Benelux Cup

PH_AJH · 8 sep 2014

arno888 zei:
Wat het aanvliegen tijdens de landing betreft lees ik in de FAI regels dat dan alleen de landingspunten vervallen trouwens.
(5.5.11.12.J)

Dat klopt. En voor het tijdens de landing in de corridor belanden -300. Iemand aanvliegen in de corridor -1000 (5.5.11.4)

trebor siuhyn · 8 sep 2014

PH_AJH zei:
Dat klopt. En voor het tijdens de landing in de corridor belanden -300. Iemand aanvliegen in de corridor -1000 (5.5.11.4)

ja ja als ex wedstrijdleider weet nog wel een klein beetje de regels

Eveneens tijdens de briefing zijn 3 juryleden benoemd. Ben ff hun namen kwijt maar voor Nederland was Adrie, één van hun.

oke je moet ze namelijk in de lijst vermelden

PH_AJH · 8 sep 2014

trebor siuhyn zei:
ja ja als ex wedstrijdleider weet nog wel een klein beetje de regels

Klein beetje wel maar niet helemaal

Je schreef mmers

trebor siuhyn zei:
Als je met het model tegen iemand aan vliegt of het nou de piloot betreft of een helper dan is het diskwalificatie (volgens mij art. 5.5.22 ).

en dat klopt niet. Dan verlies je enkel je landingspunten......

arno888 · 8 sep 2014

Maar voor de rest was het een prima dagje

PH_AJH · 8 sep 2014

Dat was wel duidelijk ja! Mooi hoor. Zijn er ergens bewegende beelden te vinden?

Superior · 8 sep 2014

Ik weet niet of er gefilmd is, maar er zijn wel veel foto's genomen waaronder foto's met alle deelnemers met hun modellen. T.z.t. zullen die hopelijk wel verschijnen op de site van de DMFV.

En waarschijnlijk ook hier:http://www.lsv-brueggen.de/cms/

arno888 · 8 sep 2014

In dit tijdperk van gelijke rechten voor iedereen, allemaal en overal

Hebben jullie gezien dat plek 4 in de ranglijst ingenomen is door een dame ......

Gelukkig is mijn "manager" en "helper" ervan overtuigt dat haar kwaliteiten op een ander vlak beter tot zijn recht komen

.
Niet als pilotin dus

bobt · 8 sep 2014

Nicole kan lezen en schrijven met haar pulsar, heb ik haar ook eerder dit jaar zien doen in Hamme-Mille!

Bob

arno888 · 8 sep 2014

bobt zei:
Nicole kan lezen en schrijven met haar pulsar, heb ik haar ook eerder dit jaar zien doen in Hamme-Mille!

Bob

Ik wijd hier niet verder uit over de kwaliteiten van Roos

bobt · 8 sep 2014

arno888 zei:
Ik wijd hier niet verder uit over de kwaliteiten van Roos

Ik stel voor dat je die inderdaad privé houdt

arno888 · 8 sep 2014

bobt zei:
Ik stel voor dat je die inderdaad privé houdt

Nou, in zoverre ......

Voor ons beiden was het F5J wedstrijdgebeuren gisteren nieuw. Maar mijn helper/manager heeft me toch zeker twee maal geattendeerd op een paar kisten die er wat beter bij zaten als mijn Osprey

. Dat was dus ff "oversteken" en die andere bel pakken !

Nadat we het probleempje in de eerste ronde, met de aankondiging van de starttijd opgelost hadden, verliep ook dat perfekt.
Overigens ook met dank aan de al eerder genoemde Android app. "Talking timer"

arno888 · 8 sep 2014

een reactie op de gestelde vragen

De organisator gisteren, Jürgen Reinecke, heeft met behulp van Google Translator gezien, dat hier op het MBF een paar vragen gesteld zijn over het verloop van de eerste Benelux Cup. Op zijn verzoek plaats ik hier dan ook zijn reaktie op het geheel. Ik ga er gemakshalve vanuit dat jullie zijn betoog, in de duitse taal begrijpen. Mochten er nog vragen zijn wil ik graag helpen.

Liebe F5J Freunde aus Holland, ich sehe gerade das in eurem Forum über unseren Wettbewerb, BENELUX Cup, diskutiert wird und Fragen gestellt werden. Da ich Holländisch weder sprechen, schreiben oder lesen kann, antworte ich hier mal auf Deutsch und hoffe, dass das jemand übersetzen kann.

Vielen Dank dafür.

Es wird über die Strafpunkte diskutiert, die ich vergeben habe.

100 Strafpunkte habe ich dafür vergeben, weil ein Pilot den Motor vor Beginn der Arbeitszeit gestartet hat, das Modell wurde aber innerhalb der Arbeitszeit gestartet. Pilot und Zeitnehmer waren sich einig, dass der Pilot den Fehler gemacht hatte.
Siehe Sporting Code 5.5.11.10.c

300 Strafpunkte habe ich vergeben, weil 2 Piloten im Korridor gelandet sind.
Siehe Sporting Code 5.5.11.4.d
Dies braucht auch nicht beim Briefing ausdrücklich erwähnt werden, da es im SC steht.

30 Strafpunkte hatte ich für Overflights gegeben, da ich aber unsicher war ob das richtig ist habe ich dann nachgelesen und festgestellt, dass es bei F5J keine 30 Strafpunkte für einen Overflight vergeben werden. Ich habe dann (fast) alle 30er Strafpunkte rausgenommen, leider aber eine Gruppe mit 2 OF übersehen. Das tut mir leid und hätte nicht passieren dürfen. Bei den beiden betroffenen Piloten hätten sich die Platzierungen aber nicht verändert. Ich hatte aber auch die Detailergebnisse des 4 und 5 DG ausgehangen. Alle Experten vor Ort hätten die Möglichkeit gehabt, mich auf den Fehler hinzuweisen.

Dann wird auch darüber diskutiert, dass ich Teams gebildet habe. Für mich ist es wichtig, einen ruhigen, unaufgeregten Wettbewerb zu haben. Durch die Möglichkeit 2er Teams zu bilden (ausnahmsweise auch 3er Teams) kann ich die 5 Minuten Vorbereitungszeit bereits bei 2 Min. Signal der Vorgruppe beginnen lassen und brauche zwischen den Gruppen nur noch 3 Min. warten. Die beiden Mitglieder eines Teams werden von Gliderscore, wenn sie hintereinander fliegen müssen, auf der gleichen Bahn eingeteilt. Dadurch brauch keiner rennen, rufen oder sonstwie in Hektik verfallen. Ich spar dadurch soviel Zeit, dass ich einen Durchgang mehr fliegen kann. Und am Sonntag ist zu keiner Zeit Hektik ausgebrochen.
Aus meiner Sicht ist es auch kein Fake, dass die Mitglieder eines Teams nicht gegeneinander fliegen müssen. Auch bei einer Auslosung ohne Teams ist nicht sicher gestellt, dass die beiden gegeneinander fliegen müssen.

Der letzte Punkt der diskutiert wird ist die Tatsache, dass wir kein Fly-Off geflogen haben. Ich habe die Teilnehmer beim Briefing gefragt, wie sie es haben möchten und habe ihnen die Möglichkeiten vorgestellt. Die Teilnehmer haben sich einstimmig dafür entschieden, dass wir lieber einen kompletten Durchgang mehr fliegen und auf das FO verzichten. Der Wunsch der anwesenden Piloten wurde umgesetzt, da gibt es aus meiner Sicht nicht auszusetzen. Der SC gibt sogar die Möglichkeit, dies vor Wettbewerbsbeginn festzulegen, da allerdings darauf beschränkt, das weniger als 20 Piloten am Start sind. SC 5.5.11.13.b

Gruß
Jürgen Reinecke

PH_AJH · 8 sep 2014

Heldere uitleg. Van mij uit ook geen kritiek, enkel vragen. Ik vind het ook wel logisch dat je bij een losse wedstrijd zoals deze de regels aanpast. In een kampioenschap of eurotour is dat natuurlijk anders.

Ook bij ons komt regelmatig de vraag om "koppeltjes" toe te staan. Wij doen dat niet omdat het NK een man-tegen-man competitie is en je anders nooit tegen je maatje zou vliegen. Dus een vaste coach is geen probleem maar die kan dan geen vlieger zijn.

frans46 · 8 sep 2014

Na alle discussies vind ik het niet toekennen van mijn eerste ronde nog altijd moeilijk te verteren. In het gras stonden de startnummers met witte verf gespoten net voor (buiten) de veiligheidscorridor. Tijdens het werpen van de zwever stapte ik met één voet buiten het corridor, in de richting van de wind, en kreeg daardoor geen punten in die ronde. Regel 5.5.11.10.d geeft aan: 4 meter van de startplek.
Ik vind het een zware straf en duidelijk van F3J afgeleid. Mijn worp heeft niets met veiligheid te maken.
Als er later in de wedstrijd ook nog een fluitende zwever op 1 meter langs komt, mijn maatje zei 20 cm, om het landings circuit te vliegen??? Die krijgt wel 30 punten straf. Ik heb er toch wat moeite mee.

Verder was het een leerzame dag. De dame die vierde werd vloog een Pulsar 3.6 en dat zorgt ervoor de mijn Pulsar weer stijgt in waardering.