Viper Jet
- Topicstarter keeper5
- Startdatum
@Hoeby
Ik heb beide JetTeng modellen, maar de JTM Viperjet (met T35) is nog NET niet af, ligt nu weer op de bouwtafel.
Je kunt in de video duidelijk zien dat de schuimbak bij hogere snelheid behoorlijk stabiel wordt en qua vliegbeeld gelijk aan mijn JTM L39.
Echter bij lagere snelheid loopt ie behoorlijk waggelen / schudden, hier heeft mijn JTM L39 veel minder last van (veel zwaarder en stuk kleiner). Misschien eens een 3axis gyro proberen in deze schuimbak.
Ik ga vandaag nog eens wat met het zwaartepunt stoeien en voor meskant een rolroermixer erbij gooien. Meskant bevalt me nu nog niet zo, hij wil continu terug rollen op zijn buik. Hier heeft mijn Tomahawk Viperjet helemaal geen last van.
Tis denk een kwestie van tijd en dan komen er ook EPO's voor 120mm EDF.
@Wim
Ik zou hem niet met windstil weer, maar met windkracht 3 invliegen, dan komt hij veel gemakkelijker los en bij de landing remt ie sneller af.
Zwaartepunt zeker niet verder naar voren leggen als aangegeven in de handleiding, anders heb je behoorlijk veel snelheid nodig om los te komen.
Succes,
Emile
Ik heb beide JetTeng modellen, maar de JTM Viperjet (met T35) is nog NET niet af, ligt nu weer op de bouwtafel.
Je kunt in de video duidelijk zien dat de schuimbak bij hogere snelheid behoorlijk stabiel wordt en qua vliegbeeld gelijk aan mijn JTM L39.
Echter bij lagere snelheid loopt ie behoorlijk waggelen / schudden, hier heeft mijn JTM L39 veel minder last van (veel zwaarder en stuk kleiner). Misschien eens een 3axis gyro proberen in deze schuimbak.
Ik ga vandaag nog eens wat met het zwaartepunt stoeien en voor meskant een rolroermixer erbij gooien. Meskant bevalt me nu nog niet zo, hij wil continu terug rollen op zijn buik. Hier heeft mijn Tomahawk Viperjet helemaal geen last van.
Tis denk een kwestie van tijd en dan komen er ook EPO's voor 120mm EDF.
@Wim
Ik zou hem niet met windstil weer, maar met windkracht 3 invliegen, dan komt hij veel gemakkelijker los en bij de landing remt ie sneller af.
Zwaartepunt zeker niet verder naar voren leggen als aangegeven in de handleiding, anders heb je behoorlijk veel snelheid nodig om los te komen.
Succes,
Emile
Ik ga vandaag nog eens wat met het zwaartepunt stoeien en voor meskant een rolroermixer erbij gooien. Meskant bevalt me nu nog niet zo, hij wil continu terug rollen op zijn buik. Hier heeft mijn Tomahawk Viperjet helemaal geen last van.
Emile
Emile, nu ben ik nog vrij nieuw wat het vliegen met vliegtuigen.
Meskant vliegen, ik weet wat het is maar wat bedoel je precies met een "rolroermixer"?
Dat is een mixer rud->ail die rolroer correctie doet afhankelijk van de hoeveelheid richtingsroer input. Je kunt er een lineaire, exponentiële of meerpuntscurve aan toewijzen ... Afhankelijk van je zender mogelijkheden. Ik heb standaard ook al een rud->ele mixer toegevoegd.
Nu ik met het zwaartepunt steeds verder naar achteren ga, vliegt ie bijna vanzelf meskant. Het is nu nog wel zo dat wanneer ik meskant licht omhoog wil vliegen hij terug rolt. Maargoed stap voor stap kleine veranderingen en kijken of het bevalt.
Vanavond ga ik de 6s aandrijving erin zetten ... Wemotec midifan evo met Het-RC 650-58-1970 op 6s 5000.
Ben benieuwd ...
Grtz,
Emile
Nu ik met het zwaartepunt steeds verder naar achteren ga, vliegt ie bijna vanzelf meskant. Het is nu nog wel zo dat wanneer ik meskant licht omhoog wil vliegen hij terug rolt. Maargoed stap voor stap kleine veranderingen en kijken of het bevalt.
Vanavond ga ik de 6s aandrijving erin zetten ... Wemotec midifan evo met Het-RC 650-58-1970 op 6s 5000.
Ben benieuwd ...
Grtz,
Emile
Vandaag met een 6s5000 setup erin gevlogen, totaal 350gram lichter, zwaartepunt gelijk aan mijn 8s4400 setup gehouden. Ik zit nu al 18mm achter opgegeven zwaartepunt van fabrikant. 
Vluchtduur is korter maar ik kon nu zelfs vol richtingsroer blijven geven tijdens meskant vlucht en hij bleef exact op hoogte met minimale rolroer correctie ... meskant omhoog lukt nog niet, maargoed morgen het zwaartepunt nog eens verder naar achteren.
Met een lichte 6s setup (motor+fan) 350 gram is het moeilijker om een zware lipo (bij 6s6000) te installeren ... tenzij je de regelaar achter de motor plaatst of je doet wat lood achter in de uitlaat.
Helaas bij mijn laatste landing gaf ik iets teveel up en voordat ik voldoende gas kon geven lagen beide hoofdpoten er al onder uit. De retracts hebben de klap overleeft en zijn nu dus echt goed getest. Het was mij bekend dat de lijmverbindingen niet zo jofel zijn, maargoed ongetwijfeld was er dan met mijn actie veel meer uitgebroken. :showass:
Ik heb de plastic steunen voor de retracts alweer in de vleugels gelijmd en morgen kan ie weer de lucht in.
Wellicht maakt er weer iemand een filmpje.
Grtz,
Emile
Vluchtduur is korter maar ik kon nu zelfs vol richtingsroer blijven geven tijdens meskant vlucht en hij bleef exact op hoogte met minimale rolroer correctie ... meskant omhoog lukt nog niet, maargoed morgen het zwaartepunt nog eens verder naar achteren.
Met een lichte 6s setup (motor+fan) 350 gram is het moeilijker om een zware lipo (bij 6s6000) te installeren ... tenzij je de regelaar achter de motor plaatst of je doet wat lood achter in de uitlaat.
Helaas bij mijn laatste landing gaf ik iets teveel up en voordat ik voldoende gas kon geven lagen beide hoofdpoten er al onder uit. De retracts hebben de klap overleeft en zijn nu dus echt goed getest. Het was mij bekend dat de lijmverbindingen niet zo jofel zijn, maargoed ongetwijfeld was er dan met mijn actie veel meer uitgebroken. :showass:
Ik heb de plastic steunen voor de retracts alweer in de vleugels gelijmd en morgen kan ie weer de lucht in.
Wellicht maakt er weer iemand een filmpje.
Grtz,
Emile
Afgelopen weekend met dat mooie weer veel vluchten gemaakt.
Ofwel de reparatie is goed op de proef gesteld.
CG ligt inmiddels op 120mm en mag nog wel verder, maar ging effe niet aangezien regelaar in de weg lag.
Ik overweeg nu om de regelaar achter de fan te plaatsen en een Gensace 6s6200 pakket voorin.
De zon stond nogal lastig om een "mooi" filmpje te maken, maar heb weer effe wat in elkaar gegooid, geknipt, geplakt, ...
Wemotec Midifan 90mm EVO (1970Kv) on 6s 5000
Wemotec Midifan 90mm EVO (1500Kv) on 8s 4400
Grtz,
Emile
Ofwel de reparatie is goed op de proef gesteld.
CG ligt inmiddels op 120mm en mag nog wel verder, maar ging effe niet aangezien regelaar in de weg lag.
Ik overweeg nu om de regelaar achter de fan te plaatsen en een Gensace 6s6200 pakket voorin.
De zon stond nogal lastig om een "mooi" filmpje te maken, maar heb weer effe wat in elkaar gegooid, geknipt, geplakt, ...
Wemotec Midifan 90mm EVO (1970Kv) on 6s 5000
Wemotec Midifan 90mm EVO (1500Kv) on 8s 4400
Grtz,
Emile
Laatst bewerkt door een moderator:
Die stabilizer is nog onderweg vanuit China ...
De viperjet vliegt op 6s echt geweldig.
Ik heb ook nog een filmpje waar ik in een schapenwei ben opgestegen en geland.
Maar daar is meer lucht gefilmd als wat anders, dus die doen we nog wel een keertje over.
Nu nog wachten op jou filmpje
Grtz,
Emile
De viperjet vliegt op 6s echt geweldig.
Ik heb ook nog een filmpje waar ik in een schapenwei ben opgestegen en geland.
Maar daar is meer lucht gefilmd als wat anders, dus die doen we nog wel een keertje over.
Nu nog wachten op jou filmpje
Grtz,
Emile
