wie van jullie vliegt er echt zelf??

De bank zegt 'meneer u bent te oud voor zo'n lening'

 

Daar weet ik nu ook niets op te zeggen hoor........ 2e hyptheek misschien??

 

Huurhuis

Ik ga zeker nog dit jaar een vliegles nemen.. en dan zie ik wel verder.. maar zoals ik zei, met de leeftijd komen de verplichtingen dus ik denk dat ik mij er maar in moet schikken..

 

Wat/waar vliegt Leo Visser tegenwoordig?

 

Blijft voor jou dus nog steeds de mogelijkheid over om prive vlieger te worden Henri.

Voor 10.000 euries ben jij piloot, dus doe de auto eruit, zeg tegen je vriendin dat het wat krapper wordt, verkoop een model of 2 en echt vliegen maar

 

Ff kijken hoor..

Auto eruit --> EUR 4000
Vliegtuigen eruit --> EUR 1500
Tegen vriendin zeggen dat krapper wordt --> weg klok- en hamerspel

Kom ik dus nog 4500 en een klok en hamerspel tekort

Maar goed, back on topic.. wie vliegen er allemaal ECHT zelf?

 

Wij zijn met de club een keer een dagje naar een Ultralight vliegschoon geweest in Lelystad voor elk een soort proefles/proefvlucht en rondleiding op de luchthaven.
Homepage van Skyriders
Ik vond het leuk om het een keer meegemaakt te maken, verder trok het mij niet zodanig dat ik daarin iets zag om meer mee te gaan doen.

 

pesoonlijk vind ik vliegen een eitje, gewoon goed op uw instrumenten kijken, zorgen dat je je bocht niet te scherp neemt, dat je niet te snel hoogte verliest bij het dalen, dat je op juiste koers blijft en desnoods wat bij corrigeren, dat je level hangt, juiste speed, etc. etc.

Het begint pas moeilijk te worden als je moet beginnen navigeren, waar je naartoe wilt, als je de radio moet gebruiken voor take-off clearance of dergelijke te vragen, of gewoon de radio in zijn geheel al te kunnen bedienen (schakelen tussen ground en flight control)

Nuja, veel verder reikt mijn kennis niet, ik leer het beetje bij beetje met de beechcraft van men grootvader, maar ik hoop binnen een jaartje of 2 te kunne beginnen aan mijn ATPL

mvg

 

oeps foutje, als ik dat dalijk maar niet doe

 

Aan de 'echt vliegers' nog een geijkte vraag.. als ik met MS Flight simulator met Cessna goed kan vliegen, ook zaken als ILS approach en navigeren en de hele handel.. hoeveel overlevingskans zou ik dan hebben als ik in zo'n toestel gezet zou worden en in 1tje echt moest vliegen?

 

Daar heb je die ILS etc. niet voor nodig als je daarop blijft kijken is het zeker dat je zal crashen :lol:

Dit zien we ook bij de MS FS vliegers die bij ons op de vliegschool komen vliegen, dat zijn instrument vliegers die niet naar buiten kijken.
En dan komen de ongelukken, of te wel de midairs, het gros Cessna`s wat rondvliegt heeft geen eens ILS dus dan ben je al helemaal de pineut.

Belangrijkste is natuurlijk je vliegsnelheden en vliegstand, verder zal je je aardig kunnen redden.
De landing zal niet netjes zijn maar je zal een eind komen.

"probleem" is dat je nu in de kist zit en hoogte moet schatten, terwijl je met je modelvliegtuig kan zien hoe hoog je zit (maar daar moet je weer je snelheid schatten).

En: "Any landing you can walk away from is a good landing" ;-)


Ikzelf heb ook heel weinig vliegervaring, ben meer een grondpiloot, maar door alles wat ik opvang en weet wat de kist doet en hoe het eruit ziet zal ik mezelf een heel eind kunnen redden.

Ben wel eens wezen vliegen en de instructeur zei toen dat ik verder moest gaan met het vliegen omdat het allemaal zo makkelijk ging en dat het een soort van "natuur" was (zal wel door het modelvliegen komen ;-) ).

Maar ik heb er geen zin in, zit ik 7 dagen op de vliegschool, dahct het niet :nooo:
En nu kan ik doen en laten wat ik wil zonder regeltjes ;-)


En anders eens een proefles doen, kun je meteen je vaardigheden inschatten.

 

Met andere woorden, dat zijn die jokers aan wie we nu de Mode S transponder te danken hebben.

 

Dat is weer een hele andere discussie ;-)

Wel het leuke is dat dat nu zover is en dat wij ze dan weer uit moeten zetten anders worden ze op Schiphol gek van ons :lol:

 

Weet ik, dat hoorde ik van iemand die op Hilversum in een superDimona vliegt.
Maar ik ben zeilvlieger, en hoewel die nieuwe wet per deze maand geldt, zijn er helemaal nog geen transponders in de handel die voor zeil- of schermvliegers geschikt zijn. En als ze er wél zijn, dan betekent dat voor sommigen dat ze de investering van hun vlieguitrusting met 100% moeten verhogen... op termijn is dit volgens mij het einde van het zeil- en schermvliegen.
Maar, inderdaad, andere discussie...

 

haha weddenschap verloren?

stijn

 

ik ben ooit begonnen met modelvliegen toen ik tien was of zo ,en vlieg nu zo'n 29 jaar met 1 op 1 zwevers. motorvliegen maakt me teveel lawaai en heeft een scheve prijs/pret verhouding . Verder dan een zwever met thuisbrenger hoeft voor mij niet.

 

transplofter

eeeehhhhhh.....die transponders hebben we aan defensie te danken.

"pappa hotel one-o-threethree, this is Dutch Mil, please maintain altitude"
"Dat probéér ik ook, stelletje lutsers!!"

 

Ik heb afgelopen jaar 1 week doorgebracht in de vogezen, paragliden, en verder hoop ik aangenomen te worden op de NLS( of KLS) , en ik wil bij de zweefvliegvereniging in de buurt gaan.

 

Ja, mee eens; als ze érgens niet uit de raampjes kijken dan is het wel bij de luchtmacht. Ze zijn zelfs bang dat ze een ballon niet zullen zien, dus moeten die ook transponderen.

 

Paraglider. Maar om nu te zeggen dat ik het veel doe? Nee 1 a 2 weekjes per jaar in Frankrijk/Oostenrijk een daar houd het wel mee op. Dat lieren in NL heeft mij nooit zo getrokken.

Mijn beste vriend vliegt op F16 en is enkele weken terug van uitzending.