Bouwverslag Fokker FVIII
- Topicstarter strutter
- Startdatum
Toch heerlijk dat je je model zo in je bouwhok kan verven/rolleren. Geen gedoe met spuit cabines etc....heeft ook wel wat!
Mooi werk!
Mooi werk!
Dat wordt een flinke jongen!! Handig zo met die rompdeling!Bekijk bijlage 469302
Bekijk bijlage 469303
Bekijk bijlage 469304
Bekijk bijlage 469305
2 lagen blauw zijn aangebracht, op naar het zwart
Groeten Ralf
strutter
PH-SAM
Het zwart is nu ook geschilderd, alles gedaan met een rollertje en het zit er mooi op
Iedere avond weer een kant, na 2x dekt het goed
Adri Brand heeft mij wederom weer kunnen voorzien van een prachtige set stickers
Ik hoop er van het weekend enkele te kunnen plakken
Groeten Ralf
Laatst bewerkt:
Kjel Postema
Vriend van modelbouwforum.nl
Inderdaad mooi werk weer. Verf je nu met acrylverf?
gr kjel
gr kjel
Kjel Postema
Vriend van modelbouwforum.nl
Aan de stikkers te zien gaat het de H-NAED “duif” worden? Al waren de vogelnamen ten tijde van de H-N registratie nog niet ingevoerd als ik me niet vergis.
strutter
PH-SAM
2x juist Kjel!
Ik ga idd voor de registratie H-NAED, daar heb ik meerdere foto's van gevonden.
Later werd dit de PH-AED met de naam "duif"
Vanaf 1937 gebruikte de KLM deze als PJ-AED bij het Westindisch Bedrijf op de Antillen.
Met dank aan Rob voor de scan
Weet iemand eigenlijk de reden waarom de KLM-registraties destijds van H-N naar PH- gegaan zijn?
De Duif vloog van 1928 tot 1937 voor de KLM in Europa. Daarna gebruikte de KLM het toestel in Nederlands West-Indië (Suriname en de Nederlandse Antillen).
Het vliegtuig werd in 1939 verkocht aan Venezuela. Binnen een maand kwam het in het oerwoud op een te kleine vliegstrip terecht.
Eén vleugel raakte hierbij de grond, waarna het vliegtuig vlam vatte.
Het toestel brandde uit en de bemanning wist na enkele weken de bewoonde wereld weer te bereiken.
Van 1999-2001 heeft het Aviodome de resten naar Nederland gehaald en deze zijn momenteel te zien in het museum
https://www.fokker-history.com/Berging_van_de_Duif
@jmk1: of verf van de Action ook werkt? geen idee, ik zou het eerst op een teststukje proberen
Groeten, Ralf
Ik ga idd voor de registratie H-NAED, daar heb ik meerdere foto's van gevonden.
Later werd dit de PH-AED met de naam "duif"
Vanaf 1937 gebruikte de KLM deze als PJ-AED bij het Westindisch Bedrijf op de Antillen.
Met dank aan Rob voor de scan
Weet iemand eigenlijk de reden waarom de KLM-registraties destijds van H-N naar PH- gegaan zijn?
De Duif vloog van 1928 tot 1937 voor de KLM in Europa. Daarna gebruikte de KLM het toestel in Nederlands West-Indië (Suriname en de Nederlandse Antillen).
Het vliegtuig werd in 1939 verkocht aan Venezuela. Binnen een maand kwam het in het oerwoud op een te kleine vliegstrip terecht.
Eén vleugel raakte hierbij de grond, waarna het vliegtuig vlam vatte.
Het toestel brandde uit en de bemanning wist na enkele weken de bewoonde wereld weer te bereiken.
Van 1999-2001 heeft het Aviodome de resten naar Nederland gehaald en deze zijn momenteel te zien in het museum
https://www.fokker-history.com/Berging_van_de_Duif
@jmk1: of verf van de Action ook werkt? geen idee, ik zou het eerst op een teststukje proberen
Groeten, Ralf
Google is your friend:
'Op 13 oktober 1919 werd in Parijs bij een conventie bepaald, dat Nederland de nationaliteitsletter H zou voeren. Dit werd later PH, in navolging van het Telegraaf Verdrag (1927) van Washington. In dit verdrag kreeg Nederland voor de roepletters van luchtvaartuigradiostations de combinaties van 5 letters toegewezen.........'
https://www.ilent.nl/onderwerpen/luchtvaartuigregister/geschiedenis-luchtvaartuigregister
'Op 13 oktober 1919 werd in Parijs bij een conventie bepaald, dat Nederland de nationaliteitsletter H zou voeren. Dit werd later PH, in navolging van het Telegraaf Verdrag (1927) van Washington. In dit verdrag kreeg Nederland voor de roepletters van luchtvaartuigradiostations de combinaties van 5 letters toegewezen.........'
https://www.ilent.nl/onderwerpen/luchtvaartuigregister/geschiedenis-luchtvaartuigregister
Henri Kaper
verslagschrijvers
Ik heb even een artikel van Verenigde Vleugels voor je gescanned, waarin de ontstaansgeschiedenis goed uitgelegd wordt: aeroplanes.nl/download/VV-juli-2003-Geschiedenis-Nederlandse-registraties.pdf
De registratieletters zijn toegewezen radio call signs. Van de reeks PA t/ PI is de 'Hollandse' H dan maar gekozen voor de civiele vliegtuigen. Maar de letters hebben feitelijk geen betekenis dus.
De registratieletters zijn toegewezen radio call signs. Van de reeks PA t/ PI is de 'Hollandse' H dan maar gekozen voor de civiele vliegtuigen. Maar de letters hebben feitelijk geen betekenis dus.
strutter
PH-SAM
Dank voor de gemaakte scan Henri, mooi bericht
De reeks met de P is dus waarschijnlijk gewoon toegewezen op volgorde van inschrijving
Had leuk geweest als er een betekenis achter had gezeten
Groeten Ralf
De reeks met de P is dus waarschijnlijk gewoon toegewezen op volgorde van inschrijving
Had leuk geweest als er een betekenis achter had gezeten
Groeten Ralf
Kjel Postema
Vriend van modelbouwforum.nl
Volgens de site van Herman Dekker was de naam “duif” eerst toebedeeld aan de Fokker F.XII PH-AID die eind 1936 verkocht werd. In december 1937 zou de H-NAED toen inmiddels vliegende onder de registratie PH-AED de naam “duif” gekregen hebben.
Henri Kaper
verslagschrijvers
Euh ... die PH werd aan Nederland toegewezen, he? ... niet aan de KLM. Het is een detail, maar toch.
