Aeronaut Jonny
- Topicstarter piet
- Startdatum
Anders een klein beetje vettigheid aan de G-ring Piet. Uierzalf of vaseline. Heb ongeveer 17 jaar zo'n afdichting in mijn zeilboot (25 mm as) gehad. Elk jaar voor hij in het water ging een beetje watervaste vaseline eraan en het gekke ding heeft nooit gelekt. In het water even ontluchten door erin te knijpen. Water zorgde voor smering en koeling. Iets van 3.000 uur mee gedraaid. Gr. Klaas.
Piet, Ook ik heb gemerkt dat metalen kruiskoppelingen meer lawaai geven dan kunststof exemplaren. Komt volgens mij door het zwabberen van de kruisstukken. Je zou eens kunnen proberen om er dunne siliconenslang om te zetten. Bij mij valt het trouwens wel mee. De hardste tik hoor ik als het gas opeens dicht gaat en de regelaar remt. Die remfunctie is helaas niet uit te schakelen. Gr. Klaas.
Stoompomp
In Memoriam
Twee opmerkingen, die je probleem weergeven.
De eerste is op te lossen door de motoren opnieuw uit te lijnen.
De tweede is moeilijker. @k-k schrijft zwabberen. Dit kan het gevolg zijn van een te grote boring in het koppelingshuis en door vastzetten met de stelschroef het geheel eigenlijk excentrisch zit. Hierdoor een slingerende beweging op de kruizen van de koppeling.
Indien zo, dan dien je passende vulbussen gebruiken om de slingering op te heffen.
Voor mij, ook bij het toepassen van een kunststof koppeling bij slecht passende naven blijft het probleem bestaan.
Laatst bewerkt:
Henk in de Chinese RVS koppelingen die ik gebruik zit er relatief veel speling op de gaten in de vorken en de kruisstukjes daartussen. Zit veel kaf onder het koren daar vandaan. Bij de Graupner, Robbe en Romarin koppelingen zitten de kruisstukjes veel beter opgesloten. Resultaat is dat bij de Chinese koppelingen het gedeelte tussen de kruisstukjes gaat zwabberen. Ach het draait geen jaren achtereen, dus is ermee te leven. Gr. Klaas.
Ben, daar zie je straks niks meer van als de dekken erop zitten.
nieuwe koppelingen geplaatst en dat geeft een stuk minder herrie en trillingen.
motoren zitten nog niet vast, later een paar druppels siliconenkit om ze vast te zetten.
al m'n motoren vastgezet met siliconenkit en ze gaan niet meer los en het dempt ook nog een beetje.
vandaag een 20A vliegregelaar binnen gekregen voor regeling van de pomp.
groet Piet
nieuwe koppelingen geplaatst en dat geeft een stuk minder herrie en trillingen.
motoren zitten nog niet vast, later een paar druppels siliconenkit om ze vast te zetten.
al m'n motoren vastgezet met siliconenkit en ze gaan niet meer los en het dempt ook nog een beetje.
vandaag een 20A vliegregelaar binnen gekregen voor regeling van de pomp.
groet Piet
Stoompomp
In Memoriam
Jij bouwt ook niet uit het oogpunt van onderhoud.
Vastlijmen van motoren is voor mij een gruwel. Je kan nooit meer zonder schade repareren.
Om een indruk te geven, van de in mijn inziens fouten in je huidige opstelling, zie onderstaand:
Het is jouw foto voorzien van commentaar.
Indien je de motoren vastlijmt, dan zal je moeten leven met de getoonde fouten.
Echter, als je besluit om de motoren op een ordentelijke motor steun te monteren, dan is het eenvoudig om motor en koppeling, voor aanpassing en bij een reparatie, te kunnen uitwisselen.
Doe je voordeel.
Henk
Henk, de foto geeft ook een beetje vertekent beeld, als de motor goed gesteund is ligt hij echt in lijn.
maar de ruimte bij de schroef is groot genoeg om de koppeling te kunnen verwijderen.
en al zouden de motoren moeten worden verwijderd met een scherp mes zitten ze zo weer los.
en bij al m'n boten heb ik dit zo gedaan en het is nooit mis gegaan.
dat tandje verschil zal ik nog even oplossen
groet Piet
maar de ruimte bij de schroef is groot genoeg om de koppeling te kunnen verwijderen.
en al zouden de motoren moeten worden verwijderd met een scherp mes zitten ze zo weer los.
en bij al m'n boten heb ik dit zo gedaan en het is nooit mis gegaan.
dat tandje verschil zal ik nog even oplossen
groet Piet
