Traxxas SLASH topic
- Topicstarter pip
- Startdatum
hmmmm en ik rij al met 90T
bij mij word die ook vrij snel heet.
Ik laat het niet zo ver komen dat hij de temp.beveiliging inschakelt, ik voel regelmatig aan de motor tijdens het rijden. Als ik mijn vinger er geen 3 sec op kan houden stop ik even.
Momenteel rij ik met 20/86, voorheen 18/90 en toen werd de motor ook al vrij snel warm.
Ik laat het niet zo ver komen dat hij de temp.beveiliging inschakelt, ik voel regelmatig aan de motor tijdens het rijden. Als ik mijn vinger er geen 3 sec op kan houden stop ik even.
Momenteel rij ik met 20/86, voorheen 18/90 en toen werd de motor ook al vrij snel warm.
20/86=4,3op1 en zwaarder voor de motor dan 18/90=5op1 .
eigenlijk moet je motor nu sneller warm worden .
groeten wiebe.
Waar heb je die info vandaan als ik vragen mag?
normaal gesproken is een hete motor en een koude controller het gevolg van een te lichte vertanding. teminste, dit was bij mij tot nu toe altijd van toepassing. (behalve als de vertanding er heel erg veel naast staat.)
Pasqual
Forum veteraan
Te hete motor is het probleem van te zwaar vertanden. Wil je dat de motor kouder wordt moet je lichter vertanden. (Motor warm dan belast je hem te veel. Door lichter te vertanden wordt de motor minder belast.)
Als je te licht vertand bij brushless kan je controller te warm worden....
Als je te licht vertand bij brushless kan je controller te warm worden....
ik heb het inderdaad hier van het forum. hoe-warm-mag-alles-worden-motor-regelaar-en-accu-lipo-nimh
hete motor + koele esc + koele accu = undergeard.
vanmiddag ook op de club is mij aangeraden om de motor een groter pinion te gebruiken.
de motor maakte te veel toeren
het advies kwam toch van iemand met vele jaren ervaring.
ook op amerikaanse fora lees ik dat undergearing opgelost dient te worden met een groter motor tandwiel ( lees pinion )
Laatst bewerkt door een moderator:
Psygho (Emil)
Forum veteraan
80 aanvaadbaar!!!!!!
Nou ze kunnen me wat!
Onbelast laten draaien heeft niets met heet worden te maken, maar wel met de kans dat de magneet stuk gaat door het teveel aan toeren...
Nou ze kunnen me wat!
Onbelast laten draaien heeft niets met heet worden te maken, maar wel met de kans dat de magneet stuk gaat door het teveel aan toeren...
Idd, een te zwaar belaste motor gaat immers werken als een kortsluiting, of in ieder geval dicht in de buurt daarvan.
De regelaar kan erg warm worden door een te zware vertanding. maar dit heeft ermee te maken dat bij het remmen de regelaar teveel energie van de motor terug krijgt om te verwerken. en een regelaar kan erg warm worden bij het rijden als deze te licht vertand staat. dan heeft de regelaar teveel schakelverliezen, en meot deze dus langzamer schakelen ( dus de motor moet zwaarder vertand worden.)
motorsports
Forum veteraan
quote van de Velineon gebruiksaanwijzing Brushless motor:
Generally, try to keep your motor below 200° F.
dus onder de 93,3 graden Celcius.
dus 80 graden Celcius is aanvaardbaar
ik ben zelf ook een beetje aan experimenteren met de tand wielen, bij 18/90 werdt de motor sneller heet als bij 20/86, ik denk als ik naar 23/86 gaat dat ie dan nog minder snel warm wordt
praktijk zal het leren........
Laatst bewerkt:
Even tussendoor een vraag, ik heb een tijd terug een andere kap gezien in dit forum, maar kan m nergens meer vinden.
Betreft een kap voor de slash met lampen op de voorkant, dacht dat ze op de grill zaten. iemand had ze te koop, maar kan ze niet meer vinden.
Iemand een idee?
gevonden:
Betreft een kap voor de slash met lampen op de voorkant, dacht dat ze op de grill zaten. iemand had ze te koop, maar kan ze niet meer vinden.
Iemand een idee?
gevonden:
Laatst bewerkt:
lipo probleem
Zooooow.....Een hoop bij te lezen!! Een tijdje niet op het forum geweest. Eigen schuld, dikke bult!! In ieder geval binnenkort weer naar de MVB....
Gisteren weer eens aan het rijden geweest. Toen ik mijn lipo's (Robitronic 2S/7,4V) wilde laden, gaf de lader bij een van de lipo's de melding "low voltage" Logisch...leek me..vandaar het laden..Zou je denken. De lader weigert echter de lipo te laden. Dit zou kunnen betekenen dat de lipo zover ontladen is (dus onder de 2,3 V.) dat de lader veiligheidshalve uitschakeld. Of is er iets anders aan de hand?? De lipo's zijn 3 maanden niet gebruikt...
Heeft iemand ervaring met dit fenomeen?
Groeten, Rinaldo
PS. Goed te zien dat er aardig wat Slashers bij gekomen zijn...
Zooooow.....Een hoop bij te lezen!! Een tijdje niet op het forum geweest. Eigen schuld, dikke bult!! In ieder geval binnenkort weer naar de MVB....
Gisteren weer eens aan het rijden geweest. Toen ik mijn lipo's (Robitronic 2S/7,4V) wilde laden, gaf de lader bij een van de lipo's de melding "low voltage" Logisch...leek me..vandaar het laden..Zou je denken. De lader weigert echter de lipo te laden. Dit zou kunnen betekenen dat de lipo zover ontladen is (dus onder de 2,3 V.) dat de lader veiligheidshalve uitschakeld. Of is er iets anders aan de hand?? De lipo's zijn 3 maanden niet gebruikt...
Heeft iemand ervaring met dit fenomeen?
Groeten, Rinaldo
PS. Goed te zien dat er aardig wat Slashers bij gekomen zijn...
