Neergestort tijdens opstijgen, en weer neergestort
- Topicstarter alfred.los
- Startdatum
Gaat prima hoor, gebruik het op mijn (overigens niet heel geweldig vliegende) Protech Cessna 400.... word inderdaad een beetje minder prettig bij extreem lage snelheid, maar tipstallen valt reuze mee (had het wel verwacht, maar in de praktijk minder erg dan verwacht).
winst qua lagere landingssnelheid valt dan weer wel een beetje tegen. Met windstil weer is het enigszins te merken, maar de winst is maar heel gering en absoluut de moeite van het toch wel minder prettige sturen absoluut niet waard.
Groet, Bert
Vlieg modus.
En niets anders.
RC Transmitter Modes : Airplanes
Mode 1
of
Mode 2
Dit zijn de meest gebruikte in NL
In geval van een model zonder ailerons verhuist het richtingsroer(rudder) naar die kant en heeft de andere geen functie meer.
het simulatieprogamma heeft het iets anders en is niet te veranderen
gas gaat van boven naar beneden oplopend
en hoogteroer naar boven up en naar beneden neer
ben geneigt dat zo te laten ivm trainen op de simulator
goede tip die ik nog zijdelings kreeg en die voor jullie waarschijnlijk vanzelfsprekend is daar hij niet vermeld werd is
rustig en kleine stuurbewegingen maken, servo`s zo instellen dat ze weinig stuur uitslag hebben
had dat zelf verkeerd om en boem, kansloos
groet alfred
Kaan je die niet gewoon "reverse" zetten? Ik gebruik een DX5e en daar is dat op 2 seconden gedaan. Weet niet wat jij gebruikt...
Als het dan nog niet gaat kan je ook gewoon de servo arm de andere kant van de servo zetten of de servo gewoon in z'n geheel omdraaien.
Grtz, Thomas
Je hoeft servo's niet zo in te stellen dat ze kleine stuurbewegingen maken, dat moet je zelf doen door niet als een dolle aan je knuppels te trekken. Heb je geen toegang tot grote uitslagen KAN het zomaar gebeuren dat je je toestel niet uit een noodsituatie kunt redden. Dus knuppels met duim en wijsvinger vasthouden (VEEL meer controle dan met de duimen) en hele kleine bewegingen maken. Normaal gesproken gebruik je nooit je maximale uitslagen.
Wat betreft gas omlaag open en elevator instellingen, die moet je nu veranderen. Onmiddelijk. Waarom? Omdat (net als in het echt!) knuppel van je af = down, knuppel naar je toe = up en als je je dat verkeerd aanleert
- kan niemand anders (ook geen instructeur) met jouw zender vliegen
- blijft het een tegennatuurlijke stuurbeweging
- kun jij ook nooit de set van een ander pakken!
Of je het gas zo laat moet je zelf weten (er zijn meer mensen die dit zo gebruiken al vind ik het persoonlijk zwaar irritant), de enige reden die ik kan bedenken om toch knuppel van je af = gas open te hebben is dat je in een noodgeval sneller een duw tegen de knuppel geeft om je toestel te redden dan dat je eraan trekt (probeer maar eens)
Zelf heb ik eerst mode 1 gevlogen (gas rechts, richtingroer rechts, hoogte links) en daarna mode 2 (gas links, ailerons of rudder rechts, hoogte rechts. Ratel van je gas een beetje zwaar zetten (van binnen schroefje iets aandraaien) en zonder je gas te beinvloeden kun je nog steeds prima met alleen rudder en elevator vliegen.
Wat betreft gas omlaag open en elevator instellingen, die moet je nu veranderen. Onmiddelijk. Waarom? Omdat (net als in het echt!) knuppel van je af = down, knuppel naar je toe = up en als je je dat verkeerd aanleert
- kan niemand anders (ook geen instructeur) met jouw zender vliegen
- blijft het een tegennatuurlijke stuurbeweging
- kun jij ook nooit de set van een ander pakken!
Of je het gas zo laat moet je zelf weten (er zijn meer mensen die dit zo gebruiken al vind ik het persoonlijk zwaar irritant), de enige reden die ik kan bedenken om toch knuppel van je af = gas open te hebben is dat je in een noodgeval sneller een duw tegen de knuppel geeft om je toestel te redden dan dat je eraan trekt (probeer maar eens)
Zelf heb ik eerst mode 1 gevlogen (gas rechts, richtingroer rechts, hoogte links) en daarna mode 2 (gas links, ailerons of rudder rechts, hoogte rechts. Ratel van je gas een beetje zwaar zetten (van binnen schroefje iets aandraaien) en zonder je gas te beinvloeden kun je nog steeds prima met alleen rudder en elevator vliegen.
Er zijn hele hordes, ook heel goede, modelvliegers die hun duimen op de sticks hebben... laat Alfred toch alsjeblieft kiezen wat hij zelf het prettigst vindt, dat hebben we uiteindelijk allemaal zelf ook gedaan toch?
Ik vlieg zelf mode 2, mijn meeste modellen zijn driekanaals maar bij een 2-kanaals richt ik het zo in dat ik hoogte en richting op 1 stick heb. Maar je zal mij niet horen beweren dat iedere andere manier verkeerd is hoor...
Bart, volledig met je eens; echter omdat Alfred het had over veel te grote uitslagen maken (en mede daardoor steeds erg.. korte.. vluchten) raad ik dat aan. Als je met duim en wijsvinger je sticks vasthoudt ben je tenslotte veel minder snel geneigd om extreme uitslagen te geven (ik in ieder geval, overigens merk ik net bij het vastpakken van mijn zender dat ik rechts (ailerons en hoogte) wél met twee vingers stuur maar richting alleen met de duim (met zwevers in ieder geval waarbij het gaskanaal helemaal dicht is)... Was me nog niet eerder opgevallen
Er zijn meer wegen naar Rome 
Net wat je ligt maar een ervaren iemand die je bijstaat kan dat snel inzien.
Roeren afgrenzen naar minimaal is idd niet aan te raden want er komen situatie voor waar je wel de sticks even de hoek in moet gooien. Bv scheef los komen of door een eigen stuurfout.
Maar het niet lezen en niet luisteren heb ik al meerdere malen weer voorbij zien komen dus begint een beetje zinloos te worden zo.
Ik raad je aan om deze hele topic (beetje gefilterd) opnieuw door te lezen en eens even alles op een rijtje te zetten.
Kan je Simulator filmpjes online zetten. Dan zijn er misschien nog mensen die tips kunnen geven. Dan ook even je stick input venstertje aanzetten op de sim.
Als je bv met FMS al moeite hebt om te vliegen dan gaat het echt niet goedkomen op je eigen houtje.
Real Flight, Phoenix of Aerofly benaderen de werkelijkheid al een stuk beter.
Net wat je ligt maar een ervaren iemand die je bijstaat kan dat snel inzien.
Roeren afgrenzen naar minimaal is idd niet aan te raden want er komen situatie voor waar je wel de sticks even de hoek in moet gooien. Bv scheef los komen of door een eigen stuurfout.
Maar het niet lezen en niet luisteren heb ik al meerdere malen weer voorbij zien komen dus begint een beetje zinloos te worden zo.
Ik raad je aan om deze hele topic (beetje gefilterd) opnieuw door te lezen en eens even alles op een rijtje te zetten.
Kan je Simulator filmpjes online zetten. Dan zijn er misschien nog mensen die tips kunnen geven. Dan ook even je stick input venstertje aanzetten op de sim.
Als je bv met FMS al moeite hebt om te vliegen dan gaat het echt niet goedkomen op je eigen houtje.
Real Flight, Phoenix of Aerofly benaderen de werkelijkheid al een stuk beter.
Er zijn meer wegen naar Rome
Maar het niet lezen en niet luisteren heb ik al meerdere malen weer voorbij zien komen dus begint een beetje zinloos te worden zo.
Ik raad je aan om deze hele topic (beetje gefilterd) opnieuw door te lezen en eens even alles op een rijtje te zetten.
Volgens mij heeft Alfred ze niet op een rijtje.
Heb al zoiets vanaf post 1.
Han.
Je lijkt hier te suggereren dat, omdat FMS minder realistisch is, het ook moeilijker is om met FMS te leren vliegen dan met Phoenix etc.
Dat lijkt me geen terechte stelling.
Alfred, in FMS kan je wel degelijk reversen; dwz als je je gas andersom wil hebben dan is daar ergens een venstertje voor. Heb FMS momenteel niet geïnstalleerd staan anders zocht ik het even op...
Nou, dát soort crashes hebben we allemaal wel, toch?2x van de tafel gevallen?
van de tafel en het aporteren door de hond niet meegerekend
zender staat intussen zowel op vliegtuig als simulatie goed
wel weer even wennen nu
groet alfred
C
chipmunk
Guest
han , alfred heeft ze prima op een rijtje maar heeft helemaal ,dus 0,0000000 kaas gegeten van vliegen dan wel van modelvliegen .
hij wil het heel graag leren en is dit jaar al vaker op een vliegclub geweest dan menig ander modelvlieger .
alfred , als ik het goed begrijp heb je de zender nu zoals ik je heb aangegeven en dat zal wel even wennen zijn . je kan makkelijker iets aanleren dan afleren .
dus als je gas dicht is linkerknuppel naar je toe . rolroer en hoogteroer op de rechterknuppel .
flap , niet nodig
richtingsroer op linkerknuppel . neuswiel gaat ook de goede kant op ?
als je de knuppels goed hebt staan kan bijna iedereen bij ons je les geven en snel ingrijpen als dat nodig is .
als je tijd hebt neem je hem woensdag avond maar mee dan gaan we alles nog een keer controleren
gr frank
hij wil het heel graag leren en is dit jaar al vaker op een vliegclub geweest dan menig ander modelvlieger .
alfred , als ik het goed begrijp heb je de zender nu zoals ik je heb aangegeven en dat zal wel even wennen zijn . je kan makkelijker iets aanleren dan afleren .
dus als je gas dicht is linkerknuppel naar je toe . rolroer en hoogteroer op de rechterknuppel .
flap , niet nodig
richtingsroer op linkerknuppel . neuswiel gaat ook de goede kant op ?
als je de knuppels goed hebt staan kan bijna iedereen bij ons je les geven en snel ingrijpen als dat nodig is .
als je tijd hebt neem je hem woensdag avond maar mee dan gaan we alles nog een keer controleren
gr frank
Ugh, dat gebeurde mij vorig jaar met de Aspirin (DLG), gruwelijk geluid als er iets zwaars over zo'n hol vleugeltje schuift... Daarna een kist gebouwd
Even een tussenstand:
6 dagen geleden 14.000 keer bekeken, en nu dus een kleine week later bijna 19.500.........
Ik zeg: briljant
gr
Frank
6 dagen geleden 14.000 keer bekeken, en nu dus een kleine week later bijna 19.500.........
Ik zeg: briljant
gr
Frank
C
ceppodo
Guest
net nog ff de looping met dubbele schroef geoefend
groet alfred
ps woensdag kan ik niet
Laatst bewerkt:
mijn zoon heeft it ook te pakken en gaat een easystar 11 rtf kopen
waar moet je zijn voor kwaliteit/prijs ?
hij wil geen lid worden van een club en het samen zelf leren via de simulator enz en dan doorgroeien naar een hij yak ik cesna ofzo
kweet it das not done hier dus neem bij deze afscheid, bedankt voor de support en steun
plaats nog wel eens een filmpje als we het kunnen
en een foto van de gemodificeerde easystar met motor voorin
groet alfred
waar moet je zijn voor kwaliteit/prijs ?
hij wil geen lid worden van een club en het samen zelf leren via de simulator enz en dan doorgroeien naar een hij yak ik cesna ofzo
kweet it das not done hier dus neem bij deze afscheid, bedankt voor de support en steun
plaats nog wel eens een filmpje als we het kunnen
en een foto van de gemodificeerde easystar met motor voorin
groet alfred