Benzine Trainer
- Topicstarter Heli-Uwe
- Startdatum
E.e.a. hangt ook een beetje af van je set-up (servo etc) maar mijn ervaring is dat een governor op een benzinemotor vanwege de nogal "niet-lineaire" gas-respons van de Zenoah, lastig goed te krijgen is over de gehele throttle range.
Ik had zelf erg veel last van dat zodra je een wat scherpere afdaling inzette (waarbij het gas dus behoorlijk ver dicht moet) de boel opeens begon te "hunten" tot het punt waar de staart heftig heen en weer begint te slaan, en daardoor de gyro (en dus de hekrotor) heftig moet corrigeren.
Ik ben er mee opgehouden, met governors i.c.m. benzinemotoren, al zijn er ook mensen die er geen of weinig problemen mee hebben.
Ik kon WEL gewoon de bij mijn GV-1 geleverde sensor rechtsstreeks gebruiken op de Zenoah, moest hem een beetje dicht bij de vliegwielbehuizing plaatsen maar het ging probleemloos....
Groet, Bert
Ik had zelf erg veel last van dat zodra je een wat scherpere afdaling inzette (waarbij het gas dus behoorlijk ver dicht moet) de boel opeens begon te "hunten" tot het punt waar de staart heftig heen en weer begint te slaan, en daardoor de gyro (en dus de hekrotor) heftig moet corrigeren.
Ik ben er mee opgehouden, met governors i.c.m. benzinemotoren, al zijn er ook mensen die er geen of weinig problemen mee hebben.
Ik kon WEL gewoon de bij mijn GV-1 geleverde sensor rechtsstreeks gebruiken op de Zenoah, moest hem een beetje dicht bij de vliegwielbehuizing plaatsen maar het ging probleemloos....
Groet, Bert
Correct....
Je kunt tijdens een AR gerust met verhoogde idle draaien.
Voorbeeld: Motor loopt stationair 3000 RPM, koppeling grijpt bij 5000 RPM en in normale vlucht motor draait 11.000 RPM, dan is er geen enkel verschil of je motor 3000, 5000 of 7000 RPM draait, de hoofdrotor draait toch sneller dan de aandrijflijn en koppelt automatisch uit via de vrijloop. op EEN ding na:
Bij de gewone BT gaat de hekrotor niet stilstaan als de motor te hard draait, en wel als de motor "onder de koppeling" draait.
Afhankelijk van je instellingen, zou dat heel mogelijk vervelende reacties op de start kunnen geven bij afvangen.
Maar bij afbreken van de AR, is je motor heel wat sneller bij de tijd als hij lekker hoog draait.
Met gloeiplugmotoren moet je wel een beetje oppassen, hoge onbelaste toerentallen zijn niet heel erg goed voor het big-end....
Groet, Bert
Je kunt tijdens een AR gerust met verhoogde idle draaien.
Voorbeeld: Motor loopt stationair 3000 RPM, koppeling grijpt bij 5000 RPM en in normale vlucht motor draait 11.000 RPM, dan is er geen enkel verschil of je motor 3000, 5000 of 7000 RPM draait, de hoofdrotor draait toch sneller dan de aandrijflijn en koppelt automatisch uit via de vrijloop. op EEN ding na:
Bij de gewone BT gaat de hekrotor niet stilstaan als de motor te hard draait, en wel als de motor "onder de koppeling" draait.
Afhankelijk van je instellingen, zou dat heel mogelijk vervelende reacties op de start kunnen geven bij afvangen.
Maar bij afbreken van de AR, is je motor heel wat sneller bij de tijd als hij lekker hoog draait.
Met gloeiplugmotoren moet je wel een beetje oppassen, hoge onbelaste toerentallen zijn niet heel erg goed voor het big-end....
Groet, Bert
Heli-Uwe
Forum veteraan
... he he,
..vergeet het maar,
(mijn foutje)
de vrijloop laat het maingear niet mee lopen
en vervolgens loopt de tweede as ook niet,
de tweede as en de heckrotor lopen alleen zachtjes mee van de slijpende koppeling van de motor,
dat is het,
naja, de heli heeft in dit moment ook geen koppel,
pas als je gas geeft, moet de heckrotor weer werken,
en die is direct aangedreven vanuit de motorkoppeling.
zo is het,
Uwe
..vergeet het maar,
(mijn foutje)
de vrijloop laat het maingear niet mee lopen
en vervolgens loopt de tweede as ook niet,
de tweede as en de heckrotor lopen alleen zachtjes mee van de slijpende koppeling van de motor,
dat is het,
naja, de heli heeft in dit moment ook geen koppel,
pas als je gas geeft, moet de heckrotor weer werken,
en die is direct aangedreven vanuit de motorkoppeling.
zo is het,
Uwe
Laatst bewerkt:
Heli-Uwe
Forum veteraan
En idd droomweer gisteren en de hele dag kunnen vliegen met de BenzineTrainer,
mee waren ook de T Rex 700 en de T Rex 250 met nieuwe heck-servo.
Bij weinig wind en veel zon leuk gevlogen met o.a. André.
(het gaat steeds beter met jou Acrobaat, André, verder gaan !!!!)
Groet
Uwe
mee waren ook de T Rex 700 en de T Rex 250 met nieuwe heck-servo.
Bij weinig wind en veel zon leuk gevlogen met o.a. André.
(het gaat steeds beter met jou Acrobaat, André, verder gaan !!!!)
Groet
Uwe
Heli-Uwe
Forum veteraan
het is geweldig, Sven
de staart houd een lijn zonder wiebelen of ergens iets,
nu is de heli bij wind in het geheel toch wat onrustig (hij is ook klein),
maar dat zijn dan de cyclic servo's, die nog beter kunnen,
hier MKS verbouwen maakt de boel dan wel perfect,
maar ergens is maar een prijslimiet voor de 250er
maar de staart-servo is 100 keer zijn geld waard !
de staart houd een lijn zonder wiebelen of ergens iets,
nu is de heli bij wind in het geheel toch wat onrustig (hij is ook klein),
maar dat zijn dan de cyclic servo's, die nog beter kunnen,
hier MKS verbouwen maakt de boel dan wel perfect,
maar ergens is maar een prijslimiet voor de 250er
maar de staart-servo is 100 keer zijn geld waard !