De 1e vleugelhelft is nu zover af dat die van de tafel kan....wat er nu nog mist komt later zodra de 2e helft ook zo ver is...
De wortel indekking is deels nog niet aangebracht...dit vanwege de in samenstelling aan te brengen kokers/koppelbuizen en servo bekabeling/stekkers...
Wat er ook nog in gaat komen aan de wortel is een verbindingsstrip naar een strip in de pylon..zodat de helften niet uit elkaar kunnen trillen/schuiven. In ruststand zit er nl een trekkracht op de vleugelhelften omdat er struts toegepast gaan worden...
In de vleugel mist er nog van alles zoals dwarsribben van de laatste rib naar de boog...voorzieningen voor de scharnieren...servo montage platen en deksels...tailboom opnames...en natuurlijk alles wat vanaf de onderzijde aangebracht gaat worden. Maar zoals gezegd eerst de andere helft bouwen....en dan die overige zaken een beetje simultaan aanbrengen bij beide helften.
Nee.. Sjaak...is niet bedoeld als schertsvertoning...maar wel veel heerlijke schetsplaten...het rolroer...
De rolroer voorlijst is een triplex strip van 1 mm dikte met lijsten van 6x4 mm grenen. De achterlijst vanaf de wortel tot het rolroer in dus een dubbele plaat ( met een staande lijst van 6x3 mm aan de voorzijde...en een liggende lijst van 9x4 mm aan de achterzijde) maar de achterlijst van het rolroer is een enkele strip met liggende lijst gebleven.
Sebas...je zat wat met de juiste vormgeving van de voorkant van de diagonaal ribben...je zit er zo dicht bij dat ik er geen correctie op aan geef...
Het "geheim" wat we vooraf niet voorzien hadden is dat deze ribben niet helemaal verticaal staan. We hebben immers de voorlijst gering gekanteld ( dus een V- opening tussen achterste vleugelligger en rolroer voorlijst) en dat resulteert in die geringe kanteling van de ribben. Helemaal niet erg....maar wel de capstrips parallel aan het oppervlak aangebracht ( door weer gebruik te maken van stukjes staf materiaal welke over meerder capstrips ligt...
Op de foto is niet of nauwelijks te zien dat de dia rib gekanteld staat...zal een graad of 5 zijn...
