Brandstof motoren

Hele mooie motor Jan

 

En die Enya c4-46 wat plopt die leuk stationair geweldig.

 

@Beton Jan, wat is de maat van het pijpje?
Eigenbouw... of een pareltje uit Willum's handen

Platte moeren tref je 'snel' bij de bouwmarkt... als de diameter klopt...
Lampenfittingsmateriaal.
Ook werden platte moeren gebruikt op potmeters te monteren.
Meeste is wel metrisch met fijnere spoed...

Overigens... als het echt moet... een potje is pardoes gemaakt op een draaibankje.
Standaard buis en wat alu rondstaf.
Bij de OS 26FS zat het potje aan het pijpje vast met een inbus borgstift...
en met het vaker vast zetten, vernielde dat ook het te dunwandige uitlaatpijpje.
Later is dat alles dikwandiger geworden met draadeinden er op.
Gr Bas

 

Inderdaad is een demper niet echt nodig en het hoort eigenlijk niet op mooie een ‘’oude’’ 4 takt ,
Bij het testverslag stond hij ook afgebeeld met demper , vandaar mijn vraag .
http://sceptreflight.com/Model Engine Tests/Webra T4-87.html

Groeten Jef

 

Cru gezegd, "hoort" eigenlijk wel, want de T4 was een van de eerste viertakten die nieuw vanaf fabriek MET een demper geleverd werd...

Zie je eigen link, tweede pagina, helemaal in de linker onderste hoek.

 

Had hier overigens even een snelle lagerwissel bij een OS 50 SX...
Het 1 Eurolager wat in 2016 had geplaatst... was door de leg... heengegaan.
Aerosave gestored,,, en geen afterrun... foei dus...

Puntzak opengetrokken... en met 10 minuten weer klaar.
Pakking zat er ook niet tussen... dus het baasje heeft een foutje gemaakt...
Dus snel maar een nieuwe gesneden uit kraftpapier...

Overigens wel fijne brommertjes... Licht en zeer goed in het vermogen.
Lager was door oppervlakte roest overleden. Voorste niet.
Eigenlijk is hier wel een RVS lagertje op z'n plaats.
In de basis een heli motor, de veel betere kwaliteit... was alles van OS maar zo gemaakt...




Gr Bas

 

kraftpapier... dat is interresant, werkt dat goed?
Op wiki staat dat dit biologisch afbreekbaar is dus lijkt me niet ideaal.
Gebruik je speciall iets of knip je gewoon een kraftpapier tas stuk?

 

Wij zijn ook biologisch afbreekbaar. Net als überbouter Frantz Timmermannz von Plop.

Leer is lang gebruikt in de industrie als pakking of drijfriem… toch erg sterk…

Papier is afbreekbaar tot je het conserveert. Alle natuurpapier vergaat. Kalk, houtpulp en katoen.

Papierpakking kan je dicht maken door het te deppen in melk.
Verhit gemonteerd aan de motor, stollen de eiwitten, gebeurde wel om oude pakkingen nieuw leven in te blazen. Nu zeker niet doen!

Papier is van een tas van de bakker. Mooi dun. En ongekreukt.
Met olie doordrenkt zal het er zeer lang over doen. En dan in de grond? Maaar aan een motor, nee. Dan gaat het niet stuk.
De krachten zijn ook niet van dien aard dat het weg geblazen kan worden.

Vorm via stempelen.
Plakkaatverf… waterbasis… dus dàn iets droge verf uit de tube… papier moet niet gaan werken…
Handiger… gewoon oude nagellak.
Hier van die potjes met anti-date giftige signaal kleuren.
Perfect voor bovenste dooiepunt markeringen…
Motip lakstift gaat net zo goed.

Dip voorzichtigjes op carter zonder deksel. Dat heeft de juiste vorm.
Goed verdelen…
Net zo als je voeger een pakkinkje maakte voor je oude brik eigenlijk?

… netjes verdeeld, direct strak stempelen. Carter was je naderhand met thinner of aceton.

Dat is je sjabloon geworden.

Snij midden eerst uit met hyper scherp scalpeltje. Op een snijmatje..

Ponsgaatjes? Meestal met ponstang. Beste dat eerst te doen. Papier wijkt bij het persen van de gaatjes… dan het grote gat…

Dan met scherpe scalpel het centrale gat.
Met snijden in een draai kan je nog wel eens uitschieten. Dus het gaat prik-jaapje voor jaapje tot je rond bent.

Daarna gaat er een flats motorolie over.

De boutgaten gaan met een goede ponstang dus. Maar moet wel goed mikken. Koop niet zo een China meuker van 9 euro uit de bouwmarkt bak. Die werken niet. Alles scheef en bot.

Je kan in deze ook het deksel op het carter aanleggen, de ruwe pakking er tussen, de pakking kletsnat van de olie en met een inbussleutel, eentje waar ook een bol kopje op zit…
met dat kopje via het boutgat het gaatje in het papier stansen.
Metaal is daar meestal scherp. Krijg je ook mooi exact ponsgat van.
Dat heb ik thans maar eens gedaan.

Moet je het sleuteltje wel rustig roteren en aandrukken… en hoppa
Klaar.

De overmarge snij je met het deksel gemonteerd, de boutjes op spanning.
Pakking kletsnat van de olie, en voorzichtig afsteken.
Met scherp mes en zo in de olie gezet, lukt dat trefzeker…

 

Kijk, volgende keer zo'n tasje dan ook maar eens bewaren, heb hier nog wat motoren liggen zonder pakking.
Nou weet ik niet of die pakking wel zoveel toegevoegde waarde heeft, maar het is technisch mooier!

 

Pakking papier koop ik altijd bij de bromfiets onderdelen handel , voor NL bv. hier https://www.jmpbonderdelen.nl/universeel/motorisch/pakkingpapier.html

Groeten Jef

 

Ik doe dat véél simpeler: Leg een velletje geschikt papier droog op het gat van het carter, houd het met een paar vingertoppen stevig op zijn plek en werk met een scherp scalpel het gat uit. De rand van het carter geleidt het scalpel.
Plaats dan het deksel met het papier er tussen. Boortje 3 mm (of wat voor boutjes er ook maar zitten) tussen duim en wijsvinger om de boutgaatjes uit te krabben zonder het draadgat te beschadigen.
Boutjes vastzetten, en de buitenomtrek met dat scherpe scalpel het overtollige papier weg halen.
Klaar.... Niks geen olie, niks drenken, dat gebeurt vanzelf tijdens gebruik.

Geschikt papier is bijvoorbeeld oven,- of bakpapier.

 

Kweenie. Het schrijven van de uitleg kost meer tijd… alleen neuspeuteren gaat sneller.
Het stempel is zeer nauwkeurig bij vaste hand en geeft geen verschuiving of vervorming.
En van drukwerk wordt ik altijd vrolijk. ‘Beroepsdeformatica’…

Wat ik schreef is bij mij secondentijd.
Rits rats klonder, en de pakking ligt eronder… en weer door…

 

Aagh… Inclusief lager was ik binnen 10 minuten klaar…
En de zaak evenzo vlot weer op de nieuwe bok…

En olie? Handen toch altijd zwart van het autosleutelen… maar vet papier snijdt prima.. en hoeft er ook niet zo gekrast te worden aan zo een brommer.

Bakpapier… zal werken… ook polyesterfolie. Thunder Tiger Pro hebben dat dacht ik op’t carterdeksel…
Maar gelukkig betoepshalve tekenlades vol met fijne papiertjes…
Printpapier nooit getest. Gestreken kalklaag en minder vezel. Lengte vezel? Langere vezel zal te pakking sterker maken. Ene papier scheurt anders dan het andere. En papier heeft een looprichting. Maar dan ga ik te ver in detail…

Maar dat van de bakker lekkerst… al is het maar om de gebakjes…

 

Bert en Jef,
Jullie hebben helemaal gelijk
Inderdaad werd deze motor met een uitlaat geleverd.
Ik weet ook niet alles blijkt maar weer
Op foto's staan ze bijna altijd zonder uitlaat. Zoals ook op deze oude Hobby Bulletin.


Sorry dat die op zijn kant staat. Ik wordt gek van die foto's. op een of andere manier draait deze ergens maar ik snap niet waarom En ik kan het uiteindelijk wel goed krijgen maar het kost zoveel onnodige tijd....
In het artikel staat ook dat de uitlaat meegeleverd wordt.
Ik denk dat een foto met die losse demper en een slang wat lastig is.
Bij OS werden ze zoals Bas al aangaf er netjes op geschroefd.
Eens kijken of ik nog zo'n origineel dempertje kan vinden.

En op de vraag van Bas, ik heb het bochtje met wat hulp van clubgenoten gemaakt.
Ruud heeft een mooie 12 mm Facom pijpenbuiger.
En een andere clubgenoot heeft geholpen met het snijden van schroefdraad.

De moer maak ik van 17 mm zeskant alluminium.
Het is heel fijn draad. M12x0.75.

Jan

 

Oeh, zulke fijne draad, daar heb je een goed en scherp draadbeiteltje voor nodig, en een heel goede spelingvrije draaibank...

 

Gesneden op een Myford. Vast met een bak er op?
Het belast het minst.
Ik heb er een tappenset voor gekocht. HBM.
Maar buis moet dikte hebben, en het optappen moet met zachte hand.

Lampenfittersdraad bouwmarkt is 10 x 1.0…
0,75 is fijn draad. Ja moet exact. Maar zullen vast wel standaard snijplaatjes voor zijn.
Wil ik snijden moet ik met een stapel tandwielen gaan husselen.
Staat in handboek. Ook hoe die beitel zelf te slijpen. Tabellen er bij.
Maar zelf nooit gedaan. Pa deed het wel. Myford beschrijft zelfs hoe een slijpsteen weer vlak te vlakken.

Die 50SX? Hier op de bok. Kapje moest ik ook uit de mouw schudden.
Je blijft ook eeuwig bezig…

HBM set…




En het neusje van de zoveelste zalm…
Dat deel is nu geheel fix… Motorkapje is uit de mouw geschud... in epoxy en glaslap...
Voorpoot is van de Robbe Puma... wielkappen uit de restantenbak onbestemde doelen...
met de stelringen uit een incompleet setje 'Zubehör' van een Robbe Progo...
Spinner Kavan, 40 jaar oud. Ik kan het niet meer volgen...





Gr Bas

 

Inderdaad moesten de juiste tandwielen geselecteerd worden via een tabel voor de juiste spoed
Vandaar ook de hulp van een clubgenoot.
Blijft mooi werk.

Jan

 

Tappen en snijplaten

Hij heeft het gelijk allemaal die Bas.

M12 x 0,75 en nog veel meer.

Met deze doos kun je alle kanten op.
Dan heb je snijplaten met gleuf
zo kun je de diameter van de schroefdraad nog beinvloeden.
De gestempelde kant van de snijplaat is de snijkant,
De andere kant is de achterkant.
Met de achterkant kun je evt. nog nasnijden om de schroefdraad over de hele lengte cilindrisch te maken.
Voor RVS is het iets mager,
voor (gemiddeld) staal, koper, aluminium, messing voldoet het prima.

Goed gereedschap is geld waard.
Ben er zuinig op

Veel modelbouwplezier,
Willum

 

Klopt Willum... eerder fijn metaal... HBM... de set was zeer betaalbaar!!!!
maar uit het verre Oosten, en niet 'Duits'...
Harde staalsoorten... RVS voorgloeien? De krachten in de modelbouw zijn zelden overspannen.
Bootjes prop overleeft het wel...
Maar hard materiaal kan je je wel op stukbijten. Breuk van rondstaf in de snijplaat is einde snijplaat... behoudens de eeuwige truukendoos...

Dus dat snijwerk en jongleren met de tanwiel-tabellen is mooi.
Dat alles via de spindel aangedreven.Top! Handenwrijvend mooi!

Moet eigenlijk eens een snijplatenhouder aanschaffen.
Want ik heb welliswaar een aardige hoeveelheid Widea en andere exotische tropische-hard-beitelstaalsoorten...
Maar het moet allemaal geduldig geslepen worden. Dat vreet slijpschijven en tijd.

Gr Bas

 

RVS is taai en niet hard, het wordt pas hard als je het gaat gloeien. Maargoed, het stelt je snijgereedschap flink op de proef.
Goed smeren en lage toeren.