geel.
Had wel al gezien wat de code inhield deze geeft hij aan in popup in assistant.
Heb hem nog wel een keer advanced cali gedaan. maar zodra ik stroom op de hexa zet start deze normaal op en gaat dan op ledsignaal aaneengesloten rood/geel.
Had wel al gezien wat de code inhield deze geeft hij aan in popup in assistant.
Sorry in bedoeld ook Advance Cali.!
En daarna moet je het NAZA dansje doen (Compass Calibration)
Heb je dat al gedaan? zie procedure hier onder
Calibration Procedures
1. Switch on the transmitter, and then power on autopilot system!
2. Quickly switch the control mode switch from GPS Mode to Manual Mode and back to
GPS Mode (or from GPS Mode to ATTI. Mode and back to GPS Mode) for more than 5 times, The LED indicator will turn on constantly yellow so that the aircraft is ready for the calibration.
3. (Fig.1) Hold your Multi-rotor horizontal and rotate it around the gravitational force line (about 360 o ) until the LED changes to constant green, and then go to the next step.
4. (Fig.2)Hold your Multi-rotor vertically and rotate it (its nose is downward) around the gravitational force line (about 360 o ) until the LED turns off, meaning the calibration is finished.
5. If the calibration was successful, calibration mode will exit automatically. If the LED keeps flashing quickly Red, the calibration has failed. Switch the control mode switch one time to cancel the calibration, and then re-start from step 2.
En daarna moet je het NAZA dansje doen (Compass Calibration)
Heb je dat al gedaan? zie procedure hier onder
Calibration Procedures
1. Switch on the transmitter, and then power on autopilot system!
2. Quickly switch the control mode switch from GPS Mode to Manual Mode and back to
GPS Mode (or from GPS Mode to ATTI. Mode and back to GPS Mode) for more than 5 times, The LED indicator will turn on constantly yellow so that the aircraft is ready for the calibration.
3. (Fig.1) Hold your Multi-rotor horizontal and rotate it around the gravitational force line (about 360 o ) until the LED changes to constant green, and then go to the next step.
4. (Fig.2)Hold your Multi-rotor vertically and rotate it (its nose is downward) around the gravitational force line (about 360 o ) until the LED turns off, meaning the calibration is finished.
5. If the calibration was successful, calibration mode will exit automatically. If the LED keeps flashing quickly Red, the calibration has failed. Switch the control mode switch one time to cancel the calibration, and then re-start from step 2.
Psygho (Emil)
Forum veteraan
Je had gewoon de online manual van de naza v2 kunnen lezen, lijkt me veiliger!
Houd ook de KP index in de gaten als je op gps vliegt.
Houd ook de KP index in de gaten als je op gps vliegt.
GPS-gedrag van MikroKopter drone
Om het GPS-gedrag te zien tijdens een zonnestorm werd een MikroKopter drone geplaatst in een open weide en deze is niet verplaatst. De ontvangen satellietgegevens blijken nu geen precieze positie te geven. Door de onjuist verstrekte gegevens via de satellieten aan de GPS op de MikroKopter drone dacht de GPS dat de drone bewoog! En dat met 10 m/s in een straal van 64mtr!
ALs je dit bedoeld dan kan je er heel weinig aandoen, behalve weten dat het zo is.
Om het GPS-gedrag te zien tijdens een zonnestorm werd een MikroKopter drone geplaatst in een open weide en deze is niet verplaatst. De ontvangen satellietgegevens blijken nu geen precieze positie te geven. Door de onjuist verstrekte gegevens via de satellieten aan de GPS op de MikroKopter drone dacht de GPS dat de drone bewoog! En dat met 10 m/s in een straal van 64mtr!
ALs je dit bedoeld dan kan je er heel weinig aandoen, behalve weten dat het zo is.
Met deze gegevens moet je rekening houden met het vliegen in GPS. Met een hoge KP index wordt het afgeraden om te gaan vliegen, wegens GPS die in de war kan raken en evt fly-away veroorzaken.
Heb 2 stuks Naza-Lite naar V2 gezet en het werkt echt perfect. Jammer dat ik dit niet eerder gezien of gelezen heb.
Erg simpel met een uitgebreid resultaat.
1 in TBS
1 in F450
Geweldig!
Erg simpel met een uitgebreid resultaat.
1 in TBS
1 in F450
Geweldig!
oke ik heb ook een naza lite. alleen mijn bec en led zitten niet in 1 en dezelfde unit. hoe kan ik straks bijvoorbeeld de Bleutooth module of osd aansluiten?