H
hezik
Guest
De bank zegt 'meneer u bent te oud voor zo'n lening' 
wie van jullie vliegt er echt zelf??
- Topicstarter robert14
- Startdatum
H
hezik
Guest
Huurhuis
Ik ga zeker nog dit jaar een vliegles nemen.. en dan zie ik wel verder.. maar zoals ik zei, met de leeftijd komen de verplichtingen dus ik denk dat ik mij er maar in moet schikken..
Ik ga zeker nog dit jaar een vliegles nemen.. en dan zie ik wel verder.. maar zoals ik zei, met de leeftijd komen de verplichtingen dus ik denk dat ik mij er maar in moet schikken..
ron van sommeren
Forum veteraan
Wat/waar vliegt Leo Visser tegenwoordig?
H
hezik
Guest
Ff kijken hoor..
Auto eruit --> EUR 4000
Vliegtuigen eruit --> EUR 1500
Tegen vriendin zeggen dat krapper wordt --> weg klok- en hamerspel
Kom ik dus nog 4500 en een klok en hamerspel tekort
Maar goed, back on topic.. wie vliegen er allemaal ECHT zelf?
Auto eruit --> EUR 4000
Vliegtuigen eruit --> EUR 1500
Tegen vriendin zeggen dat krapper wordt --> weg klok- en hamerspel
Kom ik dus nog 4500 en een klok en hamerspel tekort
Maar goed, back on topic.. wie vliegen er allemaal ECHT zelf?
Wij zijn met de club een keer een dagje naar een Ultralight vliegschoon geweest in Lelystad voor elk een soort proefles/proefvlucht en rondleiding op de luchthaven.
Homepage van Skyriders
Ik vond het leuk om het een keer meegemaakt te maken, verder trok het mij niet zodanig dat ik daarin iets zag om meer mee te gaan doen.
Homepage van Skyriders
Ik vond het leuk om het een keer meegemaakt te maken, verder trok het mij niet zodanig dat ik daarin iets zag om meer mee te gaan doen.
A
Acropilot
Guest
Met school hebben we elk jaar sportdag,waaronder ook zweefvliegen.En raad eens wat ik elk jaar doe?...
Ik heb een paar keer zelf mogen sturen.Makkelijk is het niet,maar moeilijk ook niet.
Ik heb dit in zwartberg gedaan,zeer kortbij is er een modelvliegplein waar ik dan elk jaar mijn spullen meeneem en een demo geef aan de schoolgenoten
pesoonlijk vind ik vliegen een eitje, gewoon goed op uw instrumenten kijken, zorgen dat je je bocht niet te scherp neemt, dat je niet te snel hoogte verliest bij het dalen, dat je op juiste koers blijft en desnoods wat bij corrigeren, dat je level hangt, juiste speed, etc. etc.
Het begint pas moeilijk te worden als je moet beginnen navigeren, waar je naartoe wilt, als je de radio moet gebruiken voor take-off clearance of dergelijke te vragen, of gewoon de radio in zijn geheel al te kunnen bedienen (schakelen tussen ground en flight control)
Nuja, veel verder reikt mijn kennis niet, ik leer het beetje bij beetje met de beechcraft van men grootvader, maar ik hoop binnen een jaartje of 2 te kunne beginnen aan mijn ATPL
mvg
, als ik dat dalijk maar niet doe
H
hezik
Guest
Aan de 'echt vliegers' nog een geijkte vraag.. als ik met MS Flight simulator met Cessna goed kan vliegen, ook zaken als ILS approach en navigeren en de hele handel.. hoeveel overlevingskans zou ik dan hebben als ik in zo'n toestel gezet zou worden en in 1tje echt moest vliegen?
Daar heb je die ILS etc. niet voor nodig als je daarop blijft kijken is het zeker dat je zal crashen :lol:
Dit zien we ook bij de MS FS vliegers die bij ons op de vliegschool komen vliegen, dat zijn instrument vliegers die niet naar buiten kijken.
En dan komen de ongelukken, of te wel de midairs, het gros Cessna`s wat rondvliegt heeft geen eens ILS dus dan ben je al helemaal de pineut.
Belangrijkste is natuurlijk je vliegsnelheden en vliegstand, verder zal je je aardig kunnen redden.
De landing zal niet netjes zijn maar je zal een eind komen.
"probleem" is dat je nu in de kist zit en hoogte moet schatten, terwijl je met je modelvliegtuig kan zien hoe hoog je zit (maar daar moet je weer je snelheid schatten).
En: "Any landing you can walk away from is a good landing" ;-)
Ikzelf heb ook heel weinig vliegervaring, ben meer een grondpiloot, maar door alles wat ik opvang en weet wat de kist doet en hoe het eruit ziet zal ik mezelf een heel eind kunnen redden.
Ben wel eens wezen vliegen en de instructeur zei toen dat ik verder moest gaan met het vliegen omdat het allemaal zo makkelijk ging en dat het een soort van "natuur" was (zal wel door het modelvliegen komen ;-) ).
Maar ik heb er geen zin in, zit ik 7 dagen op de vliegschool, dahct het niet :nooo:
En nu kan ik doen en laten wat ik wil zonder regeltjes ;-)
En anders eens een proefles doen, kun je meteen je vaardigheden inschatten.
Dit zien we ook bij de MS FS vliegers die bij ons op de vliegschool komen vliegen, dat zijn instrument vliegers die niet naar buiten kijken.
En dan komen de ongelukken, of te wel de midairs, het gros Cessna`s wat rondvliegt heeft geen eens ILS dus dan ben je al helemaal de pineut.
Belangrijkste is natuurlijk je vliegsnelheden en vliegstand, verder zal je je aardig kunnen redden.
De landing zal niet netjes zijn maar je zal een eind komen.
"probleem" is dat je nu in de kist zit en hoogte moet schatten, terwijl je met je modelvliegtuig kan zien hoe hoog je zit (maar daar moet je weer je snelheid schatten).
En: "Any landing you can walk away from is a good landing" ;-)
Ikzelf heb ook heel weinig vliegervaring, ben meer een grondpiloot, maar door alles wat ik opvang en weet wat de kist doet en hoe het eruit ziet zal ik mezelf een heel eind kunnen redden.
Ben wel eens wezen vliegen en de instructeur zei toen dat ik verder moest gaan met het vliegen omdat het allemaal zo makkelijk ging en dat het een soort van "natuur" was (zal wel door het modelvliegen komen ;-) ).
Maar ik heb er geen zin in, zit ik 7 dagen op de vliegschool, dahct het niet :nooo:
En nu kan ik doen en laten wat ik wil zonder regeltjes ;-)
En anders eens een proefles doen, kun je meteen je vaardigheden inschatten.
Laatst bewerkt:
Met andere woorden, dat zijn die jokers aan wie we nu de Mode S transponder te danken hebben.
Weet ik, dat hoorde ik van iemand die op Hilversum in een superDimona vliegt.
Maar ik ben zeilvlieger, en hoewel die nieuwe wet per deze maand geldt, zijn er helemaal nog geen transponders in de handel die voor zeil- of schermvliegers geschikt zijn. En als ze er wél zijn, dan betekent dat voor sommigen dat ze de investering van hun vlieguitrusting met 100% moeten verhogen... op termijn is dit volgens mij het einde van het zeil- en schermvliegen.
Maar, inderdaad, andere discussie...
Maar ik ben zeilvlieger, en hoewel die nieuwe wet per deze maand geldt, zijn er helemaal nog geen transponders in de handel die voor zeil- of schermvliegers geschikt zijn. En als ze er wél zijn, dan betekent dat voor sommigen dat ze de investering van hun vlieguitrusting met 100% moeten verhogen... op termijn is dit volgens mij het einde van het zeil- en schermvliegen.
Maar, inderdaad, andere discussie...
transplofter
eeeehhhhhh.....die transponders hebben we aan defensie te danken.
"pappa hotel one-o-threethree, this is Dutch Mil, please maintain altitude"
"Dat probéér ik ook, stelletje lutsers!!"
eeeehhhhhh.....die transponders hebben we aan defensie te danken.
"pappa hotel one-o-threethree, this is Dutch Mil, please maintain altitude"
"Dat probéér ik ook, stelletje lutsers!!"
Ja, mee eens; als ze érgens niet uit de raampjes kijken dan is het wel bij de luchtmacht. Ze zijn zelfs bang dat ze een ballon niet zullen zien, dus moeten die ook transponderen.
J
JeanPaulvanHamond
Guest
Paraglider. Maar om nu te zeggen dat ik het veel doe? Nee 1 a 2 weekjes per jaar in Frankrijk/Oostenrijk een daar houd het wel mee op. Dat lieren in NL heeft mij nooit zo getrokken.
Mijn beste vriend vliegt op F16 en is enkele weken terug van uitzending.
Mijn beste vriend vliegt op F16 en is enkele weken terug van uitzending.