van benzine naar aspen
- Topicstarter Rinus2103
- Startdatum
Aspen ski resort!
Ben je nog vergeten 'RON'!
Groet Ali Ben Zine
Ben je nog vergeten 'RON'!
Groet Ali Ben Zine
Laatst bewerkt:
De houdbaarheid van benzine is een heel klein beetje een heel erg groot fabeltje. Staat of valt volledig met hoe je met je benzine omgaat.
Deze motor:
Zelf draai ik ook zeer regelmatig met benzine van meer als een jaar oud.
Nu moet iedereen het voor zich weten, en er zijn meerdere redenen om Aspen of vergelijkbaar te gaan gebruiken, maar als je extra geld uit gaat geven, alleen maar omdat je net weet hoe je fatsoenlijk met je jerrycan met peut om moet gaan....
De houdbaarheid van benzine is een heel klein beetje een heel erg groot fabeltje. Staat of valt volledig met hoe je met je benzine omgaat.
Deze motor:loopt in dit filmpje op benzine die al een fors aantal jaren bij de eigenaar achter in de kofferbak stond in een goed afgesloten jerrycan.
Zelf draai ik ook zeer regelmatig met benzine van meer als een jaar oud.
Nu moet iedereen het voor zich weten, en er zijn meerdere redenen om Aspen of vergelijkbaar te gaan gebruiken, maar als je extra geld uit gaat geven, alleen maar omdat je net weet hoe je fatsoenlijk met je jerrycan met peut om moet gaan....
Indd wat bert zegt de motor loopt momenteel als een zonnetje wat ik me kan herinneren is doe benzine al meerdan 4 jaar oud en de dop is misschien 2 keer open geweest door wat druk er uit laten gaan.
ik vlieg al jaren met aspen en zou inderdaad alle slangen en membranen vervangen : een crash is veel duurder …
als de motor al jaren op een bepaalde olie draait, zou ik deze wel behouden en de blauwe bussen zonder olie aanschaffen.
indien nog vrij nieuw zou ik als de fabrikant het voorschrijft aspen premix 2% gebruiken
en het is ook zo dat aangekoekte koolaanslag dan kan oplossen, waarbij in het begin een zwarte olie uit de uitlaat kan komen
als de motor al jaren op een bepaalde olie draait, zou ik deze wel behouden en de blauwe bussen zonder olie aanschaffen.
indien nog vrij nieuw zou ik als de fabrikant het voorschrijft aspen premix 2% gebruiken
en het is ook zo dat aangekoekte koolaanslag dan kan oplossen, waarbij in het begin een zwarte olie uit de uitlaat kan komen
Indirect was dat WEL de vraag, want het werd als enige reden gegeven om over te stappen op Aspen.
Hoe dan ook: je kunt gewoon, en gebruikelijk zonder bezwaar, over stappen op Aspen.
Als je het voor de geur of de gezondheid doet, zijn dat prima redenen.
Als je het om de houdbaarheid doet, ben je geld aan het weggooien....
Het loskomen van eventuele kool zal eerder aan "een andere olie" liggen, dan aan de brandstof. Is een redelijk bekend fenomeen, dat overschakelen op een andere olie tot tijdelijke problemen met loskomend vuil kan leiden.
Het gebruiken van "schone" Aspen met je eigen voorheen ook gebruikte olie zal dat grotendeels of zelf geheel voorkomen.
Ik betaal ruim 18 euro voor 5 liter Aspen 4, dus ben ook zeer geïnteresseerd.
Dan is je "brommix" afschuwelijk duur gezien het feit dat daar meestal olie van 3,50 per liter in zit, ik kan het mengen voor kostprijs ongeveer €1,75 met top olie (Castrol PowerRS 2T, 1:40).
Maar ik heb Aspen nog niet gezien voor onder de 3 euro per liter, om eerlijk te zijn, meestal duurder.
Stihlmix kost hier ongeveer 4 euro per liter, Stihl olie zit zomaar tegen de 20 liter per liter, dus om mijn "eigen" mix van 10:1 te mengen, dan kan ik bijna beter methanol blijven gebruiken, plus dat ik nog steeds naar een specifieke winkel moet om dat spul te kopen. Weliswaar dichterbij dan een modelbouw winkel, maar toch...
Ik blijf lekker bij mijn mengseltje van (via internet gekochte) olie en benzine van de pomp. Supermakkelijk, en supergoedkoop, en lang genoeg houdbaar.
Stank? Valt reuze mee zolang je het goed doet, al geef ik zonder meer toe, dat een "oepsje" op het veld wel een hoop stank in de auto oplevert. Maar de vliegtuigen staan gewoon in de woonkamer, en daar ruik je verder weinig van, zolang je de tank goed leegdraait en de kist enigszins half fatsoenlijk schoonmaakt.
Laatst bewerkt:
Inderdaad hoe ga je er mee om. Kan achter in de auto is constant in beweging.
Maar stilstaand in de berging vergumd de benzine en treedt er algengroei op.
Al binnen 3 maanden.
Dit is een van de redenen dat ik ben overgestapt op Aspen.
Een andere reden is dat Aspen een Alkylaatbenzine is die vrijwel geen schadelijke stoffen als Benzeen,Tolueen of Zwavel bevat.
Plus een schonere verbranding.
Grt John
ik heb toch wel wat gevallen gezien waar "oude" benzine een reden was dat een motor niet wilde lopen.
Kleine kanttekening: die dingen stonden vele jaren stil. met een volle tank benzine.
na lang proberen te starten de inhoud van de tank gewisseld..
en in no time kwamen de eerste ploffen. maar.. met 1 a 2 jaar oud spul nooit problemen gehad..
Algen in benzine heb ik dan nog nooit van gehoord of gezien eigenlijk..
mijn eigen motor staat ook in de tuin, staat ook wel eens een jaar achter elkaar stil, nooit last gehad.
Mijn voorraadkannen voor het benzinevliegtuig staan op zolder, hebben ook geen problemen na een winterstop. die gaan tussendoor ook niet open.
zou ook ff niet weten wat ik voor speciaals moet doen om benzine "kapot" te krijgen
Algen/begroeiing in diesel hoor je wel veel.. ook vaak genoeg gezien, zelfs bij machines die dagelijks worden gebruikt.
als jij er last van had, geloof ik het graag..
ik ben wel erg benieuwd wat voor omstandigheden dat gebeurde
qua aspen: ik ben op mijn werk overgestapt van zelf-meng-tweetaktbenzine naar aspen overgestapt.
bij het zelf mengen zaten we ook op +/- 1:40. Aspen zit dat ook.
wij hebben helemaal niets hoeven te vervangen.
de meeste machines draaiden gewoon verder op het spul alsof er niets was gebeurd.
alleen zit er nu minder kool in de motoren als er eens wat opengemaakt moet worden.
voor het idee: er wordt in het bedrijf tussen de 400 a 600 liter verstookt op jaarbasis.
Kleine kanttekening: die dingen stonden vele jaren stil. met een volle tank benzine.
na lang proberen te starten de inhoud van de tank gewisseld..
en in no time kwamen de eerste ploffen. maar.. met 1 a 2 jaar oud spul nooit problemen gehad..
Algen in benzine heb ik dan nog nooit van gehoord of gezien eigenlijk..
mijn eigen motor staat ook in de tuin, staat ook wel eens een jaar achter elkaar stil, nooit last gehad.
Mijn voorraadkannen voor het benzinevliegtuig staan op zolder, hebben ook geen problemen na een winterstop. die gaan tussendoor ook niet open.
zou ook ff niet weten wat ik voor speciaals moet doen om benzine "kapot" te krijgen
Algen/begroeiing in diesel hoor je wel veel.. ook vaak genoeg gezien, zelfs bij machines die dagelijks worden gebruikt.
als jij er last van had, geloof ik het graag..
ik ben wel erg benieuwd wat voor omstandigheden dat gebeurde
qua aspen: ik ben op mijn werk overgestapt van zelf-meng-tweetaktbenzine naar aspen overgestapt.
bij het zelf mengen zaten we ook op +/- 1:40. Aspen zit dat ook.
wij hebben helemaal niets hoeven te vervangen.
de meeste machines draaiden gewoon verder op het spul alsof er niets was gebeurd.
alleen zit er nu minder kool in de motoren als er eens wat opengemaakt moet worden.
voor het idee: er wordt in het bedrijf tussen de 400 a 600 liter verstookt op jaarbasis.
Ik kan het niet bevestigen, en toch is dat precies hoe mijn benzine opgeslagen is. Stilstaand in de garage... Nooit korter dan 6 maanden.
Ik schud mijn "meng-en-bewaar-kan", vóór ik mijn "veld-kan" vul... Zou dat het hele eiereten zijn?
Om kort te gaan: Ik heb een generator waarvoor ik de peut per 10 liter inkoop. Die kan staat altijd méér dan een jaar, want zoveel verbruikt die generator niet. (halve liter op een middag, mischien 10 of 15 middagen per jaar)
Ik heb (had) een 5 liter kan met 1:25 staan voor de Marder, die ook minimaal 2 jaar er over deed om leeg te raken.
Ik heb een kan met 1:10 staan, die minimaal 6 maanden er over doet om leeg te raken.
Er staat een motorfiets die begin 2018 (maart of zo) voor het laatst getankt is en nog steeds prima rijd op die oude meuk (als ik 100 km/jaar rij is het veel, tank is 20 L, verbruik is 1:20).
Al met al, reeds minstens 14 jaar op die manier bezig, en sorry, maar ik heb werkelijk nog nooit ook maar één keer problemen ondervonden met "bedorven benzine".
Ik vraag mij oprecht af, wat jullie anders doen dan ik, want ik loop echt niet iedere dag door mijn garage om alle kannen te schudden of wat dan ook...
Buiten dat, die 3 maanden, dat geloof ik niet, want dat is de gemiddelde opslagtijd voor benzine tussen raffinaderij en dat het bij jou je auto in gaat.
Letterlijk het ENIGE wat ik merk van "veroudering van benzine" is de 5~10 ml die in de vlotterbak van de carburateur zitten. Die verouderen, omdat ze A) in contact staan met open lucht, en B) opwarmen als je de motor afzet...
Als ik een motor met een vlottercarburateur niet aan de gang krijg is het vrijwel altijd voldoende, om de vlotterbak af te tappen, maar de benzine waar die vlotterbak dan mee opgevuld wordt, is benzine uit de tank, en die is per definitie exact even oud als wat er in die vlotterbak zat... En dan start het ding opeens wél....
Dus nee, ik doe het voorlopig nog steeds af als fabeltjes. Sorry...
Dat is, zoals ik al eerder opmerkte, een uitstekende reden om over te stappen, al vraag ik me het nut er van af, gezien de ontzaggelijke hoeveelheden die er direct naast je voordeur verstookt worden als de buurman zijn auto start, in verhouding met de muizebeetjes die je in je modelvliegtuigje verstookt.
Dat is dan weer (in mijn optiek) flauwekul, want ik kan me niet heugen ooit een motor (auto, motorfiets, kettingzaag of model) open te hebben hoeven maken vanwege dat hij dicht zat met kool.
Laatst bewerkt:
Bijna 3 maanden gelee tank afgevuld tot hoog in de hals. RON 98. Ter voorkoming van een corrosie spiegel in de tank.
Over een ruime week mag er weer mee gereden worden. Deze injectie motor vreet het wel.
Maar nimmer iets gemerkt van bederf op zo een overzichtelijke termijn. Voor de opstart gaat er nog een kwak octaan booster in. En rijdt ook niet op de top van de prestatie.
Oude benzine 1 jaar of ouder? Wel echt oude meuk gestookt gehad/gezien, op een ander object, ging onder iets protest, brandde braaf, met kwalm, niet optimaal.
Modelmotoren zijn veel gevoeliger, daar kan je eigenlijk wel van uit gaan?
Naar de brandstofkosten kijk ik iets minder, meer naar een betere loop, minder verkoling op een verse nieuwe motor (toekomstig).
Komt kool bij een vervuilde tweetakt bij de lagers? Spoelcircuit? Bij model-viertakt kan ik me 'iets' er bij voorstellen. Maar een geregelde inspectie zou het een en ander voorkomen kunnen worden.
Groet Bas
Over een ruime week mag er weer mee gereden worden. Deze injectie motor vreet het wel.
Maar nimmer iets gemerkt van bederf op zo een overzichtelijke termijn. Voor de opstart gaat er nog een kwak octaan booster in. En rijdt ook niet op de top van de prestatie.
Oude benzine 1 jaar of ouder? Wel echt oude meuk gestookt gehad/gezien, op een ander object, ging onder iets protest, brandde braaf, met kwalm, niet optimaal.
Modelmotoren zijn veel gevoeliger, daar kan je eigenlijk wel van uit gaan?
Naar de brandstofkosten kijk ik iets minder, meer naar een betere loop, minder verkoling op een verse nieuwe motor (toekomstig).
Komt kool bij een vervuilde tweetakt bij de lagers? Spoelcircuit? Bij model-viertakt kan ik me 'iets' er bij voorstellen. Maar een geregelde inspectie zou het een en ander voorkomen kunnen worden.
Groet Bas
Laatst bewerkt:
Het grapje wil dat je tegenwoordig als bedrijf gewoon verplicht bent om een alkylaatbenzine te gebruiken bij kleinmaterieel op benzine.
dus aspen of de stihl mix. zoiets
Dat was voor ons de reden voor de overstap
Kool in de motoren hadden we eigenlijk al niet.
onze monteur mengde vroegah zelf, en had proefondervindelijk door de jaren heen het olie aandeel afgestemt op de hoeveelheid aanwezige kool.
zo kwam hij op die 1:40 uit. van de fabriek schrijven ze meer olie voor..
met alkylaatbenzine is er nog wat minder aanslag.
maar de motor had zowieso al geen moeite met de aanslag, dus daarvoor hoef je het niet te doen.
Wat wij vroeger zelf mengden, was wel met een kwalitatief goede olie..
Wie weet scheelt dat met het vergaan..
dus aspen of de stihl mix. zoiets
Dat was voor ons de reden voor de overstap
Kool in de motoren hadden we eigenlijk al niet.
onze monteur mengde vroegah zelf, en had proefondervindelijk door de jaren heen het olie aandeel afgestemt op de hoeveelheid aanwezige kool.
zo kwam hij op die 1:40 uit. van de fabriek schrijven ze meer olie voor..
met alkylaatbenzine is er nog wat minder aanslag.
maar de motor had zowieso al geen moeite met de aanslag, dus daarvoor hoef je het niet te doen.
Wat wij vroeger zelf mengden, was wel met een kwalitatief goede olie..
Wie weet scheelt dat met het vergaan..