Wat was jouw crashschade?

[Heli-Uwe]

Hoi,

lees maar mijn probleem in
250er eigenaars (T Rex 250)
en in dagelijks heli beslommering,

hetzelfde, hoveren, heel rustig, en meteen...

mijn vermoede is een potentiometer voor throttle en pitch,
die viel uit, pitch gaat op 0 = -12 pitch,
En throttle blijft op de flat staan op 80,
word in dit geval ja niet geregeld door de stik in idle,

ik ben nog aan uitzoeken,
..... Was het een Spectrum DX6i ????

Groet
Uwe

 

[easy]

Ik vlieg dx6i nu ongeveer een jaar en nul problemen, de zender van deze heli is een oudere mx12 van graupner, een 40 mhz type met een spcm ontvanger.

Al 8 jaar tevreden van deze zender en vertrouw hem nog maar kan wel dat er idd een fameuze storing was, jaren geleden heb ik is een trainer gecrasht die ook ineens onverklaarbaar van grote hoogte volle snelheid naar beneden dook en de grond in boorde.. Soms moeilijk te verklaren, zijn geen kleine storingen, die heb ik voeger genoeg gehad om te herkennen.

Mijn heli is niet gewoon naar negatief gegaan, wat hij deed was hetzelfde of je zou de nick volledig naar voor duwen en de rol volledig opzij, dat deed hij, maar dan wel uit zichzelf. Hij heeft zich echt in de grond geboord, de snuit van de cap stak afgebroken letterl centimeters diep in de grond. Snuit is dus eerst in de grond gegaan.

Gr

 

[easy]

Ik kan je wel volgen ivm jou dx6i probl met de potmeter, hoop dat de mijne het wat beter volhoud, zoiets wil je niet meemaken, met een 250 size vallen de kosten nog mee maar als je op die manier een 600 of 700 size in de grond knalt.. Dan ga ik die zender ritueel verbranden denk ik

 

[Heli-Uwe]

nog een @easy:

een Blade 500X had dat fenomeen,
dat ineens vol rol aangestuurd word,
en de heli zijwaarts de grond in ging,
hier was de oorzaak vermoedelijk vibratie door alu upgrades i.p.v. plastic
systeem: AR7200BX

en bij de Rex 700e had ik een schuin lopende swash,
oorzaak was bladspinning en het gebeurde, toen de heli op de grond stond,
anders niet, naar wegwerken van bladspinning was dit probleem verholpen
systeem:3GX

Groet
Uwe

 

[Helifreak]

@student
Was het ook niet,als ik rechts stuurde bleef de servo soms hangen en soms ook niet.
Beetje raar allemaal maarja is al opgelost

 

[easy]

Er crasht blijkbaar niemand meer.. Super, houden zo jongens!

(Ik toch nog wel zene een paar weken geleden.. maar ga stilletjes stiekem zwijgen zoals de rest hier haha

 

[pizmo75]

Met de heli's niet veel schade gehad. Op een paar bladen en canopy's na. Had ik wel even moeten melden! Wel een dure multirotor schade gehad.. ca 700 euro...

 

[brutus]

Ach... dit topic helemaal vergeten....

Week of zes geleden nog gecrasht met de goedkope Chinese .50..., schade 1 set houten rotorbladen, een paddelstang en een set skidbrackets. Schade minder dan 25 euro....

 

[RuudM]

Hihi ja idd... Paar weken terug X3 inverted de grond in na brainfart... Bladen, Nieuwe main gear en ben naar belt conversie gegaan..loopt weer als een zonnetje nu

 

[pizmo75]

Oja en ook nog een phantom 2 met een h3-3d en een gopro 3+ black en Lightbrigde kapot gevlogen. Schade: gimbal ongeveer 300, gopro ongeveer 450 lightbridge air unit ca 600 en natuurlijk de phantom, maar die was wel voor 30 te repareren. Al met al was dat dus niet zo leuk...

 

[easy]

Ai pizmo, ik dacht dat die multirotors niet zo snel crashten.. rekening loopt snel op als ze beladen zijn met dure apparatuur natuurlijk.. en alles in een zwarte doos inbouwen gaat ook ni zeker

mijn fbl raptor heeft onlangs een tikje gedaan door dat een ball link in de vlucht is losgekomen.. oorzaak daarvan was eigenlijk in de eerste plaats de e-stab die de heli tijden het optoeren daarvoor omgooide,link is toen beschadigd geraakt en heb dat over het hoofd gezien..

Schade (viel heel goed mee)

Skid supports stuk, 1 vermiste link stang van de pitch aansturing van 1 bladhouder en een tail tube die een heeeel klein beetje naar boven staat (ongeveer 1mm)

Dat laatste kan geen kwaad vermoed ik....? Staart aandrijving is met een riem (die ik heb nagekeken nadien )

 

[brutus]

Dat laatste kan geen kwaad vermoed ik....? Staart aandrijving is met een riem (die ik heb nagekeken nadien )

Zolang er geen zichtbare knik in het oppervlak van de staartbuis zit valt dat wel mee....

 

[Bartvd]

pfft gisteren na het lezen van dit draadje ben ik ook gecrached. ik bleef met de skids aan mijn landinsplatform hangen. op zich niet zo erg, maar de heli stond side-in en ik raakte in paniek. en toen hij omging vond ik mijn th niet meer
schade: zo op het 1e zicht:
main gear
hoofdas
bladen
flybar wippertje met lagertjes
waarschijnlijk ook feathering as
een deukje in de staartbuis
mogelijks ook de hoofdlagers
op de bladen na heb ik alles nog liggen denk ik.
Morgen begin ik aan de reparatie.

 

[easy]

Ai bart snel stoppen met hier te lezen dan
Missch kan je je landingsplatform wat aanpassen zodat het niet meer kan gebeuren..?

Hoofdlagers heb ik eigenlijk zelf nog nooit moeten vervangen na een crash.

 

[Bartvd]

Ai bart snel stoppen met hier te lezen dan

Dat gaat niet. Als ik zie dat er iets nieuws op het forum staat, dan moet ik het lezen.
Maar ik ben niet verslaafd hoor, als ik zou willen, dan kan ik zo stoppen...

Missch kan je je landingsplatform wat aanpassen zodat het niet meer kan gebeuren..?

Ik kan er misschien wel latjes onder timmeren.
Nu is het een plaat op 4 blokken. De blokken dienen als pootjes, zodat de plaat iets boven het gras uitsteekt.
Ik moet natuurlijk ook leren om niet in paniek te raken en in zo'n geval rustig in het gras neerzetten en aftoeren.
Maarja paniek is niet zo makkelijk in bedwang te houden.

Hoofdlagers heb ik eigenlijk zelf nog nooit moeten vervangen na een crash.

Ik heb al eens een hoofdas gehad met en 45° bocht erin. Toen lagen de hoofdlagers bijna uit elkaar (vooral de bovenste).
Nu is het gelukkig niet zo erg, maar ze zitten er wel al héél wat vlieguren in, dus moeten ze toch goed gecontroleerd worden.
Das voor morgen, dan heb ik wat tijd.

 

[easy]

Amai 45 graden buiging dat is me nog niet gelukt.. ik blijf proberen!

Not

 

[Bartvd]

Dar was toen ik hem voor het eerst wat hoger in toeren liet gaan met houten blaadjes van hobbyking erop en waarschijnlijk een schroefje los. De kop explodeerde toen. de bladen lagen bij mijn buurman, de balletjes van mijn trainingskruis bij de andere buur.
Ik heb sedertdien al veel geleerd.
Maar dus nog niet om panieksituaties te vermijden.
maargoed hij zit bijna terug in elkaar.

 

[Krismolleke]

Ik heb dat ook eens gehad met mijn allereerste heli, een HK450GT, ook met houten bladen. Ik denk dat het aan de headspead lag die te hoog was voor die blades.

 

[jeroen1987]

Balen van de crash Bart, heb je de heli inmiddels al weer opgebouwd?

Ik heb een tijdje geleden de torque tube gesloopt van de 450 nadat ik wilde landen in het hoge gras.
Balen maar dat is zo vervangen.... Toch?

Nee helaas valt dat bij mij wat tegen.

Dankzij de loctite draaien de kleine inbuskopjes kapot.
En het uitboren is echt een drama.
Ik heb inmiddels een nieuw frame besteld en alle aluminium onderdelen waar het frame aan vast geschroefd word.

 

[brutus]

Dankzij de loctite draaien de kleine inbuskopjes kapot.
En het uitboren is echt een drama

Dan gebruik je véél te veel Loktite: Het boutje moet de krachten overbrengen/het onderdeel op zijn plek houden, NIET de Loktite. De Loktite moet het boutje op zijn plek houden, meer niet, en daarvoor is zelfs een heel klein drupje al voldoende.

Doe een drup Loktite op een plastic zakje o.i.d. (het droogt niet uit, kun je de hele dag gebruiken) en dip de boutjes daar met uitsluitend de eerste gang in. Niet meer.
Dat voldoet zelfs op mijn 700 en 800 benzine heli's.

En om nog effe wat open deuren in te trappen: Een goede imbus-schroevendraaier voor de kleine maten helpt overigens ook veel, en heetstoken ook, maar dat lukt niet altijd....