Bouwverslag Dornier Wal , klein schaalmodel
- Topicstarter Bart83
- Startdatum
Ik volg de bouw met belangstelling en respect, ziet er goed uit met slimme constructie oplossingen.
Ben zelf vorige maand eindelijk begonnen met het afbouwen van de Dornier Merkur.
De romp heeft 30 jaar op zolder gehangen ( ja echt!) ben nu bezig met de vleugels.
Het is het ontwerp van Klaus Nietzer uit een FMT uit die tijd.
600 W motor en 1,50 mtr. Span.
Het richting roer van de Wal is een kopie van die van de Merkur ( of andersom)
De Merkur was van 1926 en werd gebruikt door Duraluft en Lufthansa, ook heb ik ergens een foto gezien met floats eronder.
Succes met de verdere bouw, hij wordt prachtig.
Zal binnenkort even tijd maken voor wat foto's van mijn bouw.
Groet,
Peter Hart.
Ben zelf vorige maand eindelijk begonnen met het afbouwen van de Dornier Merkur.
De romp heeft 30 jaar op zolder gehangen ( ja echt!) ben nu bezig met de vleugels.
Het is het ontwerp van Klaus Nietzer uit een FMT uit die tijd.
600 W motor en 1,50 mtr. Span.
Het richting roer van de Wal is een kopie van die van de Merkur ( of andersom)
De Merkur was van 1926 en werd gebruikt door Duraluft en Lufthansa, ook heb ik ergens een foto gezien met floats eronder.
Succes met de verdere bouw, hij wordt prachtig.
Zal binnenkort even tijd maken voor wat foto's van mijn bouw.
Groet,
Peter Hart.
Dank je wel Bart, 30 jaar geleden had ik het net zo druk als de dertigers van nu en van bouwen kwam niet zo veel.
De Merkur is zelfs een keer mee verhuisd maar nooit uit het oog verloren.
Ben nu met pensioen na 48 jaar werken in de grote luchtvaart en maak dus de inhaalslag met bouwen en vliegen.
Vooral de moderne electro aandrijving was voor mij een grote omslag, begin het langzamerhand allemaal te begrijpen en heb al 4 kisten met succes omgebouwd naar electro.
Nogmaals succes met al de projecten, ik zal eens kijken of ik een bouwverslag kan opstarten, goede tip!
Mvg,
Peter.
De Merkur is zelfs een keer mee verhuisd maar nooit uit het oog verloren.
Ben nu met pensioen na 48 jaar werken in de grote luchtvaart en maak dus de inhaalslag met bouwen en vliegen.
Vooral de moderne electro aandrijving was voor mij een grote omslag, begin het langzamerhand allemaal te begrijpen en heb al 4 kisten met succes omgebouwd naar electro.
Nogmaals succes met al de projecten, ik zal eens kijken of ik een bouwverslag kan opstarten, goede tip!
Mvg,
Peter.
Bart83
verslagschrijvers
Vandaag wat gewerkt aan de struts voor de vleugels. De zijn opgebouwd uit 2mm cf staafjes met nylon oogjes welke ik nog had liggen. Verder wat foto's gemaakt van het geassembleerde model. Het model met accu , hardware en elektronica zit nu op 1355gram. Hier komt dus alleen nog de afwerking en wat kleine details bij.
Ik merkte op dat één van de nylon strut oogjes op breken staat , weet iemand misschien wat de juiste benaming voor deze oogjes is en waar deze evt te koop zijn ?
Mvg,
Bart
Ik merkte op dat één van de nylon strut oogjes op breken staat , weet iemand misschien wat de juiste benaming voor deze oogjes is en waar deze evt te koop zijn ?
Mvg,
Bart
jan brilman
Forum veteraan
Schitterend.
jan.
jan.
Prachtig strak Bart! En in hoog tempo!
Nu benieuwd naar de eindafwerking... alle details... die zoon van jouw... dat wordt vast geen voetballer...
Laat dat nylon zich verlijmen/borgen op carbon staf? Knalt dat op den duur niet los?
Je kan overwegen 'crimp stekkers' te gebruiken met ring-oogje (voor massa verbindingen in auto's etc met een zelftappertje)
M'n bowden stuurstangen heb ik ook uit carbon. Over de carbon schuif ik dunwandige messing buis. Carbonstaf uiteinde iets geruwd met Dremel slijpschijfje voor meer grip. Dunne CA erop en met een crimptang buisje aan staafje crimpen. Andere kant van de buis is dan al gesoldeerd met een staafje voor de servoverbinding...
Het andere uiteinde van de staaf idem verbonden/verlijmd met een soldeerhuls, CA en gecrimpt. Dan kan je er weer een clip aan schroeven. Rotsvast.
Je kan in een messing buisje net zo goed een schroefoogje solderen, messing of verzinkt ijzer.
Ook met schilderijhaakjes kan je sterke verbinders maken...
Afgeveerde klappenvanger/schokbreker landingsgestel... Schilderijhaakje als basis...
Het haakje wordt terug gebogen, en daarna in de juiste vorm gezet. Gaatjes opgeboord. Aan het tapse eind kan de clip geklipt worden... Variaties op een thema... je moet soms toch wat.
Uiteindelijk vast gezet aan de as, krimpkous om de clip gesloten te houden... de kabel is nog nooit losgeschoten in de afgelopen 10 jaar... er ging wel eens een landing iets te rauw...
Mocht je de nylon oogjes niet terug vinden, kan je hap snap altijd iets 'bij-verzinnen"
Gr Bas
Nu benieuwd naar de eindafwerking... alle details... die zoon van jouw... dat wordt vast geen voetballer...
Laat dat nylon zich verlijmen/borgen op carbon staf? Knalt dat op den duur niet los?
Je kan overwegen 'crimp stekkers' te gebruiken met ring-oogje (voor massa verbindingen in auto's etc met een zelftappertje)
M'n bowden stuurstangen heb ik ook uit carbon. Over de carbon schuif ik dunwandige messing buis. Carbonstaf uiteinde iets geruwd met Dremel slijpschijfje voor meer grip. Dunne CA erop en met een crimptang buisje aan staafje crimpen. Andere kant van de buis is dan al gesoldeerd met een staafje voor de servoverbinding...
Het andere uiteinde van de staaf idem verbonden/verlijmd met een soldeerhuls, CA en gecrimpt. Dan kan je er weer een clip aan schroeven. Rotsvast.
Je kan in een messing buisje net zo goed een schroefoogje solderen, messing of verzinkt ijzer.
Ook met schilderijhaakjes kan je sterke verbinders maken...
Afgeveerde klappenvanger/schokbreker landingsgestel... Schilderijhaakje als basis...
Het haakje wordt terug gebogen, en daarna in de juiste vorm gezet. Gaatjes opgeboord. Aan het tapse eind kan de clip geklipt worden... Variaties op een thema... je moet soms toch wat.
Uiteindelijk vast gezet aan de as, krimpkous om de clip gesloten te houden... de kabel is nog nooit losgeschoten in de afgelopen 10 jaar... er ging wel eens een landing iets te rauw...
Mocht je de nylon oogjes niet terug vinden, kan je hap snap altijd iets 'bij-verzinnen"
Gr Bas
Laatst bewerkt:
Bart83
verslagschrijvers
@jan brilman en @H.B.Busking , bedankt !
Slimme oplossing , een messing buisje over het uiteinde van een cf stuurkabel ! Voetbal ? daar hebben we idd niets mee
Lucas is nu vooral aan het meekijken met bouwen. Wellicht eens een hellingzwevertje bouwen deze winter en dat het het meeste laten doen.
Mvg,
Bart
Slimme oplossing , een messing buisje over het uiteinde van een cf stuurkabel ! Voetbal ? daar hebben we idd niets mee
Lucas is nu vooral aan het meekijken met bouwen. Wellicht eens een hellingzwevertje bouwen deze winter en dat het het meeste laten doen.Mvg,
Bart
Heel fraai plaatje... Dat gaat em dus worden...
Bart83
verslagschrijvers
Zo weer wat kleine klusjes gedaan. Ik heb een luikje gemaakt van schuim om de romp af te sluiten. Deze klemt mooi vast in de cockpitrand welke ik van 1.5mm balsa heeft gemaakt. Later komen er twee piloten op het luikje.
Verder nog twee haakjes aan de vleugel gemaakt waar het elastiek aan kan om de vleugels bij elkaar te houden.
Mvg,
Bart
Verder nog twee haakjes aan de vleugel gemaakt waar het elastiek aan kan om de vleugels bij elkaar te houden.
Mvg,
Bart
Bart83
verslagschrijvers
Weer een stukje verder. De bodem is voorzien van een laagje glasdoek en de rest bekleed met tissue en watergedragen PU lak.
Helaas is het balsa van de vleugel gaan zwellen door het water in de lak en heeft de vleugel nu een wat bobbelend oppervlak.
Het ligt nu al een tijdje te drogen en langzaam wordt het iets minder erg.
Mvg,
Bart
Helaas is het balsa van de vleugel gaan zwellen door het water in de lak en heeft de vleugel nu een wat bobbelend oppervlak.
Het ligt nu al een tijdje te drogen en langzaam wordt het iets minder erg.
Mvg,
Bart
jan brilman
Forum veteraan
Ik zou minstens twee uur per dag nodig hebben om zo'n tempo te realiseren! . . . 
En dan ook nog op zo'n hoog niveau.
jan.
En dan ook nog op zo'n hoog niveau.
jan.
Mijn complimenten voor zo'n uitgebreid fotoverslag en prachtig bouwwerk, ik volg het met plezier.
Groeten,
Arie
Groeten,
Arie
Rick NL
PH-SAM
Met bewondering volg ik met onregelmatige tussenpozen je fantastische bouwverslag.
Eén technisch puntje heb ik ten aanzien van de loop van de accukabels. De plus en de min lopen op een flinke afstand van elkaar door de struts. Dit vergroot de stoorstraling heel sterk. Het is altijd aan te bevelen om de draden, en zeker bij deze lengtes vlak bij elkaar te houden en liefst getwist.
Mogelijk moet je bij de kabellengte tussen accu en regelaar ook extra condensatoren bij de regelaar solderen. Dit kan bij deze lange leidingen het optreden van storing verminderen en de levensduur van de regelaar verhogen.
Rick
Eén technisch puntje heb ik ten aanzien van de loop van de accukabels. De plus en de min lopen op een flinke afstand van elkaar door de struts. Dit vergroot de stoorstraling heel sterk. Het is altijd aan te bevelen om de draden, en zeker bij deze lengtes vlak bij elkaar te houden en liefst getwist.
Mogelijk moet je bij de kabellengte tussen accu en regelaar ook extra condensatoren bij de regelaar solderen. Dit kan bij deze lange leidingen het optreden van storing verminderen en de levensduur van de regelaar verhogen.
Rick
Bart83
verslagschrijvers
@ Rick , Leuk dat je mijn verslag volgt. Voor wat betreft jouw advies , een oude discussie. Natuurlijk heb je gelijk maar ik ben van mening dat bij een lage stroom sterkte zoals dat bij mijn modellen het geval is er geen nadelige gevolgen zijn.
Mijn 2m span Short S23 Empire heeft de regelaars in de nacelle's en dus nog veel langere accu draden. Motoren en regelaars gaan nu al 3 seizoenen mee.
Mvg,
Bart
Mijn 2m span Short S23 Empire heeft de regelaars in de nacelle's en dus nog veel langere accu draden. Motoren en regelaars gaan nu al 3 seizoenen mee.
Mvg,
Bart