Countryman -> Countr-e-man, van Mike Trew

[DirkSchipper]

... de verbinding van servo naar sleephaak verlengen. Dat had ik met een paar kogelkoppelingen en 3 mm schroefdraad aan elkaar bevestigd maar dat 3 mm schroefdraad heb ik niet meer in huis. We hebben een lockdown dus dan bedenk je wat.. En toen ging ik 'down memory lane'.. Mijn vader met wie ik deze hobby 40 jaar geleden startte wist met niets altijd iets te maken. Dat moest ik toch ook kunnen! Het was mijn eer te na om ergens 3 mm schroefdraad te gaan bestellen om dit op te lossen. Rommelend in alle materiaalbakken kwam ik tot de volgende oplossing:

Bekijk bijlage 425489

Waarom zou je dat zo doen? Dit is twee breukplekken inbouwen!
Gewoon die stang eruit en vervangen door een langere.
Anders merk je 'over 2 jaar' opeens dat dat stukje plastic is gebroken of die kogelkoppeling is verbogen en die ring van de kogel af schiet.
En ja, dat gebeurt altijd als het al lastig is, en je onder moeilijke omstandigheden (grote spanning) op de sleeplijn) moet loskoppelen! Dan maar even wachten tot er weer wat gekocht mag worden.

 

[Henk van der Meer]

Zoals Jacob aangaf op de vorige pagina ben ik in het bezit gekomen van zijn Climaxx. Ik ben een beginnend vlieger en heb de Medicine man 60” en de Begin Air van Topmodel gebouwd. Verder vlieg ik veel met de Multiplex easyglider die ik cadeau kreeg van mijn toenmalige werkgever toen ik 1.5 jaar geleden met pensioen ging.

De neus van de climaxx was afgebroken en dat is het eerste wat ik heb gerepareerd, vastgelijmd met epoxy. Vervolgens heb ik het gat achter het motorschot in de bodem weer dichtgemaakt.

Omdat ik een voor een multiplex aandrijfset heb gekozen heb ik een nieuw motorschot gemaakt, en heb deze tegen het bestaande schot gelijmd. De lengte van de motorboutjes laat dit toe.

Multiplex motorschot.

mijn motorschot.

 

[Henk van der Meer]

Nu verder, ik heb een 6 kanaals zender, de Spektrum DX6e, maar ben eigenlijk 7 kanalen nodig.
Daarom heb ik ,om een Y-kabel te kunnen gebruiken, de servo van de rechter flap omgedraaid en het roerhoorntje verplaatst.

 

[jacobbos]

Welk propje het beste gaat werken ben ik ook nieuwsgierig naar. Toch lukt het me om mezelf te bedwingen om het stapje voor stapje goed voor elkaar te maken. De accu wil ik fixeren door bakje van glas te maken welke ik dan vastschroef op twee dragers in de romp. Zo gezegd zo gedaan: accu inpakken, beetje glas insoppen, om de onderzijde van de accu heenvouwen en dan weer inpakken. Over 24 uur weer uitpakken en je hebt een perfect passend bakje waardoor de accu niet meer kan schuiven in de romp. (op de foto een ander bakje van andere accu)

Volgende stap is het vooronder verder fatsoeneren. Zoals het nu lijkt komt het met het in- en uitgaande gewicht voorin behoorlijk goed uit zodat het zwaartepunt waarschijnlijk nu op dezelfde plek blijft. In de achterste helft van de voorkant is daarom voldoende ruimte om de ontvanger te plaatsen. Een op maat gemaakt draagplankje gaat de ontvanger een plek geven zodat er ook geen servokabels in de buurt van de stuurkabels komen. Zo past alles mooi ruim in de cockpit en is daarmee de voorzijde zo goed als klaar.

Dan wordt het dus tijd de aandacht naar de achterzijde te verleggen. Want daar wil ik het sterker maken op een zo licht mogelijke wijze. Wat is er namelijk aan de hand? Het is een T-staart en de laatste vlucht eindigde met een grondzwaai. Ik zie in de lak wat barstjes. Als ik met enige kracht het kielvlak wat heen en weer probeer te bewegen lukt dat haast niet. Dus gebroken is het zeker niet maar het heeft wel een tikkie gehad. Daarom wil ik voorkomen dat ik later spijt krijg dat ik nu niet iets doe om de boel daar wat te verstevigen.

.

De constructie is rechttoe rechtaan. De groene staartslof loopt over in de 5 mm hardbalsa bodem. Het oranje omlijnde is de zijwand, het blauwe is de bovenzijde van de romp van 15mm dik balsa. Het zwarte is de onderzijde kielvlak die op de bovenzijde romp is gelijmd. Het kielvlak is een ribbenconstructie met balsa zij-indekking. Voorzijde en achterzijde met richtingsroer is weer balsa. Ik weet dat ik nog extra deuvels door zwart en blauw heb gemaakt.

Mijn puzzel en vraag aan jullie is hoe ik op lichte wijze een significante versterking kan maken zodat het moment van de t-staart bij een grondzwaai beter opgevangen wordt.

Zelf denk ik aan het verticaal infrezen van een gleuf door de gele band en daar een vuren latje/balkje inlijmen. Maar carbon kan dan natuurlijk ook. Wellicht dat hetzelfde een optie is aan de voorzijde van het kielvlak.

Ik laat me graag inspireren!

Groet,

Jacob

 

[serge pot]

Hout is flexibel en de lak minder, lijkt me daarom dat de lak gebarsten is en de constructie al goed genoeg.

 

[serge pot]

En hoe staat het hier?

 

[jacobbos]

Goede vraag! Ik loop er elke dag bij langs.. Het genoten van een kleine vakantie, qua werk zitten we aan de vooravond van examens en door Corona moet dat online en dus zit daar veel tijd in. Hobby is ontspanning dus misschien heb ik dit zetje wel even nodig...

 

[jacobbos]

Tja, dan ben je ineens bijna een jaar verder . . zo voelt het niet. Was ook niet een normaal jaar natuurlijk.

Omdat er plannen om weer eens op een berg te gaan staan zit er nu wat meer druk achter om wat vliegend materiaal gereed te maken. Dus vanavond weer eens wat gedaan, en dat blijft fijn. Waarom doe ik dat niet vaker?

Omdat bij het aanpassen van de neus ik zag dat er op een aantal plekken bijna geen balsa meer aan het motorschot zat heb ik er een glasmatje omheen gelegd. Met een aan de binnenzijde goed met vaseline ingevette frisdrank fles heb ik met een fohn de boel gefixeerd om zo ook gelijk een strakke afwerking te krijgen. Ben benieuwd of ik het plastic er weer af krijg .

Weer een stapje gezet, de volgende zal niet meer zo lang mogen duren.

Fles_op_romp

• jacobbos
• 1 mrt 2022