Aeronaut Jonny

Ik weet het Klaas, dikke kant heeft een kogellager en aan de schroefzijde een delrin.
als alles gemonteerd is soms even heel kort, een paar seconden, en zodra het mogelijk is de waterbak in.
groet Piet

 

Anders een klein beetje vettigheid aan de G-ring Piet. Uierzalf of vaseline. Heb ongeveer 17 jaar zo'n afdichting in mijn zeilboot (25 mm as) gehad. Elk jaar voor hij in het water ging een beetje watervaste vaseline eraan en het gekke ding heeft nooit gelekt. In het water even ontluchten door erin te knijpen. Water zorgde voor smering en koeling. Iets van 3.000 uur mee gedraaid. Gr. Klaas.

 

afgelopen zaterdag boegschroef opgehaald en vandaag gemonteerd, even in de waterbak en alles was dicht.
aan de buitenkant wat autoplamuur gesmeerd vanwege slijp gebeuren.

groet Piet

 

schroefassen gelijmd, en ook de stuur servo en armen aangesloten.
er zouden eerst twee servo's moeten maar ben toch voor één gegaan, dat werkt goed.
groet Piet

 

ontstoringsprint gemonteerd op de motor.
groet Piet

 

pomp in de boot gemonteerd, helaas bij de lekkageproef in de waterbak bleek de afsluitring van de boegschroef beschadigd, dus lekkage.
nieuwe ring bestelt dus dat komt wel weer goed.
groet Piet

 

Motoren uit de houten houders verwijderd, ondanks de dubbele metalen koppeling liep het niet lekker.
Ga proberen het anders te maken, eventueel met de kunstfonds koppelingen van Raboesch zodat er meer lijn in de aandrijving komt.
Groet Piet

 

Piet, Ook ik heb gemerkt dat metalen kruiskoppelingen meer lawaai geven dan kunststof exemplaren. Komt volgens mij door het zwabberen van de kruisstukken. Je zou eens kunnen proberen om er dunne siliconenslang om te zetten. Bij mij valt het trouwens wel mee. De hardste tik hoor ik als het gas opeens dicht gaat en de regelaar remt. Die remfunctie is helaas niet uit te schakelen. Gr. Klaas.

 

Klaas, ik vind het niet prettig dat ze geluid maken, ga ze toch maar door kunststof koppelingen vervangen.
bovendien lagen de motoren ook niet goed in lijn met de assen.
dus maar weer even puzzelen.
groet Piet

 

Twee opmerkingen, die je probleem weergeven.
De eerste is op te lossen door de motoren opnieuw uit te lijnen.
De tweede is moeilijker. @k-k schrijft zwabberen. Dit kan het gevolg zijn van een te grote boring in het koppelingshuis en door vastzetten met de stelschroef het geheel eigenlijk excentrisch zit. Hierdoor een slingerende beweging op de kruizen van de koppeling.
Indien zo, dan dien je passende vulbussen gebruiken om de slingering op te heffen.
Voor mij, ook bij het toepassen van een kunststof koppeling bij slecht passende naven blijft het probleem bestaan.

 

Henk in de Chinese RVS koppelingen die ik gebruik zit er relatief veel speling op de gaten in de vorken en de kruisstukjes daartussen. Zit veel kaf onder het koren daar vandaan. Bij de Graupner, Robbe en Romarin koppelingen zitten de kruisstukjes veel beter opgesloten. Resultaat is dat bij de Chinese koppelingen het gedeelte tussen de kruisstukjes gaat zwabberen. Ach het draait geen jaren achtereen, dus is ermee te leven. Gr. Klaas.

 

de motor heeft een flinke platte kant maar dat had ik al opgelost door de madenschroef om en om aan te draaien en dan de motor te laten proefdraaien en dat bleek de juiste manier.
maar het niet uitgelijnd zijn was hier het probleem.
maar ik los het op.
groet Piet

 

een tip : kleef wat tape naast de plaats waar je gaat lijmen

na aanbrengen van de lijm ,stabiliet express zo te zien , trek je de tape eraf en laat je de lijm hard worden : strak afgelijnde lijmnaad!

ziet er anders niet uit zoals je nu bezig bent : een hoop geklieder he

 

Ben, daar zie je straks niks meer van als de dekken erop zitten.
nieuwe koppelingen geplaatst en dat geeft een stuk minder herrie en trillingen.
motoren zitten nog niet vast, later een paar druppels siliconenkit om ze vast te zetten.
al m'n motoren vastgezet met siliconenkit en ze gaan niet meer los en het dempt ook nog een beetje.
vandaag een 20A vliegregelaar binnen gekregen voor regeling van de pomp.
groet Piet

 

Jij bouwt ook niet uit het oogpunt van onderhoud.
Vastlijmen van motoren is voor mij een gruwel. Je kan nooit meer zonder schade repareren.
Om een indruk te geven, van de in mijn inziens fouten in je huidige opstelling, zie onderstaand:



Het is jouw foto voorzien van commentaar.
Indien je de motoren vastlijmt, dan zal je moeten leven met de getoonde fouten.
Echter, als je besluit om de motoren op een ordentelijke motor steun te monteren, dan is het eenvoudig om motor en koppeling, voor aanpassing en bij een reparatie, te kunnen uitwisselen.
Doe je voordeel.
Henk

 

Henk, de foto geeft ook een beetje vertekent beeld, als de motor goed gesteund is ligt hij echt in lijn.
maar de ruimte bij de schroef is groot genoeg om de koppeling te kunnen verwijderen.
en al zouden de motoren moeten worden verwijderd met een scherp mes zitten ze zo weer los.
en bij al m'n boten heb ik dit zo gedaan en het is nooit mis gegaan.
dat tandje verschil zal ik nog even oplossen
groet Piet

 

Dat is de belangrijkste, door dit verschil ontstaat er een hinderlijke trilling.
Heeft te maken met de hoekverdraaiing van de kruisstukken.

 

ondanks de warmte en een aantal verhuizingen toch maar weer wat gedaan.
begonnen met het onderste deel van het stuurhuis.
als dit klaar is eerst de muren schilderen en denk er over om op de vloeren latjes te lijmen als een soort parket, wel veel werk maar maakt het wel leuk.
groet Piet

 

Ik weet niet hoe het bij het origineel zit, maar ik heb voor mijn Seawolf destijds poppenhuis vloerbedekking gekocht. Is redelijk dun en simpel te knippen en plakken. Geeft ook nog een soort luxe uitstraling. Ze hebben vast ook wel iets van laminaat ofzo...

 

is wel een goed idee zal eens gaan googlen zal best wel er.
heb inmiddels een site gevonden waar ze imitatie houten vloeren hebben, op A3 formaat.
groet Piet