Dornier Do24K bouwplannen
- Topicstarter Bart83
- Startdatum
Bart
Met jou initiële bericht dacht ik gelijk aan een stapel waterige houtsnippers of een rookpluim...
Nu zie ik net Jim zijn bericht op rcg , ze heeft gewoon gevlogen!!!!! En het ziet er fantastisch uit op de foto's!
Kop op! Je hebt een prachtig toestel ontworpen, met prachtige lijnen.. En constructie methoden Ja je hebt nog wat werk te doen maar Die komt echt nog wel goed....
Gr.
Vinze
En btw excuses als ik meer info van een ander forum heb gehaald, maar je hebt nu al een resultaat waar je trots op mag zijn
Met jou initiële bericht dacht ik gelijk aan een stapel waterige houtsnippers of een rookpluim...
Nu zie ik net Jim zijn bericht op rcg , ze heeft gewoon gevlogen!!!!! En het ziet er fantastisch uit op de foto's!
Kop op! Je hebt een prachtig toestel ontworpen, met prachtige lijnen.. En constructie methoden Ja je hebt nog wat werk te doen maar Die komt echt nog wel goed....
Gr.
Vinze
En btw excuses als ik meer info van een ander forum heb gehaald, maar je hebt nu al een resultaat waar je trots op mag zijn
Bart83
verslagschrijvers
text en uitleg
Ok , weer een beetje bijgekomen.
Om het zwaartepunt op de juiste positie te krijgen was er veel lood nodig. Hierdoor is het totaal gewicht erg zwaar geworden. (12,3kg) Het opstijgen ging goed maar het model moest met vol gas worden gevlogen. Jim heeft geprobeerd het gas te minderen maar raakte in een spin. Gelukkig is hij hier wel uit gekomen en heeft hij de landing in gezet. Bij het aanvliegen naar de landing is het model weer gestalld en met een plof op het water gekomen.
Jim had een vriend gevraagd foto's te nemen en te filmen. Helaas is de video mislukt maar een aantal mooie foto's zijn er wel.
Ik ga even goed nadenken en het ontwerp aanpassen naar conventionele constructie en dan zelf bouwen. Wanneer ? nog onbekend. Eerst mijn focus bij de Goose houden.
Mvg,
Bart
Ok , weer een beetje bijgekomen.
Om het zwaartepunt op de juiste positie te krijgen was er veel lood nodig. Hierdoor is het totaal gewicht erg zwaar geworden. (12,3kg) Het opstijgen ging goed maar het model moest met vol gas worden gevlogen. Jim heeft geprobeerd het gas te minderen maar raakte in een spin. Gelukkig is hij hier wel uit gekomen en heeft hij de landing in gezet. Bij het aanvliegen naar de landing is het model weer gestalld en met een plof op het water gekomen.
Jim had een vriend gevraagd foto's te nemen en te filmen. Helaas is de video mislukt maar een aantal mooie foto's zijn er wel.
Ik ga even goed nadenken en het ontwerp aanpassen naar conventionele constructie en dan zelf bouwen. Wanneer ? nog onbekend. Eerst mijn focus bij de Goose houden.
Mvg,
Bart
je was me net voor 
Lijkt me ook logisch als je in het ontwerp rekening houdt met een zwaartepunt dat een stuk meer naar achteren ligt. Doordat het CG achteraf verder naar voren blijkt te moeten liggen is (veel meer) lood nodig waardoor de kist erg zwaar wordt.
Maar, schitterende foto's met dito vliegbeeld.
Dat komt zéker goed!
jan brilman
Forum veteraan
Jammer dat de video mislukt is! 
Bestaat niet dat het ding niet zou kunnen vliegen.
Hoeveel lood is er bij gekomen?
Wat is de vleugelbelasting nu?
Wat voor instelhoeken hanteert Herr Breitinger?
Kunnen de instelhoeken nog gewijzigd worden?
jan.
Bestaat niet dat het ding niet zou kunnen vliegen.
Hoeveel lood is er bij gekomen?
Wat is de vleugelbelasting nu?
Wat voor instelhoeken hanteert Herr Breitinger?
Kunnen de instelhoeken nog gewijzigd worden?
jan.
Bart83
verslagschrijvers
@ Thieu : Er is bijna 800gr lood bij gekomen.
@ Vinze In het het herontwerp zal daar veel gewichts besparing haalbaar zijn. Ook zal bij het her ontwerp de vleugel op echte struts komen te staan net als bij de echte en niet op een platform zoals ik het nu had uitgedacht. Verder will ik alleen nog triplex gebruiken voor de rompspanten en verder gewoon balsa.
@ De hoeken zijn nagenoeg gelijk aan het model van Rolf. Wel heeft rolf een ander profiel gebruikt voor het stabilo. Ik ga zeker nog het een en ander met hem overleggen voordat ik weer met tekenen begin.
De foto's zijn inderdaad prachtig en dit motiveerd mij enorm om door te gaan. Jim is er zeer begrijpelijk even klaar mee. Hij gaat nu beginnen aan zijn Empire vliegboot.
Mvg,
Bart
@ Vinze In het het herontwerp zal daar veel gewichts besparing haalbaar zijn. Ook zal bij het her ontwerp de vleugel op echte struts komen te staan net als bij de echte en niet op een platform zoals ik het nu had uitgedacht. Verder will ik alleen nog triplex gebruiken voor de rompspanten en verder gewoon balsa.
@ De hoeken zijn nagenoeg gelijk aan het model van Rolf. Wel heeft rolf een ander profiel gebruikt voor het stabilo. Ik ga zeker nog het een en ander met hem overleggen voordat ik weer met tekenen begin.
De foto's zijn inderdaad prachtig en dit motiveerd mij enorm om door te gaan. Jim is er zeer begrijpelijk even klaar mee. Hij gaat nu beginnen aan zijn Empire vliegboot.
Mvg,
Bart
Bart, het is werkelijk een schitterende kist geworden!
Van je fouten leer je, ik ben er van overuigd dat het jou zeer zeker gaat lukken om het uiteindelijke ontwerp succesvol te laten zijn.
Keep up the good work, jouw bouwdraadjes zijn een ware inspiratie, ik lees het met zeer veel plezier.
Gerard.
Van je fouten leer je, ik ben er van overuigd dat het jou zeer zeker gaat lukken om het uiteindelijke ontwerp succesvol te laten zijn.
Keep up the good work, jouw bouwdraadjes zijn een ware inspiratie, ik lees het met zeer veel plezier.
Gerard.
Bart83
verslagschrijvers
@ Gerard , Bedankt voor je leuke reactie! ik zal later dit jaar beginnen met een nieuwe aanpak voor deze kist.
@ Ariel : De midden vleugel heeft het profiel Naca2216 en staat onder een hoek van 3.5° De buitenste vleugel panelen beginnen aan de wortel natuurlijk ook met Naca2216 met een hoek van 3.5° Naar de tip verloopt dit profiel naar Naca2208 wat onder een hoek staat van 1.68°
Mvg,
Bart
@ Ariel : De midden vleugel heeft het profiel Naca2216 en staat onder een hoek van 3.5° De buitenste vleugel panelen beginnen aan de wortel natuurlijk ook met Naca2216 met een hoek van 3.5° Naar de tip verloopt dit profiel naar Naca2208 wat onder een hoek staat van 1.68°
Mvg,
Bart
Ariel
PH-SAM
@ Ariel : De midden vleugel heeft het profiel Naca2216 en staat onder een hoek van 3.5° De buitenste vleugel panelen beginnen aan de wortel natuurlijk ook met Naca2216 met een hoek van 3.5° Naar de tip verloopt dit profiel naar Naca2208 wat onder een hoek staat van 1.68°
Mvg,
Bart
Dat zou genoeg moeten zijn, dus misschien het tipprofiel modificeren?
Wat sowieso goed werkt is een turbulator.
Johannes
Mvg,
Bart
Dat zou genoeg moeten zijn, dus misschien het tipprofiel modificeren?
Wat sowieso goed werkt is een turbulator.
Johannes
komt er op neer dat de start te zwaar ontworpen is
prober het hoogte en het richtingsroer lichter te het ontwerpen
en de spanten in de staart of dunner of van balsa maken
alles achter het zwaartepunt moet lichter worden
dan komt het goed
je ontwerpt mooie modellen
maar ze zijn erg complex
ik ga altijd voor de term K I S S
keep it simple sucker
prober het hoogte en het richtingsroer lichter te het ontwerpen
en de spanten in de staart of dunner of van balsa maken
alles achter het zwaartepunt moet lichter worden
dan komt het goed
je ontwerpt mooie modellen
maar ze zijn erg complex
ik ga altijd voor de term K I S S
keep it simple sucker
Maak die Goose maar snel af, zo'n kist verdient het om snel in eigen land te vliegen. Prachtig!
Mees
Mees
Bart83
verslagschrijvers
@ Johannes , Het model vloog alleen vol gas. Achteraf gezien had het zwaartepunt misschien iets minder ver naar voren gemoeten. Ook woont Jim ver boven zee nivieau wat ook een nadelig effect heeft.
Goed , inmiddels al weer hard aan het nadenken over Do24K v2.0 . . .
Ik wil in het nieuwe ontwerp de vleugelbevestiging net als bij het voorbeeld maken. Dit zal ontzettend veel lichter zijn als hoe het nu was. Ik zit te denken aan carbon buizen oid. Hieronder een afbeelding uit te handleiding van de echte en een foto van de Do24T van Rolf. Volgens mij zie ik een soort forkends aan de carbon buizen zitten. Ik vraag me alleen af wat een goede manier zou zijn om de bevestigings ogen te maken.
Mvg,
Bart
Goed , inmiddels al weer hard aan het nadenken over Do24K v2.0 . . .
Ik wil in het nieuwe ontwerp de vleugelbevestiging net als bij het voorbeeld maken. Dit zal ontzettend veel lichter zijn als hoe het nu was. Ik zit te denken aan carbon buizen oid. Hieronder een afbeelding uit te handleiding van de echte en een foto van de Do24T van Rolf. Volgens mij zie ik een soort forkends aan de carbon buizen zitten. Ik vraag me alleen af wat een goede manier zou zijn om de bevestigings ogen te maken.
Mvg,
Bart