Over welke romp / vleugel combo heb je het hier, Paul. De korte (335/82n) of de lange romp (400/935) ?
2015 - Xplorer
- Topicstarter arno888
- Startdatum
Het is alleen een beetje raar wat leverancier/dealer betreft
zie onder.
http://cumulus-modellbau.de/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1 Sebastian Feigl ,
met trammelant gestopt met verkoop en vliegen van de XPlorer?
http://www.nanmodels.com/index.html
en dat wordt het raar ,
http://www.cumulusmodellbau.de/ nu ook Rudi Nahm
en
http://www.cumulusmodellbau.de/impressum.html Rudi Nahm
zie onder.
http://cumulus-modellbau.de/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1 Sebastian Feigl ,
met trammelant gestopt met verkoop en vliegen van de XPlorer?
http://www.nanmodels.com/index.html
en dat wordt het raar ,
http://www.cumulusmodellbau.de/ nu ook Rudi Nahm
en
http://www.cumulusmodellbau.de/impressum.html Rudi Nahm
van de site
........ führten dazu, dass NAN-Models Cumulus-Modellbau nicht mehr beliefert. Also zumindest so lange ich etwas damit zu tun habe. Da dieser Punkt indiskutabel ist und Rudi keinerlei Druck auf seinen Brötchengeber ausüben wollte, gibt es seit 31.12.15 die Sebastian Feigl und Rudi Nahm GbR (Cumulus-Modellbau) nicht mehr. Bekanntlich hört beim Geld die Freunschaft auf...
Wat is hieraan - afgezien van intriest (houding en gedrag) - raar?
Hoop dat ik met het uiten van deze mening nog wel reserve-onderdelen krijg
Johnny
Soms duurt het allemaal wat langer (leeftijdsgebonden misschien ?)
Ergens in de voorbije maanden ontdekte ik dat mijn stabilo, in alle vliegstanden eigenlijk een tikkie "up" getrimd stond. (0,5 mm)
Daarom het stab aan de voorzijde wat opgehoogd met 4 strookjes Tesa voor de eerste kielvlak pen en 2 strookjes Tesa daarachter.
Vandaag daar mee gevlogen; nou moest ik een paar klikjes aan de trim douwen maar het leek veel lekkerder te vliegen.
Het kunnen natuurlijk ook ontwenningsverschijnselen zijn na al die maanden van kaa-uu-tee weer.................(Met een zwp op 130 mm vkv, overigens)
Ergens in de voorbije maanden ontdekte ik dat mijn stabilo, in alle vliegstanden eigenlijk een tikkie "up" getrimd stond. (0,5 mm)
Daarom het stab aan de voorzijde wat opgehoogd met 4 strookjes Tesa voor de eerste kielvlak pen en 2 strookjes Tesa daarachter.
Vandaag daar mee gevlogen; nou moest ik een paar klikjes aan de trim douwen maar het leek veel lekkerder te vliegen.
Het kunnen natuurlijk ook ontwenningsverschijnselen zijn na al die maanden van kaa-uu-tee weer.................(Met een zwp op 130 mm vkv, overigens)
Als je stab up getrimd staat en je wil 'm neutraal hebben dan moet je de achterkant verhogen. Nu staat hij waarschijnlijk nog meer up getrimd.
P.S.
Je kunt beter met een down getrimd stabilo vliegen. Elk vleugel profiel heeft een bepaalde low drag bucket. Als je met een down getrimd stabilo aan de onderkant in de low drag bucket vliegt dan heb je minder weerstand op je stabilo als je up geeft tijdens thermiek bochten. De low drag bucket naar boven word groter. Dit kan een kist merkbaar harder doen stijgen.
Je kunt beter met een down getrimd stabilo vliegen. Elk vleugel profiel heeft een bepaalde low drag bucket. Als je met een down getrimd stabilo aan de onderkant in de low drag bucket vliegt dan heb je minder weerstand op je stabilo als je up geeft tijdens thermiek bochten. De low drag bucket naar boven word groter. Dit kan een kist merkbaar harder doen stijgen.
Je hebt gelijk Alex, hij stond een tikkie "down" getrimd. Vervelend met die symmetrische stabs.
Maar ik heb zojuist nog eens gemeten en nu staat hij inderdaad 100% neutraal
Wat nu echt beter is ?? Ik vond het in elk geval erg prettig vliegen maar dat kan ook aan die eerder aangehaalde ontwenningsverschijnselen liggen .....
Maar ik heb zojuist nog eens gemeten en nu staat hij inderdaad 100% neutraal
Wat nu echt beter is ?? Ik vond het in elk geval erg prettig vliegen maar dat kan ook aan die eerder aangehaalde ontwenningsverschijnselen liggen .....
De low drag bucket is het punt waarbij het profiel de minste weerstand heeft.
Op het onderstaande plaatje zie je een CL/Cd curve. CL staat voor de lift. CD voor de weerstand. CL is verticaal. CD is horizontaal.
Dit plaatje heb ik voor deze gelegenheid even van het internet geplukt dus geen idee welk profiel dit is maar wat wel goed zichtbaar is dat de minste weerstand hier tussen CL 0 en CL 0.5 ligt voor bepaalde niet nader genoemde reynolds getallen ( de gekleurde lijntjes). Voor een symmetrisch profiel is dit altijd op CL 0. Boven en onder de CL 0 lijn gelijk. Op het moment dat je met een licht uitgeslagen hoogte roer vliegt (down) verschuift deze lijn naar boven vergelijkbaar aan de foto. Zo lang je nog als je recht door vliegt binnen deze low dragbucket blijft dan vliegt je stabilo met de minimale weerstand maar als je dan iets up geeft en er ook nog steeds in blijft neemt de weerstand niet toe. Hoe minder weerstand, hoe hoger de vliegsnelheid, des te hoger de lift en des te lager de daalsnelheid.
Op het onderstaande plaatje zie je een CL/Cd curve. CL staat voor de lift. CD voor de weerstand. CL is verticaal. CD is horizontaal.
Dit plaatje heb ik voor deze gelegenheid even van het internet geplukt dus geen idee welk profiel dit is maar wat wel goed zichtbaar is dat de minste weerstand hier tussen CL 0 en CL 0.5 ligt voor bepaalde niet nader genoemde reynolds getallen ( de gekleurde lijntjes). Voor een symmetrisch profiel is dit altijd op CL 0. Boven en onder de CL 0 lijn gelijk. Op het moment dat je met een licht uitgeslagen hoogte roer vliegt (down) verschuift deze lijn naar boven vergelijkbaar aan de foto. Zo lang je nog als je recht door vliegt binnen deze low dragbucket blijft dan vliegt je stabilo met de minimale weerstand maar als je dan iets up geeft en er ook nog steeds in blijft neemt de weerstand niet toe. Hoe minder weerstand, hoe hoger de vliegsnelheid, des te hoger de lift en des te lager de daalsnelheid.
Ja, Ik zorg er in ieder geval altijd voor dat het hoogte roer niet up staat tijdens recht door vliegen.
Mijn laatste model de Tweagle td staat erg neutraal getrimd met een heel achterlijk zwaartepunt. Ik heb zo verschillende wedstrijden gewonnen afgelopen seizoen. Toch heb ik de laatste weken het zwaartepunt naar voren gebracht en de instelhoek bij het stabilo vergroot. Het model draait net even lekkerder zo en lijkt wat harder te klimmen. Bij rechtuit vliegen staat hij nu misschien 0.5mm down getrimd maar verschil merk ik daar niet.
Mijn laatste model de Tweagle td staat erg neutraal getrimd met een heel achterlijk zwaartepunt. Ik heb zo verschillende wedstrijden gewonnen afgelopen seizoen. Toch heb ik de laatste weken het zwaartepunt naar voren gebracht en de instelhoek bij het stabilo vergroot. Het model draait net even lekkerder zo en lijkt wat harder te klimmen. Bij rechtuit vliegen staat hij nu misschien 0.5mm down getrimd maar verschil merk ik daar niet.
DirkSchipper
Forum veteraan
Toch wil 0 getrimd niet (altijd) zeggen dat je met een stabilo ook op Cl=0 vliegt. Sterker nog, bij een thermiek georiënteerde kist is dat eigenlijk nooit het geval. Daar vliegt ook het stabilo dragend.
Mbv. XFLR5 wordt dat ook duidelijk: Zie de 1e afbeelding hieronder.
Bovendien is die low drag bucket bij een symmetrisch profiel vaak veel smaller dan in het voorbeeld van Alex. Zie de 2e afbeelding.
Dat is vaak een van de redenen op op een DLG een net-niet-symmetrisch profiel te nemen.
Mbv. XFLR5 wordt dat ook duidelijk: Zie de 1e afbeelding hieronder.
Bovendien is die low drag bucket bij een symmetrisch profiel vaak veel smaller dan in het voorbeeld van Alex. Zie de 2e afbeelding.
Dat is vaak een van de redenen op op een DLG een net-niet-symmetrisch profiel te nemen.
Het duurt even maar heb hem bijna vliegend.
Na veel manieren/ posities van servo's is dit het eindelijk geworden en zit naar mijn zin.
Stuurstangen mooi recht.
Moet alleen nog plaats van ontvanger bepalen. Regelaar plaatsen. Uitwegen. En in de zender programmeren. Woensdag maiden hoop ik.
Hoi zie ik nu ook dat je de romp hebt ingekort of lijkt dat maar zo?
Veel plezier met invliegen !!!
Veel plezier met invliegen !!!