Wat ze bedoelen met eind punten is, jou servo arm beweegt bijvoorbeeld voor het gas geven aan het einde van de arm 1 cm, maar eigenlijk zij bijvoorbeeld 8 mm al genoeg zijn. Dan zou je de slag die servo maakt voor het gas geven dus kleiner moeten maken. Heb je je eind punt verkeerd staan dan zal de servo door blijven trekken want deze wil naar zijn positie toe, maar deze kan niet meer verder omdat de carburateur dus maar 8 mm open kan en dus de slag van de servo blokkeert. Dit zelfde geld voor het sturen, misschien wil jou servo de wielen wel verder draaien dan eigenlijk mogelijk is, de servo die blijft maar drukken maar je fusees zitten al op hun maximale positie.
Zou je dit verkeerd hebben staan dan zullen de servo dus blijven brommen, de servo verbruikt hierdoor meer stroom dan eigenlijk nodig is. Tevens bestaat er de kans dat je de servo's er mee 'opblaast' omdat deze overbelast raken...
Zoek anders eens op EPA adjust of end point adjustment. Op Youtube
