roost:
. Ik vindt vooral de methode zonder scope erg intresant. Met een goede zuivere lagering en aandrijving (lucht aandrijving) is dit veel compacter en vooral goedkoper. Wellicht is een scope wel handig voor het bouwen en testen maar daarna is hij goed bruikbaar zonder. Als je de trigger instelling uitleesbaar maakt op een lcd kan je exact de hoeveelheid onbalans uitlezen. Als je het trigger niveau ook nog automatisch laat regelen via een chip heb je een vrij automatich systeem. Kwestie van te balanceren item plaatsen en streepje zetten. Dan in een donkere ruimte optoeren en je ziet door het stroboscoop effect exact waar de onbalans zit. Wie het afstellen van de ontsteking op een auto wel eens heeft gezien, werkt net zo., heb net vandaag eea aangesloten. Ik gebruik een 12V lood accu (zoals gebruikt in alarm systeem back-ups) en dat werkt prima. Ik heb ook een regelbare gestabilizeerde voeding maar die gebruik ik voor de electromotor. Ook de toerensensor werk goed maar ik heb wel gemerkt dat de meet afstand naar as best nauw komt. Heb nu de afstand naar as ongeveer 4mm, milimeter hoger of lager en ik heb geen meting. Toerensensor is trouwens een leuke add-on maar niet noodzakelijk, het gaat meer om de trigger functie om precies 360 graden op je scoop te laten zien. Ben blij met de filters waar het mij in eerste instantie om te doen was, heb nu een veel mooier signaal waar Martin me al meerdere malen op attendeerde. Morgen de as van mijn nieuwe 180-er balanceren en daarna lekker blazen.
)Ge ge...(volgens mij had je alleen de bevestigingsgaten een cm te ver naar rechts geboord:razz
, je ziet ook alles hé? Ik had precies 119 gat afstand gemeten, daarna kwam m'n vriendin binnen om iets te vragen en daarna teken ik 109mm af....
Plaats bepalin is vrij eenvoudig, hoeveelheid is beetje gevoel. Zoals je misschien opviel heb ik niet het triggerkanaal van de scoop gebruikt, in plaats daarvan heb ik de puls van het ifr oogje in kanaal B zitten. (Ik balanseer eigenlijk ook altijd maar één kant tegelijk) Hierdoor zie je die verticale puls op de scoop en dat is mijn 360 graden referentie. De timing (grote afstelknop bovenaan) vervolgens zó afstellen dat je maar één puls ziet van kanaal b, komt nu dus overeen met 1 omwenteling van 360 graden. Volgende truuk is om met het beweegbaar aluminium armpje waar het oogje op zit zodanig te verdraaien om de as dat de pulse piek preciés op een sinus piek óf dal komt te liggen, daarbij wordt namelijk de grootste spanning op de piëzo sensors opgewekt en is de zijwaardse verplaatsing dus het grootst. Als je nu de rotor stil zet en vervolgens precies oplijnt met de as referentie streep zal hier de spanning dus het grootst zijdelings van de rotor liggen, de onbalans zit nu dus precies zijdelings. Enige wat je nu fout kan doen is een 180 graden gok fout maar da's eenvoudig vast te stellen door een gewichtje (paar stukjes isolatie tape op elkaar) op de rotor te plakken. Wordt de sinus nu groter dan zit je dus fout, wordt deze kleiner of draaid hij zelfs om dan zit je goed, in laatste geval heb je téveel referentie gewicht geplakt. De hoeveelheid van onbalans is gevoel en moet je proef ondervindelijk vast stellen. Sommige werken met plasticine (je weet wel, dat speelgoed klei wat nooit uithard) maar ik gebruik liever stukjes voorgesneden isolatie tape van omgeveer 5x5mm. Zo krijg je sneller een gevoel van hoeveel onbalans er is bij een bepaalde sinus hoogte. Maar geloof me, je balanceert uiteindelijk toch té weing omdat precies vast te stellen, iedere keer is het wel weer iets anders.... Laatste stap is als je de onbalans min of meer weg heb weten te krijgen met stukje tape om nu materiaal weg te slijpen. Op de giet turbinewielen is hier speciaal een ring voor meegegoten om weg te halen, de compressor heefd dat niet maar is dik genoeg, niet alles concentreren op één plek natuurlijk. In het begin héle kleine beetje weghalen om gevoel te krijgen wat je aan het doen ben mbt de referentie tape, terug slijpen gaat namelijk niet meer....
Deze stoort inderdaad zeker mee maar het gaat een stuk beter met je filtertjes. Mijn electromotortje is daarnaast helemaal in rubbertjes opgehangen, zo min mogelijk contact met de baseplate. Met behulp van perslucht is inderdaad eigelijk beter maar is weer een vak appart en moet je jezelf aanleren. Je moet namelijk het onbalans zien bij het uitlopen zónder persluct, aangejaagd door lucht is er zelfs nog een grotere storing door het aerodynamische buffeting aan de schoepen. Maar bij dat uitlopen gaat de rotor door meerdere resonantie zones heen zodat je effe niets ziet, kost ook wat fingerspitzegefühl...... Martin Stouten kan dat prachtig met goede resultaten, petje af hoor!
