Ohio bouwverslag... Nieuwe WTC + nieuwe Techrek.
- Topicstarter SRS
- Startdatum
raf
Forum veteraan
hoi douglas
het tweede voordeel van het ventiel in de lucht leiding is dat je makkelijker lucht door dat ventiel kunt persen dan water
en dat scheelt dan weer aan duiksnelheid
maar prachtig vaarbeeld heb je met deze boot
echt dit is zeeeeeeeeeeer mooi
en een verbruik van 2 amp is toch echt niet veel
de 47 en de u2540 gebruiken ongeveer evenveel nadat de u2540 de schroeven van de u47 heeft gekregen
hij vaart niet meer zo snel maar wel lekker lang
groetjes raf
het tweede voordeel van het ventiel in de lucht leiding is dat je makkelijker lucht door dat ventiel kunt persen dan water
en dat scheelt dan weer aan duiksnelheid
maar prachtig vaarbeeld heb je met deze boot
echt dit is zeeeeeeeeeeer mooi
en een verbruik van 2 amp is toch echt niet veel
de 47 en de u2540 gebruiken ongeveer evenveel nadat de u2540 de schroeven van de u47 heeft gekregen
hij vaart niet meer zo snel maar wel lekker lang
groetjes raf
Zo, weer even een update. Inmiddels ligt de Ohio weer helemaal uit elkaar. Ik was niet tevreden met de oude WTC, en ben bezig met een nieuwe. Het duurde namelijk 50 minuten om de oude WTC open en dicht te krijgen, en dat was echt iets teveel van het goed....
Ik ben begonnen met een tekening, en vanuit die tekening ben ik gaan bouwen. Deze WTC bouw ik samen met de WTC van de Akula. Dan hoef ik de dingen 2 keer aan te halen.
De opzet van de techtrek is in 3 lagen. In de onderste laag komen de accu's. De 2e laag is voor de ontvanger bedrading en andere stuurapparaten. de 3e laag laat ik even vrij, maar de 2e laag ga ik afdekken met laag 3, zodat het een mooi geheel gaat worden.
Het techrek op de foto is het achterste deel, daarvoor komt de duiktank. Het 2e deel van het Techrek komt weer voor de duiktank, met de duiktank electronica....
Techrek met bajonetsluiting en accu's.
Ik kan genoeg accu's kwijt.
Techrek in de WTC.
Douglas
Ik ben begonnen met een tekening, en vanuit die tekening ben ik gaan bouwen. Deze WTC bouw ik samen met de WTC van de Akula. Dan hoef ik de dingen 2 keer aan te halen.
De opzet van de techtrek is in 3 lagen. In de onderste laag komen de accu's. De 2e laag is voor de ontvanger bedrading en andere stuurapparaten. de 3e laag laat ik even vrij, maar de 2e laag ga ik afdekken met laag 3, zodat het een mooi geheel gaat worden.
Het techrek op de foto is het achterste deel, daarvoor komt de duiktank. Het 2e deel van het Techrek komt weer voor de duiktank, met de duiktank electronica....
Techrek met bajonetsluiting en accu's.
Ik kan genoeg accu's kwijt.
Techrek in de WTC.
Douglas
Zo,weer even een update.
Het techrek maak ik 2 uit delen. In het voorste gedeelte kom het duiksysteem met aansturing.
Dit gedeelte komt los te staan van het achterste gedeelte, en blijft voor in de WTC zitten.
In het achterste gedeelte komt de rest, inclusief bajonet sluiting. Het duiksysteem heb ik iets aangepast, met een pomp vul ik de tank en de luchtdruk zorgt er weer voor dat de tank weer leeg komt. De spuit ga ik gebruiken als trimtank en om de Ohio op de bodem te kunnen leggen.
De spuit heb ik bewust voorin gebouwd. Dit de neus omhoog te laten tijdens boven water varen ivm de boeggolf. Daarnaast kan ik het drijfvermogen compenseren van de kleine torpedo WTC die voor in de boot zit.
Tijdens accu laden kan ik gewoon de WTC open maken met de bajonetsluiting. Het achterste gedeelte van de techrek blijft aan de bajonet zitten. Het voorste duikgedeelte blijft voor in de WTC zitten, wat ik dan weer ga overbruggen met stekkers.
Het losse voorste duikgedeelte.
Alles zo kort mogelijk houden zodat er minder lucht in de spuit komt. De zuiger heb ik voorzien van een microswitch op de achterkant.
Het techrek maak ik 2 uit delen. In het voorste gedeelte kom het duiksysteem met aansturing.
Dit gedeelte komt los te staan van het achterste gedeelte, en blijft voor in de WTC zitten.
In het achterste gedeelte komt de rest, inclusief bajonet sluiting. Het duiksysteem heb ik iets aangepast, met een pomp vul ik de tank en de luchtdruk zorgt er weer voor dat de tank weer leeg komt. De spuit ga ik gebruiken als trimtank en om de Ohio op de bodem te kunnen leggen.
De spuit heb ik bewust voorin gebouwd. Dit de neus omhoog te laten tijdens boven water varen ivm de boeggolf. Daarnaast kan ik het drijfvermogen compenseren van de kleine torpedo WTC die voor in de boot zit.
Tijdens accu laden kan ik gewoon de WTC open maken met de bajonetsluiting. Het achterste gedeelte van de techrek blijft aan de bajonet zitten. Het voorste duikgedeelte blijft voor in de WTC zitten, wat ik dan weer ga overbruggen met stekkers.
Het losse voorste duikgedeelte.
Alles zo kort mogelijk houden zodat er minder lucht in de spuit komt. De zuiger heb ik voorzien van een microswitch op de achterkant.
Laatst bewerkt:
Hoi Douglas,
Ziet er goed uit! Stukken steviger als de oude uitvoering zo te zien. Je ziet ook nu pas dat het best een flinke spuit is. Mooi werk!
Ziet er goed uit! Stukken steviger als de oude uitvoering zo te zien. Je ziet ook nu pas dat het best een flinke spuit is. Mooi werk!
raf
Forum veteraan
hoi douglas
hoe heb je dat deksel vast gemaakt op de duiktank
voor de kula moet ik een kleine nog wel aan de wtc vast stuk doorzahen en een deksel er op plaatsen
dit om de voorste duikroeren te kunnen bedienen
het plaatsen van een kopse spant is geen probleem maar zo een deksel heb ik nog nooit zo gedaan
ik dacht van een kader te maken die netjes in de buis past en deze buis eerst op te ruwen en dan met endfest de kader vast te lijmen en dan eventueel schroefjes door de buis heen in de kader te schroeven om meer stevigte te verkrijgen
de geeltjes hebben ook zo een deksel maar daar komt geen binnen druk op te staan(daar kunnen ze helemaal niet tegen)
bij de wtc van de kula komt er heel veel druk op te staan daar ik met een grote duiktank zit in een toch wel kleine boot
groetjes raf
hoe heb je dat deksel vast gemaakt op de duiktank
voor de kula moet ik een kleine nog wel aan de wtc vast stuk doorzahen en een deksel er op plaatsen
dit om de voorste duikroeren te kunnen bedienen
het plaatsen van een kopse spant is geen probleem maar zo een deksel heb ik nog nooit zo gedaan
ik dacht van een kader te maken die netjes in de buis past en deze buis eerst op te ruwen en dan met endfest de kader vast te lijmen en dan eventueel schroefjes door de buis heen in de kader te schroeven om meer stevigte te verkrijgen
de geeltjes hebben ook zo een deksel maar daar komt geen binnen druk op te staan(daar kunnen ze helemaal niet tegen)
bij de wtc van de kula komt er heel veel druk op te staan daar ik met een grote duiktank zit in een toch wel kleine boot
groetjes raf
Heel simpel. Die bruine blokjes en PVC laten zich erg goed verlijmen met CA lijm. Het witte (techrek) gedeelte zit weer op die bruine blokjes geschroefd.
Dat gaat niet meer los hoor.....
@ Lex,
Ik was die oude WTC echt beu aan het worden. Dan wil je echt wel graag een nieuwe constructie maken hoor...
Douglas
raf
Forum veteraan
hallo
ik bedoel dat platte stuk op de DUIKTANK daar waar je de sensoren hebt zitten
CA lijm lijkt me niet de beste oplossing daar die met water nogal eens terug wil los laten
en om dan daar de wtc mee te verlijmen lijkt me niet zo een goed idee
en wat materiaal zijn dan die blokjes ??????
groetjes raf
ik bedoel dat platte stuk op de DUIKTANK daar waar je de sensoren hebt zitten
CA lijm lijkt me niet de beste oplossing daar die met water nogal eens terug wil los laten
en om dan daar de wtc mee te verlijmen lijkt me niet zo een goed idee
en wat materiaal zijn dan die blokjes ??????
groetjes raf
Even een vraag over ontvangers. Ik wil de Ohio uitrusten met 2 ontvangers beide werken op hetzelfde kanaal. De reden is om heel veel draden en stekkers te vermijden. Heb ik maar 2 draden nodig voor de voeding voor het voorste deel. Wat ik dan weer met sleepcontacten wil realiseren. Daarbij heb ik 1 ontvanger met ingebouwde failsafe, en de andere niet. Kan dit problemen opleveren?
Ik gebruik kanalen 1, 2, 3 en 4 voor het achterste deel. En de overige 5, 6, 7, en 8 voor het voorste deel. Kanaal 4 gaat gesplitst worden...
Komt er ook nog eens bij dat ik 1 kanaal te kort kom. kan ik dit mooi oplossen door een kanaal te delen. Hoe ik dat ga doen kom ik nog op terug, het wordt zoals gewoonlijk eenvoudig.....
Ik gebruik kanalen 1, 2, 3 en 4 voor het achterste deel. En de overige 5, 6, 7, en 8 voor het voorste deel. Kanaal 4 gaat gesplitst worden...
Komt er ook nog eens bij dat ik 1 kanaal te kort kom. kan ik dit mooi oplossen door een kanaal te delen. Hoe ik dat ga doen kom ik nog op terug, het wordt zoals gewoonlijk eenvoudig.....
Laatst bewerkt:
Hoi Douglas,
Twee ontvangers moet gewoon lukken. Allebei 8 kanaals dan, twee maal vier en dan de kanalen 'verschuiven' kan weer niet. Eén met fail-safe maakt niet uit, je moet het dan zien als twee onafhankelijke ontvangstsystemen.
Dat sleepcontacten verhaal zet ik echter mijn vraagtekens bij. Als die maar een klein beetje gaan verschuiven of met oxidatie kun je knakpulsen en/of 'ruis' op de voedingspanning van de ontvanger krijgen. Lijkt mij ongezond.
Om de dradenspaghetti te verminderen is er nog een andere methode. Je trekt een plus-min kabel naar achteren (of voor) voor die 4 kanalen als voeding. Daar knoop je dan alle servo's aan. (of wat dan ook) Als je dan alleen de puls draden ook naar achteren (of voor) voert en op de desbetreffende servo aansluit werkt het weer als vanouds. Scheelt je 2 maal 4 is 8 draden.
Voor het tekort aan kanalen, is zo'n 12 kanaals multiswitch voor de F14 niet iets voor je? goedkope-multiswitch-voor-f14-fx-18-fc-16-a
Twee ontvangers moet gewoon lukken. Allebei 8 kanaals dan, twee maal vier en dan de kanalen 'verschuiven' kan weer niet. Eén met fail-safe maakt niet uit, je moet het dan zien als twee onafhankelijke ontvangstsystemen.
Dat sleepcontacten verhaal zet ik echter mijn vraagtekens bij. Als die maar een klein beetje gaan verschuiven of met oxidatie kun je knakpulsen en/of 'ruis' op de voedingspanning van de ontvanger krijgen. Lijkt mij ongezond.
Om de dradenspaghetti te verminderen is er nog een andere methode. Je trekt een plus-min kabel naar achteren (of voor) voor die 4 kanalen als voeding. Daar knoop je dan alle servo's aan. (of wat dan ook) Als je dan alleen de puls draden ook naar achteren (of voor) voert en op de desbetreffende servo aansluit werkt het weer als vanouds. Scheelt je 2 maal 4 is 8 draden.
Voor het tekort aan kanalen, is zo'n 12 kanaals multiswitch voor de F14 niet iets voor je? goedkope-multiswitch-voor-f14-fx-18-fc-16-a
Laatst bewerkt door een moderator:
Mijn bedoeling is om een 2 tal sleepcontacten te gebruiken voor de 12V voeding. Heb een Rocraft in het voorste deel zitten die weer de ontvanger van Bec power gaat voorzien.
Heb ik ook maar 2 draden nodig toch? 12V lijkt mij minder storings gevoelig. Kan anders ook gewoon 2 draden trekken en elke keer een stekker los en in pluggen, maar dat vindt ik weer niet zo sjiek....
Zie het al voor me, bajonet sluiting open , ff stekker los maken. Bajonet weer dicht, stekker vergeten. Bajonet weer open enz enz enz....
Naar de multiswitch had ik al naar gekeken. Kan er alleen geen servo's mee aansturen.
Ik was dit topic helemaal aan het doorlezen.
En daar kwam ik het gedeelte tegen van onze werkplaats.
Er waren verschillende foto's geplaatst waaronder ook van Douglas zijn werkplaats.
Maar nou wil het toeval dat ik ergens tussen de periscoop en de snuiver heb opgevangen dat Douglas wel wat van ons geleerd heeft.
Zijn werkplaats is geen operatie kamer meer!
Het is er nu ook rommelig of te wel knus!
Hoe zou dat komen?
Wordt Douglas ook "lui?"
Is hij nu "Dokter Douglas" af?
Hein
En daar kwam ik het gedeelte tegen van onze werkplaats.
Er waren verschillende foto's geplaatst waaronder ook van Douglas zijn werkplaats.
Maar nou wil het toeval dat ik ergens tussen de periscoop en de snuiver heb opgevangen dat Douglas wel wat van ons geleerd heeft.
Zijn werkplaats is geen operatie kamer meer!
Het is er nu ook rommelig of te wel knus!
Hoe zou dat komen?
Wordt Douglas ook "lui?"
Is hij nu "Dokter Douglas" af?
Hein
Hoi Douglas,
Heb je gelijk in, in deze setup blijft de ontvangerstroom 'schoon'. Rijst de volgende vraag, hoeveel stroom trekt dan jou motor? Kunnen die contacten dat aan, ook op de langere termijn als ze wat gaan vervuilen en/of oxideren? Het blijft een potentiële storingsbron ben ik bang.
Maar waarom die 'angst' voor een stekkerverbinding? In de Walrus heb ik die al jaren, de U 2540 heeft er één, en de U 31 gaat er ook één krijgen. Vergeten vast te zetten doe je 'm echt niet, er hangt dan namelijk een draad-bundeltje uit de WTC waardoor je een bajoinetsluiting niet eens in elkaar kunt schuiven, laat staan vastdraaien. En als je het stekkertje zo monteert dat die automatisch aan de draad losgetrokken wordt als je hem vergeet bij het uit de WTC trekken van het techrek is er ook niets aan de hand. Ik zou voor een stekkerverbinding gaan, maar ja, wie ben ik?
Heb je gelijk in, in deze setup blijft de ontvangerstroom 'schoon'. Rijst de volgende vraag, hoeveel stroom trekt dan jou motor? Kunnen die contacten dat aan, ook op de langere termijn als ze wat gaan vervuilen en/of oxideren? Het blijft een potentiële storingsbron ben ik bang.
Maar waarom die 'angst' voor een stekkerverbinding? In de Walrus heb ik die al jaren, de U 2540 heeft er één, en de U 31 gaat er ook één krijgen. Vergeten vast te zetten doe je 'm echt niet, er hangt dan namelijk een draad-bundeltje uit de WTC waardoor je een bajoinetsluiting niet eens in elkaar kunt schuiven, laat staan vastdraaien. En als je het stekkertje zo monteert dat die automatisch aan de draad losgetrokken wordt als je hem vergeet bij het uit de WTC trekken van het techrek is er ook niets aan de hand. Ik zou voor een stekkerverbinding gaan, maar ja, wie ben ik?
Simpel allemaal, t'is net een website .... 
hahahaha
hahahahaEven wat foto's laten spreken...
WTC compleet...
Duik Techrek.
Techrek dicht.
Techrek open.
Accu houder.
Motor + servo's houder.
Motor voor de Ohio & Akula.
De Ohio krijgt toch de 76 EF motor met nieuwe vertraging. De oude motor komt in de Akula, voor deze kleinere boot power zat.
WTC compleet...
Duik Techrek.
Techrek dicht.
Techrek open.
Accu houder.
Motor + servo's houder.
Motor voor de Ohio & Akula.
De Ohio krijgt toch de 76 EF motor met nieuwe vertraging. De oude motor komt in de Akula, voor deze kleinere boot power zat.
Laatst bewerkt:
Hoi Douglas,
Ziet er prachtig mooi uit man! Lekker stevig en ruim, en inderdaad 'familietrekjes' met de Robbe techrekken. Zie ik het nou goed dat je die twee messing stangen als 'hoofdstroomleidingen' gebruikt, met waar nodig aftakkingen? Handig! En waar heb je alle overige bedrading gelaten, het ziet er zo opgeruimd uit!
Ziet er prachtig mooi uit man! Lekker stevig en ruim, en inderdaad 'familietrekjes' met de Robbe techrekken. Zie ik het nou goed dat je die twee messing stangen als 'hoofdstroomleidingen' gebruikt, met waar nodig aftakkingen? Handig! En waar heb je alle overige bedrading gelaten, het ziet er zo opgeruimd uit!