Wing.
Osprey V22
- Topicstarter Johannes59
- Startdatum
Is nog een optie [emoji848]
Flaps.
Laatst bewerkt:
Nu nog iemand vinden die dit voor mij kan uitlaseren in vliegtuig triplex.
Laatst bewerkt:
tipje:
hou ff rekening mee dat een aileron/flap/stuurvlak wat een beetje langer wordt, ook gaat bewegen/flexen
je stuurt hem hier op een uiteinde van de aileron aan. iig, dit denk ik te zien in de tekening
ga je deze aileron (waarschijnlijk volle vleugelbreedte?) van een balk normaal balsa of een driehoekslat maken, dan krijg je een vrij goede kans dat de boel flext, en dat dus tijdens het vliegen de servobeweging in het begin van de aileron wel doorkomt, maar dat het uiteinde er een beetje achteraan veert.
wat weer zorgt voor een heel bijzonder vlieggedrag.
voer je de boel uit met 2 lagen balsa, of een glasweefsel, dan zie je deze uitdagingen een stuk minder.
dit is ook 1 van de redenen dat bijna alle leukere modellen met 1 servo per roer de aansturing +/- in het midden van het stuurvlak zit.
minder grote lengte om in te veren.
bij trainer achtigen zie je dit nog wel gebeuren. wat oudere (ontwerp) modellen zie je dit ook
recentere ontwerpen vaak niet meer. meer vermogen in de kist, meer krachten.
bij trainers gaat het goed, vanwege een dik vleugelprofiel (dus vaak ook een dikke kant aan het stuurvlak) en vaak dikke stuurvlakken over het geheel.
en simpel bouwen, 1 servo in het midden van de vleugel. dus ook simpel afstellen met een 4 kanaals zender (goedkope start)
Of ga je hier voor 2 servo's per stuurvlak?
wat weer zwaar zou worden..
hou ff rekening mee dat een aileron/flap/stuurvlak wat een beetje langer wordt, ook gaat bewegen/flexen
je stuurt hem hier op een uiteinde van de aileron aan. iig, dit denk ik te zien in de tekening
ga je deze aileron (waarschijnlijk volle vleugelbreedte?) van een balk normaal balsa of een driehoekslat maken, dan krijg je een vrij goede kans dat de boel flext, en dat dus tijdens het vliegen de servobeweging in het begin van de aileron wel doorkomt, maar dat het uiteinde er een beetje achteraan veert.
wat weer zorgt voor een heel bijzonder vlieggedrag.
voer je de boel uit met 2 lagen balsa, of een glasweefsel, dan zie je deze uitdagingen een stuk minder.
dit is ook 1 van de redenen dat bijna alle leukere modellen met 1 servo per roer de aansturing +/- in het midden van het stuurvlak zit.
minder grote lengte om in te veren.
bij trainer achtigen zie je dit nog wel gebeuren. wat oudere (ontwerp) modellen zie je dit ook
recentere ontwerpen vaak niet meer. meer vermogen in de kist, meer krachten.
bij trainers gaat het goed, vanwege een dik vleugelprofiel (dus vaak ook een dikke kant aan het stuurvlak) en vaak dikke stuurvlakken over het geheel.
en simpel bouwen, 1 servo in het midden van de vleugel. dus ook simpel afstellen met een 4 kanaals zender (goedkope start)
Of ga je hier voor 2 servo's per stuurvlak?
wat weer zwaar zou worden..
Is vliegtuig triplex noodzakelijk?
Dat is nogal zwaar vergeleken met een normaal triplex. Zou vliegtuig triplex alleen toepassen, daar waar krachten op de constructie komen te staan. Als het alleen voor de vormgeving is, zou ik naar gewoon triplex of zelfs balsa kijken.
Aansturing heb ik bewust aan de buitenkant gemaakt, 1 servo voor klep en 1 voor aileron. Hou niet van stangetjes in het zicht. Ailerons zijn maar 24cm lang en vrij dik, dus denk geen last te hebben van torsie, praktijk zal het uitwijzen.[emoji4]tipje:
hou ff rekening mee dat een aileron/flap/stuurvlak wat een beetje langer wordt, ook gaat bewegen/flexen
je stuurt hem hier op een uiteinde van de aileron aan. iig, dit denk ik te zien in de tekening
ga je deze aileron (waarschijnlijk volle vleugelbreedte?) van een balk normaal balsa of een driehoekslat maken, dan krijg je een vrij goede kans dat de boel flext, en dat dus tijdens het vliegen de servobeweging in het begin van de aileron wel doorkomt, maar dat het uiteinde er een beetje achteraan veert.
wat weer zorgt voor een heel bijzonder vlieggedrag.
voer je de boel uit met 2 lagen balsa, of een glasweefsel, dan zie je deze uitdagingen een stuk minder.
dit is ook 1 van de redenen dat bijna alle leukere modellen met 1 servo per roer de aansturing +/- in het midden van het stuurvlak zit.
minder grote lengte om in te veren.
bij trainer achtigen zie je dit nog wel gebeuren. wat oudere (ontwerp) modellen zie je dit ook
recentere ontwerpen vaak niet meer. meer vermogen in de kist, meer krachten.
bij trainers gaat het goed, vanwege een dik vleugelprofiel (dus vaak ook een dikke kant aan het stuurvlak) en vaak dikke stuurvlakken over het geheel.
en simpel bouwen, 1 servo in het midden van de vleugel. dus ook simpel afstellen met een 4 kanaals zender (goedkope start)
Of ga je hier voor 2 servo's per stuurvlak?
wat weer zwaar zou worden..
Ha Johannes, bijzonder project, dus ga ik volgen. Is het een idee alvast te gaan oefenen met een goedkoop kant en klaar modelletje? Natuurlijk is dat niet hetzelfde maar dan krijg je wel een idee hoe het is om op te stijgen als een helikopter en dan om te schakelen naar een vliegtuig. Tekeningen zijn prachtig, het bouwen is technisch behoorlijk geavanceerd en dan moet je er nog mee gaan vliegen. Ik geef het je te doen.
Grt Helixer
Grt Helixer
De kantklare modellen vliegen op de drone manier, terwijl het model wat ik bouw als heli. Groot verschil dus, ook omdat deze dan ook een 3e rotor in de staart hebben. Er is wel een model wat er op lijkt, is bouwpakket en kost minimaal 1500 euro.
Laatst bewerkt:
Allemaal de beste wensen voor het nieuwe jaar 2021.
Ik zoek iemand die voor mij uit carbon zijkanten van een heli kan frezen. Dxf heb ik zelf.
Dank je, zal hem morgen een mail sturen. Bedankt voor je reactie [emoji106]
Sorry, tijdelijk mee gestopt. Veel te veel projecten onder handen. Voor de broodnodige rust besloten maar eens 1 voor 1 af te maken. Nu bezig met de Apache heli. Deze Osprey komt hierna.
Alvast delen laten laseren, Ray weer fantastisch!
