Bouwverslag Fokker FVIII

En ik ook , om je verslag te volgen

Ton

 

Toch heerlijk dat je je model zo in je bouwhok kan verven/rolleren. Geen gedoe met spuit cabines etc....heeft ook wel wat!

Mooi werk!

 

Dat wordt een flinke jongen!! Handig zo met die rompdeling!

 

Noodzakelijk ook die deling

 

Het zwart is nu ook geschilderd, alles gedaan met een rollertje en het zit er mooi op

Iedere avond weer een kant, na 2x dekt het goed

Adri Brand heeft mij wederom weer kunnen voorzien van een prachtige set stickers
Ik hoop er van het weekend enkele te kunnen plakken




Groeten Ralf

 

Prachtig werk weer Ralf, een genot om dit verslag te volgen.

Mvg,

Bart

 

Inderdaad mooi werk weer. Verf je nu met acrylverf?

gr kjel

 

Dank!
Ja verf op acrylbasis van de Praxis aangezien hij toch elektrisch wordt

 

Werkt verf van de action ook?
Er zijn van die tubes met allerlei kleuren.

 

Aan de stikkers te zien gaat het de H-NAED “duif” worden? Al waren de vogelnamen ten tijde van de H-N registratie nog niet ingevoerd als ik me niet vergis.

 

2x juist Kjel!
Ik ga idd voor de registratie H-NAED, daar heb ik meerdere foto's van gevonden.



Later werd dit de PH-AED met de naam "duif"
Vanaf 1937 gebruikte de KLM deze als PJ-AED bij het Westindisch Bedrijf op de Antillen.



Met dank aan Rob voor de scan

Weet iemand eigenlijk de reden waarom de KLM-registraties destijds van H-N naar PH- gegaan zijn?

De Duif vloog van 1928 tot 1937 voor de KLM in Europa. Daarna gebruikte de KLM het toestel in Nederlands West-Indië (Suriname en de Nederlandse Antillen).
Het vliegtuig werd in 1939 verkocht aan Venezuela. Binnen een maand kwam het in het oerwoud op een te kleine vliegstrip terecht.
Eén vleugel raakte hierbij de grond, waarna het vliegtuig vlam vatte.
Het toestel brandde uit en de bemanning wist na enkele weken de bewoonde wereld weer te bereiken.
Van 1999-2001 heeft het Aviodome de resten naar Nederland gehaald en deze zijn momenteel te zien in het museum

https://www.fokker-history.com/Berging_van_de_Duif

@jmk1: of verf van de Action ook werkt? geen idee, ik zou het eerst op een teststukje proberen

Groeten, Ralf

 

Google is your friend:
'Op 13 oktober 1919 werd in Parijs bij een conventie bepaald, dat Nederland de nationaliteitsletter H zou voeren. Dit werd later PH, in navolging van het Telegraaf Verdrag (1927) van Washington. In dit verdrag kreeg Nederland voor de roepletters van luchtvaartuigradiostations de combinaties van 5 letters toegewezen.........'

https://www.ilent.nl/onderwerpen/luchtvaartuigregister/geschiedenis-luchtvaartuigregister

 

Geweldig Berto! Samen worden we weer wat wijzer
Dus de P van Paris of Pays en de H van Holland?

 

Ik heb even een artikel van Verenigde Vleugels voor je gescanned, waarin de ontstaansgeschiedenis goed uitgelegd wordt: aeroplanes.nl/download/VV-juli-2003-Geschiedenis-Nederlandse-registraties.pdf

De registratieletters zijn toegewezen radio call signs. Van de reeks PA t/ PI is de 'Hollandse' H dan maar gekozen voor de civiele vliegtuigen. Maar de letters hebben feitelijk geen betekenis dus.

 

Dank voor de gemaakte scan Henri, mooi bericht

De reeks met de P is dus waarschijnlijk gewoon toegewezen op volgorde van inschrijving
Had leuk geweest als er een betekenis achter had gezeten

Groeten Ralf

 

De P van Papa, de vader van alle luchtvaartmaatschappijen! Ook leuk toch........

 

Volgens de site van Herman Dekker was de naam “duif” eerst toebedeeld aan de Fokker F.XII PH-AID die eind 1936 verkocht werd. In december 1937 zou de H-NAED toen inmiddels vliegende onder de registratie PH-AED de naam “duif” gekregen hebben.

 

Euh ... die PH werd aan Nederland toegewezen, he? ... niet aan de KLM. Het is een detail, maar toch.

 

Jaja, was maar een woordgrapje, niet gehinderd door kennis van de realiteit......

 

En nu is de registratie PH-AED te vinden op een Piper Archer III, gestationeerd op Hilversum.
Registraties kunnen alleen weer (her)gebruikt worden als die registratie 30jaar niet gebruikt is geweest.

Maar nu weer terug naar dit mooi project ;-)