Sub 250 Ultra light Cub (slow flyer)"3mm depron en druppelfolie"
- Topicstarter helixer
- Startdatum
Mooi resultaat!
Je vliegt nog met te weinig rudder. Rond 50-57 seconden kun je een paar keer duidelijk zien dat hij zijn vleugel wel laat hangen, maar (nog) niet
meedraait. Op dat soort momenten moet je meer rudder meesturen, en gaat hij een stuk netter (maar ook vriendelijker) de bocht door.
Effectief ben je nu aan het oefenen om in een rechte ljin te slippen
Ook leuk, maar niet als je het niet bedoelt.
Waarschijnlijk moet je de bocht met 2 sticks inzetten (beide naar rechts) en daarna roll terug naar neutraal of zelfs iets tegengesteld houden
als hij eenmaal in de bocht ligt.
Je vliegt nog met te weinig rudder. Rond 50-57 seconden kun je een paar keer duidelijk zien dat hij zijn vleugel wel laat hangen, maar (nog) niet
meedraait. Op dat soort momenten moet je meer rudder meesturen, en gaat hij een stuk netter (maar ook vriendelijker) de bocht door.
Effectief ben je nu aan het oefenen om in een rechte ljin te slippen
Ook leuk, maar niet als je het niet bedoelt.Waarschijnlijk moet je de bocht met 2 sticks inzetten (beide naar rechts) en daarna roll terug naar neutraal of zelfs iets tegengesteld houden
als hij eenmaal in de bocht ligt.
Heren bedankt, ook voor de input. Eerste punt: Aileron differentiatie is een mix en die pas ik eigenlijk nooit meer toe, maar wat niet is kan nog komen. Ik wil eerst het toestel zonder allerlei(dus ook geen gyro) mixers gaan vliegen en dan kan ik altijd nog een besluit nemen. Verder Hein.z, dat vliegen moet je met die wind die er gisteren stond niet erg serieus nemen hoor, ik was al blij dat ik hem bij me kon houden. Een paar keer was ik hem serieus bijna kwijt omdat ik niet tegen de wind kon vechten. Vanavond lijkt het nagenoeg windstil te gaan worden en gaat de derde lipo erin. Ik denk dat ik dan langzaam een beetje het gevoel krijg qua vliegen en inregelen. Verder stuur ik eigenlijk altijd met aileron en rudder tegelijkertijd, ik denk daar niet meer over na, het gaat als vanzelf. Wel is het zo dat omdat ik altijd alleen vlieg en het mezelf heb aangeleerd mijn vliegstijl misschien niet goed is aangeleerd. Input kan ik altijd waarderen, ingesleten gedrag is wat moeilijker te veranderen.
Laatst bewerkt:
Ailerondifferentiatie is in mijn ogen geen mix. Een mix is als je twee stuurvlakken met elkaar combineert, automatisch op elkaar laat reageren, mixt dus. Ailerondifferentiatie is simpelweg een ongelijke uitslag naar onder en boven, dat kan je op je zender instellen, maar ook mechanisch maken.
Hij vliegt mooi hoor, knap gebouwd en aangeleerd!
Hij vliegt mooi hoor, knap gebouwd en aangeleerd!
Zo denk ik er ook over. Ben blij dat ik het op mijn Bobber heb, was bij mij een groot verschil.
Hoi,
Ik heb een vraagje ivm slowflying.
Ik heb nu het idee om na het behalen van mijn brevet een Spacewalker te kopen en daarmee verder te leren vliegen.
Daarnaast zou ik graag iets bouwen zonder druk het af te moeten maken om te kunnen vliegen.
Ik heb tekeningen van de Savage Bobber gedownload, volgens mij van <250.
Ik wil hiervan een zo slow mogelijk flyer maken met 1600mm span. Ik zit te denken om van verenstaal het frame te hardsolderen als dat mogelijk is (hoofdliggers 2,5mm en tussenstaven 2mm).
Ik kan zelf modeleren en dan vrij nauwkeurig bepalen wat de massa van zo'n frame wordt (en er dan bijv. 5% bij te rekenen voor de soldeer).
De vleugel wil ik traditioneel maken van balsa en plex (nog geen ervaring mee) en de staartvlakken wil ik proberen te 3D printen (ook nog geen ervaring mee).
Ik vraag me af wat de massa van een kale romp van bijv. een WOT of een Calmato is om dit te kunnen vergelijken en dan te bepalen of het realistisch is een stalen frame te bouwen ivm massa.
Staal heeft natuurlijk een erg hoge soortelijke massa maar qua volume wordt er weinig van gebruikt t.o.v. een houten romp.
Ik heb een vraagje ivm slowflying.
Ik heb nu het idee om na het behalen van mijn brevet een Spacewalker te kopen en daarmee verder te leren vliegen.
Daarnaast zou ik graag iets bouwen zonder druk het af te moeten maken om te kunnen vliegen.
Ik heb tekeningen van de Savage Bobber gedownload, volgens mij van <250.
Ik wil hiervan een zo slow mogelijk flyer maken met 1600mm span. Ik zit te denken om van verenstaal het frame te hardsolderen als dat mogelijk is (hoofdliggers 2,5mm en tussenstaven 2mm).
Ik kan zelf modeleren en dan vrij nauwkeurig bepalen wat de massa van zo'n frame wordt (en er dan bijv. 5% bij te rekenen voor de soldeer).
De vleugel wil ik traditioneel maken van balsa en plex (nog geen ervaring mee) en de staartvlakken wil ik proberen te 3D printen (ook nog geen ervaring mee).
Ik vraag me af wat de massa van een kale romp van bijv. een WOT of een Calmato is om dit te kunnen vergelijken en dan te bepalen of het realistisch is een stalen frame te bouwen ivm massa.
Staal heeft natuurlijk een erg hoge soortelijke massa maar qua volume wordt er weinig van gebruikt t.o.v. een houten romp.
Hey wat leuk dat je mijn tekeningen hebt gedownload (ondertussen al zo,n 750 keer gedownload) misschien kun je dit beter overhevelen naar het Bobber topic..
Persoonlijk vind ik (2,5mm) verenstaal veel te zwaar, bij 160cm span zou ik (als het dan al moet) voor koolstof buis gaan 4mm en inwendig 3 en de tussenstaven 2mm en inwendig 1mm en de verbindingen met koolstof roving of gewoon ijzergaren omwikkelen en verlijmen.. Als ik je ergens mee kan helpen hoor ik het graag..
Ehhm eigenlijk zou ik gewoon voor balsa 5x5mm gaan en tussenstaven 4x4mm.
Als je hem op 1600mm bouwt, rond of onder de 600gram krijg je een super slowflyer..
Persoonlijk vind ik (2,5mm) verenstaal veel te zwaar, bij 160cm span zou ik (als het dan al moet) voor koolstof buis gaan 4mm en inwendig 3 en de tussenstaven 2mm en inwendig 1mm en de verbindingen met koolstof roving of gewoon ijzergaren omwikkelen en verlijmen.. Als ik je ergens mee kan helpen hoor ik het graag..
Ehhm eigenlijk zou ik gewoon voor balsa 5x5mm gaan en tussenstaven 4x4mm.
Als je hem op 1600mm bouwt, rond of onder de 600gram krijg je een super slowflyer..
Dat krijg je met staal nooit licht genoeg om langzaam te kunnen vliegen.
'Gewoon' hout gebruiken. Balsa, vuren, beetje multiplex voor spanten en andere delen die sterk moeten zijn.
Houtje voor houtje
Het balsa houd hem licht, de constructie maakt hem sterk.
Stalen frames worden wel eens toegepast maar alleen op grote schaal modelen, schaal 1:3 of 1:2,5 ofzo, omdat je bij die afmetingen zoveel hout moet gaan gebruiken om de constructie sterk genoeg te krijgen dat het gewichtsverchil kleiner wordt
'Gewoon' hout gebruiken. Balsa, vuren, beetje multiplex voor spanten en andere delen die sterk moeten zijn.
Houtje voor houtje
Het balsa houd hem licht, de constructie maakt hem sterk.
Stalen frames worden wel eens toegepast maar alleen op grote schaal modelen, schaal 1:3 of 1:2,5 ofzo, omdat je bij die afmetingen zoveel hout moet gaan gebruiken om de constructie sterk genoeg te krijgen dat het gewichtsverchil kleiner wordt
Draadje ontspoord een beetje. Niet erg, maar nu weer on topic. Gisteren voor het voetballen uit nog even gevlogen. Voel me nog niet op mijn gemak om hoger te gaan(wind boven de bomen) en om hem te trimmen. Op het laatst toch nog een kleine buts opgelopen en een servo naar de eeuwige jachtvelden gestuurd. Tja, servo was behoorlijk ingebouwd, dus moest ik snijden. Inmiddels staat ie weer klaar. Een groter en zwaarder toestel vliegt wel wat makkelijker hoor:
Hier even de video, met een mooie touch en go........
Hier even de video, met een mooie touch en go........
Laatst bewerkt:
