(Af)bouwverslag: QQ Yak-54 2.2mtr

Christiaan Vis zei:
Zo, das geen kleinigheid. mooi dat je hem weer hebt opgelapt!

Kun je ook met die langere bocht merken dat de motor meer toeren draait? Hoeveel toeren doet ie nu eigenlijk (welke prop en uitlaat)?
Klik om te vergroten...

Ik weet niet precies hoeveel toeren hij nu draait. Ik zal binnenkort de toerenteller er eens bijhouden.

Er zit een Mejzlik 24x10 2-blad op en de canister is een MTW TD 75. Niet de K (Korte) versie, maar de normale 'lange'. De bocht is nu inderdaad wat langer (een cm of 7-8 want de motor is wat verder naar achteren geplaatst). Volgens mij is de bocht nu de optimale lengte in combinatie met de demper. Voorheen was 'ie wat te kort. We zullen zien wat 'ie doet.

Maar aan vermogen had ik in iedergeval meer dan genoeg. Dus stel dat ie nu nog iets meer toeren draait.. Das leuk, maar niet noodzakelijk.
 
Ik heb vandaag nog een paar vluchten gemaakt. Wat aan de afstelling zitten rommelen en de toerenteller er even bijgehouden. Hij draait nu 6350 toeren met bovengenoemde prop en uitlaat. En wat minstens zo belangrijk is: Hij pakt nu echt lekker op. Eerder liep ie stationair prima, maar volgas wat rommelig.. nu loopt ie door het hele toerenbereik goed.

Vandaag ook wat figuurtjes gevlogen. Teminste.... proberen te vliegen. Ik heb te lang niet gevlogen :X

Anyway. De Yak gaat nu zeker weer heel regelmatig mee naar de hei.
 
Laatst bewerkt:
De Yak heeft ook weer gevlogen. iK heb vandaag een stuk of 7 vluchten gemaakt. Totale vliegtijd ongeveer 1 uur en 15 minuten.

Voor het eerste keer met de nieuwe motorkap. Nu ziet ie er echt weer helemaal als nieuw uit. De nieuwe motorkap is 35 gram lichter dan de oude gerepareerde motorkap.

De accu's liggen helemaal achterin de staart (ter hoogte van het stabilo) en het zwaartepunt is nu bijna goed. Hij zou nog iets verder naar achteren kunnen. Ik moet inverted een heel klein beetje drukken. Aan de andere kant vliegt ie knife-edge prachtig rechtdoor. Daar hoef ik helemaal niets aan te sturen.

Maar eens bekijken of ik voorin nog wat gewicht kan besparen. Maar ik ga eerst weer veel vliegen met de yak! Wat een fijne kist is het.

Zeg nou zelf, hij ziet er toch weer geweldig uit?

img_7917.jpg


img_7936.jpg


img_7937.jpg
 
Heej Jaap, had jij niet met de Extra moeten gaan trainen voor de F3A-X?:mrgreen:
 
Ja eigenlijk wel. Maar het veld is zo slecht dat ik het landingsgestel van mijn Extra er niet aan waag.

Ze hebben met een 4x4 over het (net ingezaaide) veld gescheurd. Allemaal diepe sporen.
Ik heb vorige week het landingsgestel van de Yak al een tikje verbogen. Bij een landing haaks door die sporen geploegd :(. Vandaag hadden ze het veld gelukkig zo opgezet dat ik parallel aan de ergste sporen kon landen.
Ik oefen liever crosswind landingen dan dat ik door die sporen heen moet. Maar niet iedereen denkt er zo over helaas.

Hoe zou een geveerd landingsgestel staan onder een Yak of een Extra?
Balen dat het veld zo slecht is.
 
Laatst bewerkt:
Mark Oostveen zei:
Best knap, foto's maken en vliegen tegelijk :)

Ziet er goed uit joh...

Grz

mark
Klik om te vergroten...

Ja bedankt! Tja, je weet hoe goed ik ben in multitasken. Dus foto's maken en vliegen is geen probleem. Vliegen doe ik toch op de automatische piloot ;)

Nee, ik ben al blij als ik mijn kist weer geland krijg na een vluchtje! :mad:

Ik had mijn camera even uitgeleend aan een collega-vlieger en hem daarna met deze foto's erop weer teruggekregen! Hij mag vaker foto's maken! :)

Gisteren nog weer een paar vluchtjes gemaakt. Ik ben er echt tevreden over. Vliegt prima. Hij lijkt veel beter op koers te blijven sinds het zwaartepunt zo'n eind naar achter is gegaan. Lastig te omschrijven, maar hij blijft gewoon zijn lijn houden.
 
Laatst bewerkt:
Berto zei:
Ah, waren die akrobatische toeren van gister de auto pilot :lol:
Klik om te vergroten...

Nee. Die waren van mij natuurlijk! :D De landingen waren de automatische piloot. Maar die auto-land 'feature' moet nog wel een beetje afgesteld worden. ;)


ofzo. Nouja. Die laatste paar 'landingen' verdienden geen schoonheidsprijs. :-x Ik was niet echt geconcentreerd meer bezig.

Aan de andere kant. Niets beschadigd ofzo. Dat is het belangrijkste.
 
Laatst bewerkt:
Ik ben afgelopen woensdag weer een beetje aan het spelen geweest met de Yak.

Nu met de 3-blads prop. Kist is een heel stuk stiller. Enige nadeel: prop moet eraf anders past de kist niet in de auto. Dat is onhandig. Voordeel, meer ruimte tussen de prop en de grond bij 'stevige' landingen. De 2-blads heeft namelijk met een tip de grond geraakt tijdens een landing (ja, ik stond te slapen!). Nouja, toch maar weer een 2-blads bestellen binnenkort. Als die ook weer 2 jaar mee gaat ben ik tevreden.

IMG_8784.jpg


IMG_8800.jpg
 
De Yak is plat, Lang leven de Raven!

specs:
-MVVS 58 prosport op rubbers
-MTW 57 uitlaat
-Hitec 5985/7985/5995 servo's
-Jeti Max Bec 2 spanningsregelaar
-3 lipo's als stroomvoorziening
-Afneembaar richtingsroer. Zelf gemaakt met Kavan bigscale scharnieren ipv bijgeleverde stift-scharnieren.

IMG_9337.jpg


IMG_9340.jpg


IMG_9345.jpg


Binnenkort maar eens laten vliegen.

Weet iemand waar ik een mooie witte spinner kan kopen? Hoeft geen carbonfiber te zijn.
 
Laatst bewerkt:
wow, is het ook die van global wings??? waarschijnlijk al de 2de versie, ik vlieg er nu een dik jaar mee met volle tevredenheid, vliegt zeer neutraal, sedert 2weken heeft hij er een kleine broer bij!!

succes ermee
P1020347.JPG
 
Ja, dit is een GlobalWings V2 Raven inderdaad.

Hey, maar aangezien jij er ook mee vliegt even een vraagje. Waar ligt het zwaartepunt ongeveer? Volgens de handleiding op ongeveer 130mm van de voorkant van de vleugel. Dat is zeg maar 60mm VOOR de vleugelbuis. Nou loopt de voorkant van de vleugel ook wel aardig recht, dus dat zou best eens kunnen.

Maar, ik heb een zwaardere motor dan standaard (300gram extra ofzo).
Ik heb mijn motordome versterkt met carbon.
Ik heb een extra rubbermount met een extra motorplaat (ook carbon).
Dus de hele motor+mount weegt waarschijnlijk 200gram meer dan standaard.
Het enige dat ik wel heb gedaan, is de uitlaat verder naar achteren leggen. De tunnel is 10cm verlengd.

Ik had verwacht dat ik de accu's helemaal in de staart moet stoppen, vanwege dat extra gewicht in de motordome.. Maar ik moet de accu's zo'n beetje in de spinner stoppen om het zwaartepunt goed te krijgen. Hoe zit dat bij jou? En wat voor motor heb jij er op zitten?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top