Dat heb ik idd wel eens gebruikt, maar leek me redelijk kwetsbaar.. maar uiteraard ook licht. was carbon geen optie?
CH 47 Chinook HC1
- Topicstarter didier n
- Startdatum
didier n
verslagschrijvers
De kwetsbaarheid valt goed mee daar deze ook wat flexibel zijn, de hoofdreden dat ik geen carbon gebruik is dat het dan zeer lastig zou zijn om het kleine gaatje erin te boren... en als het staafje niet breekt bij een ongelukje, dan gaat er wel iets anders stuk, mss wel de romp....
grtz,
Didier
grtz,
Didier
didier n
verslagschrijvers
Zoals reeds aangekondigd, de dummy turbines zijn het volgende item op de ( lange) lijst.... Vario heeft zich hier weer van hun beste kant ( NOT) laten zien, en er klopt dus weer vanalles niet... jammer genoeg zij de grootste fouten onmogelijk te corrigeren, dus ga ik gewoon proberen het geheel er netjes laten uit te zien..
dit zijn ze dus...
Voorste deel is afneembaar, dit maakt het wél wat makkelijker werken.
De steun naar de romp toe is een 3d printje, en daar ik het geheel afneembaar wil laten ivm het latere spuitwerk ben ik begonnen hier een houten plaatje met wat inslagmoeren in te lijmen..
De eerste dry fit...
Om de zaken makkelijker te maken de grote openingen aan de voorzijde alvast gemaakt, hiervoor had Vario sjablomen voorzien die best bruikbaar waren...
De steun werd in het voorste gedeelte gelijmd, en deze met M2 schroefjes aan de romp vastgezet
Het geheel ziet er niet slecht uit zo...
We kunnen nu verder met het uitwerken van de details...
Groeten,
Didier
dit zijn ze dus...
Voorste deel is afneembaar, dit maakt het wél wat makkelijker werken.
De steun naar de romp toe is een 3d printje, en daar ik het geheel afneembaar wil laten ivm het latere spuitwerk ben ik begonnen hier een houten plaatje met wat inslagmoeren in te lijmen..
De eerste dry fit...
Om de zaken makkelijker te maken de grote openingen aan de voorzijde alvast gemaakt, hiervoor had Vario sjablomen voorzien die best bruikbaar waren...
De steun werd in het voorste gedeelte gelijmd, en deze met M2 schroefjes aan de romp vastgezet
Het geheel ziet er niet slecht uit zo...
We kunnen nu verder met het uitwerken van de details...
Groeten,
Didier
didier n
verslagschrijvers
Details.... laat ons beginnen met het meest voor de hand liggende... het scheiden van de turbine met het uitlaatgedeelte... dit lijkt zo gewoon nergens op...
dus de zaag erin gezet..
Het uitlaat gedeelte werd voorzien van een verlenging om deze "in" de turbine te laten zitten. Een kort stukje pvc buis was ideaal voor dit klusje..
Duidelijk beter zo vind ik..
De turbine zelf is voorzien van een houten schotje met aan de achterzijde een inslag moer. om deze manier kan de dummy uitlaat er "in" worden geschroefd.
Maar ik was niet happy met de "look" als je achterin de uitlaat keek, een houten plaatje was niet bepaald een schaal uiterlijk. Bij de full size zie je de bladen vd turbine zitten..
Dus maar aan de slag met een plaatje plasticard, wat lijntjes uitrekenen en tekenen, beetje snijden, en hopla, een dummy turbine..
Gemonteerd ziet het er dus zo uit :
Met wat verf zal het er later best overtuigend uit zien hoop ik...
Op naar het volgende...
Groeten,
Didier
dus de zaag erin gezet..
Het uitlaat gedeelte werd voorzien van een verlenging om deze "in" de turbine te laten zitten. Een kort stukje pvc buis was ideaal voor dit klusje..
Duidelijk beter zo vind ik..
De turbine zelf is voorzien van een houten schotje met aan de achterzijde een inslag moer. om deze manier kan de dummy uitlaat er "in" worden geschroefd.
Maar ik was niet happy met de "look" als je achterin de uitlaat keek, een houten plaatje was niet bepaald een schaal uiterlijk. Bij de full size zie je de bladen vd turbine zitten..
Dus maar aan de slag met een plaatje plasticard, wat lijntjes uitrekenen en tekenen, beetje snijden, en hopla, een dummy turbine..
Gemonteerd ziet het er dus zo uit :
Met wat verf zal het er later best overtuigend uit zien hoop ik...
Op naar het volgende...
Groeten,
Didier
didier n
verslagschrijvers
We zijn er weer...
Volgend detail waren rails die voor de turbines staan, wat plastic strip en veel geduld doen wonderen..
ze correct plaatsen was best een uitdaging..
next up waren de ventilatie openingen, aftekenen...
en uitzagen dus... oh ja, er is dus blijkbaar een verschil tussen beide zijden..
Toen besefte ik dat ik nog onmogelijk de zift aan de binnenzijde kon aanbrengen, ff over het hoofd gezien...
dus... de gehele voorkant eraf gezaagd, op die manier kon ik terug aan de binnenkant..
De rest was simpel..
Zo, nog enkele details en dan gaan we testvliegen !
Groeten,
Didier
Volgend detail waren rails die voor de turbines staan, wat plastic strip en veel geduld doen wonderen..
ze correct plaatsen was best een uitdaging..
next up waren de ventilatie openingen, aftekenen...
en uitzagen dus... oh ja, er is dus blijkbaar een verschil tussen beide zijden..
Toen besefte ik dat ik nog onmogelijk de zift aan de binnenzijde kon aanbrengen, ff over het hoofd gezien...
dus... de gehele voorkant eraf gezaagd, op die manier kon ik terug aan de binnenkant..
De rest was simpel..
Zo, nog enkele details en dan gaan we testvliegen !
Groeten,
Didier
didier n
verslagschrijvers
De laatste details aan de turbines zijn aangebracht, nog een T stripje vooraan, en de zijluiken zijn ingegraveerd...
Vervolgens het mechaniek gestript....
En na een paar uurkes werken...
De eerste hoovertest in de tuin waren in orde, dus ben ik verder gegaan met het monteren van de meedraaiende afdekkappen onder de rotor
Dit zijn de door Vario geleverde 3D geprinte exemplaren, deze had ik reeds van de nodige lagen spuitplamuur voorzien om ze netjes te krijgen.... montage ging eigenlijk vlotter dan verwacht..
Ziezo.... nu nog vliegen in open veld om de eigenschappen met romp te kunnen beoordelen... video zal nog wel volgen...
Groeten,
Didier
Vervolgens het mechaniek gestript....
En na een paar uurkes werken...
De eerste hoovertest in de tuin waren in orde, dus ben ik verder gegaan met het monteren van de meedraaiende afdekkappen onder de rotor
Dit zijn de door Vario geleverde 3D geprinte exemplaren, deze had ik reeds van de nodige lagen spuitplamuur voorzien om ze netjes te krijgen.... montage ging eigenlijk vlotter dan verwacht..
Ziezo.... nu nog vliegen in open veld om de eigenschappen met romp te kunnen beoordelen... video zal nog wel volgen...
Groeten,
Didier
didier n
verslagschrijvers
Zoals beloofd het eerste video'ke, het schurend geluidje dat soms te horen is komt van de achterste afdekplaat onder de rotor, die schuurde lichtjes tegen de romp.. wat schuurpapier heeft dit reeds opgelost...
Vliegen ging redelijk, al ga ik nog wat aanpassingen doen aan de gyro om het vliegen nog wat strakker te krijgen...
enjoy..
groeten,
Didier
Vliegen ging redelijk, al ga ik nog wat aanpassingen doen aan de gyro om het vliegen nog wat strakker te krijgen...
enjoy..
groeten,
Didier
didier n
verslagschrijvers
Nog een video'ke, de afstelling is al een stuk beter, een mooi vliegbeeld.. in het 2e deel vh filmpje was er een flinke wind komen opzetten, het is duidelijk dat vliegen dan geen pretje is... de grote romp vangt veel wind, en het strakke vliegbeeld is ver zoek.... 't zal ene voor rustige dagen worden...
groeten,
Didier
groeten,
Didier
didier n
verslagschrijvers
Daar het nu met ingebouwde mechaniek wat lastiger is om te bouwen, heb ik me op een ander deel gefocust.
De rotorbladen van Vario komen tegenwoordig met het vreselijk irritante "shark skin" logo erop
Om de zaken nog stommer te maken is dit in de mal gemaakt, dus niet zomaar een sticker... Ik vraag me soms af welke onbenul deze zever verzind... 'k heb nog nooit een echte heli met shark skin bladen gezien....
Die rommel moest dus verdwijnen...
Het zaakje wat afgeplakt, en met de bekende spuitplamuur aan de slag gegaan..
Een clublid merkte tijdens mijn uitleg fijntjes op dat het vario logo in de bladhouders nu ook niet echt schaal was.... hmmm en gelijk had ie..
wat plastic strip en zwarte verf doet wonderen..
Maar terug naar de rotorbladen..
Deze zijn inmiddels mooi zwart gespoten, en worden vervolgens voorzien van hun kleur codering
Ook de rotorkoppen krijgen de juiste kleurcodes....
De mooie zwarte bladen zagen mij er té mooi uit, en op documentatie gezien hoe ik het wél zou willen... dus weer afplakken, en de airbrush zijn werk laten doen.
Resultaat is goed , al is dit met kunstlicht niet goed te zien... vandaar nog wat foto's van buiten...
De aanvalsboord is op de buitenfoto's ook reeds van verwering ( paint chipping) voorzien... een groot contrast met de originele shark rommel...
Tot zover de rotor bladen... voor de nieuwsgierigen... het totale gewicht per blad is met slechts 1 gr toegenomen.....
Groeten,
Didier
De rotorbladen van Vario komen tegenwoordig met het vreselijk irritante "shark skin" logo erop
Om de zaken nog stommer te maken is dit in de mal gemaakt, dus niet zomaar een sticker... Ik vraag me soms af welke onbenul deze zever verzind... 'k heb nog nooit een echte heli met shark skin bladen gezien.... Die rommel moest dus verdwijnen...Het zaakje wat afgeplakt, en met de bekende spuitplamuur aan de slag gegaan..
Een clublid merkte tijdens mijn uitleg fijntjes op dat het vario logo in de bladhouders nu ook niet echt schaal was.... hmmm en gelijk had ie..
wat plastic strip en zwarte verf doet wonderen..
Maar terug naar de rotorbladen..
Deze zijn inmiddels mooi zwart gespoten, en worden vervolgens voorzien van hun kleur codering
Ook de rotorkoppen krijgen de juiste kleurcodes....
De mooie zwarte bladen zagen mij er té mooi uit, en op documentatie gezien hoe ik het wél zou willen... dus weer afplakken, en de airbrush zijn werk laten doen.
Resultaat is goed , al is dit met kunstlicht niet goed te zien... vandaar nog wat foto's van buiten...
De aanvalsboord is op de buitenfoto's ook reeds van verwering ( paint chipping) voorzien... een groot contrast met de originele shark rommel...
Tot zover de rotor bladen... voor de nieuwsgierigen... het totale gewicht per blad is met slechts 1 gr toegenomen.....
Groeten,
Didier