Heb helaas geen manual van de auto. Het was een rtr nitro auto. Enigste wat ik heb was een bouwtekening. Los van de motor en carb. (Qua instellingen)
Verder heb ik een basis handleiding van pk racing zelf.
Laatst bewerkt door een moderator:
Hong nor crt5 start slecht
- Topicstarter at0ny
- Startdatum
Verder heb ik een basis handleiding van pk racing zelf.
Klopt volgens het boekje is die opneem sproeier de mengsproeier. Buiten de hoofdsproeier en stationair schroef (die de vlakschuif instelt)
Is hier ook.een bepaalde handeling is of in hoeverre deze in standaard waarde open moet staan? Geheel dicht lijkt mij niet? Kan hier helaas niks over vinden.
Of is het gewoon proberen met een halve slag open? Want als ik bv met de vlakschuif speel en de uitlaat ietsje knijp blijft hij wel even lopen vandaar.
Laatst bewerkt door een moderator:
Oké en weetje toevallig of dit geheel dicht was zoals de mijne nu staat of ietsje geopend?
Brandstof die ik nu heb is tornado fluel nr 16. Moet goed zijn lijkt mij icm gloeiplug r3.
Laatst bewerkt door een moderator:
savage .26 picco
Forum veteraan
De naald zit dan wel iets in de spraybar ... Anders heeft de naald geen nut 
Zou beginnen met het schroefkopje gelijk te houden met de zwarte ring van de gasstang aansluiting , dan zal ie waarschijnlijk wat te rijk staan maar daar vandaan kan je dan weer gaan finetunen.
Zou beginnen met het schroefkopje gelijk te houden met de zwarte ring van de gasstang aansluiting , dan zal ie waarschijnlijk wat te rijk staan maar daar vandaan kan je dan weer gaan finetunen.
Heb je toevallig een linkje of iets?
Heb zelf op de hong nor website gekeken maar hier vind ik alleen bouwtekeningen en handleidingen. Helaas niks over het motortje
Laatst bewerkt door een moderator:
Dus als ik het goed begrijp zoals in onderstaande plaatje? Verder open zetten.De naald zit dan wel iets in de spraybar ... Anders heeft de naald geen nut
Zou beginnen met het schroefkopje gelijk te houden met de zwarte ring van de gasstang aansluiting , dan zal ie waarschijnlijk wat te rijk staan maar daar vandaan kan je dan weer gaan finetunen.
Even een domme vraag wat is spraybar? Zegt mij namelijk niks [emoji14]
Bijlagen
Laatst bewerkt door een moderator:
http://www.pkracing.nl/pdf/HongNor/CRT.5-RTRManual.pdf
Je hebt een X12 motor maar ik kan er niet veel over vinden, gezien Ofna veel met Force doet zal het een Force kunnen zijn maar kan geen gelijkenis ontdekken.
Inderdaad lastig te vinden, wel een groot forum bij Ofna.
Je hebt een X12 motor maar ik kan er niet veel over vinden, gezien Ofna veel met Force doet zal het een Force kunnen zijn maar kan geen gelijkenis ontdekken.
Inderdaad lastig te vinden, wel een groot forum bij Ofna.
Zo ver was ik ook al namelijk. Vandaar dat ik mijn vraag hier stel [emoji14]
Laatst bewerkt door een moderator:
Als je de gasschuif helemaal open zet, en je kijkt in het gat, zie je een pijpje zitten.
vaak met open en dicht doen van de schuif zie je dat het pijpje heen en weer beweegt.
dat is dus de spray bar.
lage toeren sproeier/mengschroef/opneemschroef...
je zou bijna de weg kwijt raken door alle verschillende benamingen.
staar je niet dood op een handleiding.
zeker met afstellen, geeft zo'n apparaat alleen maar een startpunt.
het echt afstellen (alle naalden en schroeven) moet je daarna nog steeds zelf doen.
je hebt hier al een paar keer de tip gehad om die mengselschroef/lage toerenschroef in je plaatje zo ver uit te draaien (rijker) dat de bovenkant vlak ligt met de ring.
begin daar eens mee ;-)
vaak zie je dat de hoofdnaald op 2 a 3 volle slagen uit een goed (rijk) startpunt is. dus naald volledig dicht, en dan 2 of 3 volle rotaties open draaien.
naar alle waarschijnlijkheid begint hij dan rijk.. maar dat is minder erg dan (veel) te arm.
vaak met open en dicht doen van de schuif zie je dat het pijpje heen en weer beweegt.
dat is dus de spray bar.
lage toeren sproeier/mengschroef/opneemschroef...
je zou bijna de weg kwijt raken door alle verschillende benamingen.
staar je niet dood op een handleiding.
zeker met afstellen, geeft zo'n apparaat alleen maar een startpunt.
het echt afstellen (alle naalden en schroeven) moet je daarna nog steeds zelf doen.
je hebt hier al een paar keer de tip gehad om die mengselschroef/lage toerenschroef in je plaatje zo ver uit te draaien (rijker) dat de bovenkant vlak ligt met de ring.
begin daar eens mee ;-)
vaak zie je dat de hoofdnaald op 2 a 3 volle slagen uit een goed (rijk) startpunt is. dus naald volledig dicht, en dan 2 of 3 volle rotaties open draaien.
naar alle waarschijnlijkheid begint hij dan rijk.. maar dat is minder erg dan (veel) te arm.
Oké bedankt voor de uitleg. Ja idd. Al die benamingen. Ga het straks nog onthouden ook [emoji14] Vanmiddag na mijn werk even langs pk racing gelijk een nieuwe lucht filtertje halen. En daarna weer verder met rommelen.
Maar is te beginnen met de opneem sproeier veel verder open te draaien.
Laatst bewerkt door een moderator:
uitvallen met gas geven kan twee dingen zijn:
- mengsel staat nu te ver open, en hij verzuipt nu als je snel gas geeft.
hij bouwt dan langzaam op.. en bij gas geven krijgt ie dan opeens een bonk met brandstof binnen
- hoofdnaald staat te ver dicht, hij loopt meteen klem bij optoeren.
welke het is, zul je zelf uit moeten vissen.. stickys lezen over afstellen is een erg goed begin
dat filmpje zegt trouwens niets.
een motor moet draaien.
iet alleen stationair. op basis van een filmpje kun je alleen iets zeggen wanneer je stationair, en rijdend volgas in het filmpje hebt zitten.
alle naalden zijn belangrijk... alle toerentallen.
- mengsel staat nu te ver open, en hij verzuipt nu als je snel gas geeft.
hij bouwt dan langzaam op.. en bij gas geven krijgt ie dan opeens een bonk met brandstof binnen
- hoofdnaald staat te ver dicht, hij loopt meteen klem bij optoeren.
welke het is, zul je zelf uit moeten vissen.. stickys lezen over afstellen is een erg goed begin
dat filmpje zegt trouwens niets.
een motor moet draaien.
iet alleen stationair. op basis van een filmpje kun je alleen iets zeggen wanneer je stationair, en rijdend volgas in het filmpje hebt zitten.
alle naalden zijn belangrijk... alle toerentallen.
Het blijft dus uitvogelen heb ik al Door.
Ga er van de week weer mee aan de slag. Ben al blij dat hij weer start en blijft lopen.
Me zoontje vond het al heel wat toen die bleef draaien die kan niet wachten om samen te gaan rijden vandaar. En ik ook stiekem.
Blijft leuk speelgoed.
Ga ook gelijk alles Door lezen mbt juiste afstellingen.
Bedankt!
Laatst bewerkt door een moderator:
Brandstofmotoren is altijd vogelen...
tussen ochtend en middag kan al verschil zitten in de afstelling.
krijg je vanzelf gevoel voor. kwestie leren waar je op moet letten, eenmaal door heb je zoiets als je nu hebt vrij vlot geregeld.
en als je dezelfde brandstof houdt, hoef je de stationair en mengsel maar 1 keer in te stellen.
rest is hoofdnaald.
alleen je moet wel eerst de rest goed zien te krijgen ;-)
belangrijkste is dat er een goede rookpluim zichtbaar is.
dat er rommel uit de uitlaat komt, is normaal.
dit moet zelfs.. geen rook en geen rommel= veel te arm.
warmte is ook een indicator, het gemakkelijkst met de spuugtest te testen..
goeie klodder spuug op de wijsvinger, en op de kop aanraken.
sist het, is hij te warm, motor staat dan te arm.
kun je de kop eindeloos vasthouden = wat aan de rijk kant misschien.
maar waarschijnlijk loopt de motor dan ook niet mooi omhoog in de toeren.
tussen ochtend en middag kan al verschil zitten in de afstelling.
krijg je vanzelf gevoel voor. kwestie leren waar je op moet letten, eenmaal door heb je zoiets als je nu hebt vrij vlot geregeld.
en als je dezelfde brandstof houdt, hoef je de stationair en mengsel maar 1 keer in te stellen.
rest is hoofdnaald.
alleen je moet wel eerst de rest goed zien te krijgen ;-)
belangrijkste is dat er een goede rookpluim zichtbaar is.
dat er rommel uit de uitlaat komt, is normaal.
dit moet zelfs.. geen rook en geen rommel= veel te arm.
warmte is ook een indicator, het gemakkelijkst met de spuugtest te testen..
goeie klodder spuug op de wijsvinger, en op de kop aanraken.
sist het, is hij te warm, motor staat dan te arm.
kun je de kop eindeloos vasthouden = wat aan de rijk kant misschien.
maar waarschijnlijk loopt de motor dan ook niet mooi omhoog in de toeren.
Er komt idd prut en een lichte rookpluim met gas geven. Wellicht moet ik hem iets rijker zetten. Bij half gas loopt hij goed. zodra het gas iets verder open gaat valt hij ook uit. Kop voelt idd aan de warme kant aan maar niet dat ik me vingers Brand zegmaar.
Dus dit betekend dat de hoofdsproeier nog iets verder open moet?
Dus dit betekend dat de hoofdsproeier nog iets verder open moet?
Laatst bewerkt door een moderator:
1 ding tegelijk...
Kijk wat hij doet, hoe hij klinkt.
ik ga er stiekem van uit dat je hoofdnaald nog steeds 2 a 2,5 slag open staat..
kijk wat er gebeurt (of het verbetert of verslechtert) als je hem open draait..
als het verslechtert, zet je hem een tik dicht. net zo lang tot hij volgas haalt, en een mooie rookpluim heeft.
nooit langer dan een paar tellen volgas.. vinden automotoren niet grappig.
Daarna ga je kijken of de mengsel goed staat.
stationair zou hij oneindig moeten kunnen blijven draaien.
als je bv 15 sec stationair draait, en je geeft in 1 klap gas, zou hij netjes op moeten pakken en in toeren omhoog moeten gaan.
- gaat hij heel snel omhoog in toeren, licht hoog geluid, (stopt)? - waarschijnlijk mengselschroef te arm.
door een gebrek aan brandstof in stationair loopt hij eigenlijk te arm in dat gebied, waardoor hij erg snel op wil toeren.
- gaat hij langzaam omhoog in de toeren, zwaar geluid(stopt) ? - waarschijnlijk mengselschroef te rijk.
te rijk, dan staat hij stationair brandstof te verzamelen, en die kan hij niet kwijt. dus verzuipt ie bij een vlotte gasactie.
heb je hem zo ver dat hij netjes volgas loopt, maar stationair slaat hij af?haartje gas en hij blijft wel draaien?
probeer even naar de gas schuif te kijken. misschien staat je stationair toerental gewoon een tikkie te laag.
Kijk wat hij doet, hoe hij klinkt.
ik ga er stiekem van uit dat je hoofdnaald nog steeds 2 a 2,5 slag open staat..
kijk wat er gebeurt (of het verbetert of verslechtert) als je hem open draait..
als het verslechtert, zet je hem een tik dicht. net zo lang tot hij volgas haalt, en een mooie rookpluim heeft.
nooit langer dan een paar tellen volgas.. vinden automotoren niet grappig.
Daarna ga je kijken of de mengsel goed staat.
stationair zou hij oneindig moeten kunnen blijven draaien.
als je bv 15 sec stationair draait, en je geeft in 1 klap gas, zou hij netjes op moeten pakken en in toeren omhoog moeten gaan.
- gaat hij heel snel omhoog in toeren, licht hoog geluid, (stopt)? - waarschijnlijk mengselschroef te arm.
door een gebrek aan brandstof in stationair loopt hij eigenlijk te arm in dat gebied, waardoor hij erg snel op wil toeren.
- gaat hij langzaam omhoog in de toeren, zwaar geluid(stopt) ? - waarschijnlijk mengselschroef te rijk.
te rijk, dan staat hij stationair brandstof te verzamelen, en die kan hij niet kwijt. dus verzuipt ie bij een vlotte gasactie.
heb je hem zo ver dat hij netjes volgas loopt, maar stationair slaat hij af?haartje gas en hij blijft wel draaien?
probeer even naar de gas schuif te kijken. misschien staat je stationair toerental gewoon een tikkie te laag.
