Spitfire mkIX, schaal 1:5.3 Brian Taylor
- Topicstarter tjarko
- Startdatum
jan brilman
Forum veteraan
jan brilman
Forum veteraan
Ben benieuwd op wie Nico doelt . . .
Bij mij duurt het ook lang, maar dat geeft niet, ik mag toch blijven.
Dus jij vast ook!
Dus laat maar zien, we zijn altijd benieuwd naar wat er zo hier en daar op de planken voor fraais ontstaat.
jan.
Ja je kunt er heerlijk lang aan bouwen zo,n kist.
Maar de eerste testvlucht komt in zicht.
Ik ben hem technisch klaar aan het maken.
Vanavond was alles voor het eerst aan, incl proefdraaien van de motor, binnen, best spannend.
Het zwaartepunt ligt ongeveer goed, maar hij gaat erg snel op zn neus. Moet ik precies nameten en mogelijk verder naar achteren leggen. Kan nog een cm of wat met de accu,s schuiven.
Onderzijde is nog best kaal. Net de luchthapper er opgezet.
Proefdraaien tot max half gas binnen.
Zonder prop lijkt het niet veel, max 4000 rpm, maar met deze vierblad is dat ruim genoeg.
Loopt best mooi, ook heel langzaam.
Maar de eerste testvlucht komt in zicht.
Ik ben hem technisch klaar aan het maken.
Vanavond was alles voor het eerst aan, incl proefdraaien van de motor, binnen, best spannend.
Het zwaartepunt ligt ongeveer goed, maar hij gaat erg snel op zn neus. Moet ik precies nameten en mogelijk verder naar achteren leggen. Kan nog een cm of wat met de accu,s schuiven.
Onderzijde is nog best kaal. Net de luchthapper er opgezet.
Proefdraaien tot max half gas binnen.
Zonder prop lijkt het niet veel, max 4000 rpm, maar met deze vierblad is dat ruim genoeg.
Loopt best mooi, ook heel langzaam.
Dat ziet er heel mooi uit.
En ja, neusstandjes zijn met dit soort modellen bijna onvermijdelijk, dat gear zit zo dicht bij het zwaartepunt dat er maar iets nodig is om op de neus te gaan.
Grondspe;ing met die prop is ook wel heel weinig als de staart even omhoog komt.
En ja, neusstandjes zijn met dit soort modellen bijna onvermijdelijk, dat gear zit zo dicht bij het zwaartepunt dat er maar iets nodig is om op de neus te gaan.
Grondspe;ing met die prop is ook wel heel weinig als de staart even omhoog komt.
De was is snel droog zo, denk ik?
Zwaartepunt mocht inderdaad nog een pietsje naar achteren.
Accus staan nu tegen de tank.
Morgen nog maar eens proberen. En nameten of de wielen op de juiste plaats staan. Op de tekening van Brian Taylor is dat niet aangegeven, moet van wat documentatie van de echte komen.
Ik denk dat het wiel ca 30mm voor het zwaartepunt zit, schaal 1:5.3 .
Accus staan nu tegen de tank.
Morgen nog maar eens proberen. En nameten of de wielen op de juiste plaats staan. Op de tekening van Brian Taylor is dat niet aangegeven, moet van wat documentatie van de echte komen.
Ik denk dat het wiel ca 30mm voor het zwaartepunt zit, schaal 1:5.3 .
Schitterend Tjarko!
Steek je bij het meten van het zwaartepunt ook de kanonnen op de vleugel? Ik kan me namelijk voorstellen dat die kanonnen best veel invloed hebben.
succes met de laatste loodjes.
groet Frans
Steek je bij het meten van het zwaartepunt ook de kanonnen op de vleugel? Ik kan me namelijk voorstellen dat die kanonnen best veel invloed hebben.
succes met de laatste loodjes.
groet Frans
Vanochtend voor het eerst buitenlucht gezien.
Taxiproeven, het gaat net, maar staat snel op z,n neus... net als de echte..
Natuurlijk wat kleine dingetjes gevonden die gefixed moeten worden voor de eerste vlucht.
Kanonnen, uitlaten etc, dat komt allemaal voor het zwaartepunt. Niet echt fijn. Voor het invliegen laat ik dat er nog af. Als er speakers in komen met soundmodule dan zit dat achter het ztp als compensatie.
Taxiproeven, het gaat net, maar staat snel op z,n neus... net als de echte..
Natuurlijk wat kleine dingetjes gevonden die gefixed moeten worden voor de eerste vlucht.
Kanonnen, uitlaten etc, dat komt allemaal voor het zwaartepunt. Niet echt fijn. Voor het invliegen laat ik dat er nog af. Als er speakers in komen met soundmodule dan zit dat achter het ztp als compensatie.
En nog best wat details afgemaakt ondertussen. Cockpit achter zit dicht. Met long range tank, voltage regulator en canopy rail. Beetje schaal details, waar je later nooit meer bij kunt.
En een tankdopje, wat mooier dan een echte.. en gecamoufleerde motor kap
opening.
Hier gaat de kap definitief dicht.
Het vivac plastik heb ik met de fohn, verstripper voorgevorm. Niet meer helemaal strak, maar gaat er wel spanningsvrij op zo.
En een tankdopje, wat mooier dan een echte.. en gecamoufleerde motor kap
opening.
Hier gaat de kap definitief dicht.
Het vivac plastik heb ik met de fohn, verstripper voorgevorm. Niet meer helemaal strak, maar gaat er wel spanningsvrij op zo.
jan brilman
Forum veteraan
Het zou het hier ondertussen mee zijn?
Of heb ik iets gemist?
jan.
Of heb ik iets gemist?
jan.
