Bouwverslag Fokker FVIII
- Topicstarter strutter
- Startdatum
strutter
PH-SAM
Afgelopen week de dekplaat op de romp gelijmd en vanochtend alle klemmen en tape verwijderd
Het achterstuk voelde toch nog wat 'loojig' aan dus Sonja Bakker er maar eens bij gehaald
Stukje bij beetje wat delen verwijderd, daarbij steeds controleren of de sterkte niet afnam
De diagonalen zijn nu weg en het is verbazingwekkend hoe stijf de constructie nog is zonder deze
De combinatie van de gelijmde rand en de spanten is echt sterk!
Achterstuk weegt nu 813 gram, daar kan ik een stuk beter mee leven dan eerst
De diagonalen zijn voor het uitrichten tijdens het verlijmen ideaal, de boel laat zich mede daardoor eenvoudig en secuur opbouwen
Voor de eindsterkte doen ze niet echt mee omdat het dunne stripjes zijn,
mocht er nog een diagonaal ergens nodig zijn dan is het beter deze uit een vierkant balsa of vuren latje te nemen en deze in te lijmen
Die zijn een stuk knik-stijver dan een plat stripje triplex met de nerf niet in de lengte richting
Groeten, Ralf
Het achterstuk voelde toch nog wat 'loojig' aan dus Sonja Bakker er maar eens bij gehaald
Stukje bij beetje wat delen verwijderd, daarbij steeds controleren of de sterkte niet afnam
De diagonalen zijn nu weg en het is verbazingwekkend hoe stijf de constructie nog is zonder deze
De combinatie van de gelijmde rand en de spanten is echt sterk!
Achterstuk weegt nu 813 gram, daar kan ik een stuk beter mee leven dan eerst
De diagonalen zijn voor het uitrichten tijdens het verlijmen ideaal, de boel laat zich mede daardoor eenvoudig en secuur opbouwen
Voor de eindsterkte doen ze niet echt mee omdat het dunne stripjes zijn,
mocht er nog een diagonaal ergens nodig zijn dan is het beter deze uit een vierkant balsa of vuren latje te nemen en deze in te lijmen
Die zijn een stuk knik-stijver dan een plat stripje triplex met de nerf niet in de lengte richting
Groeten, Ralf
Laatst bewerkt:
Ook mooi voor de kerst met lampjes?
Direct al weer indrukwekkend Ralf!
Waar verlijm je mee eigenlijk? CA of witte acrylhoutlijm?
Direct al weer indrukwekkend Ralf!
Waar verlijm je mee eigenlijk? CA of witte acrylhoutlijm?
jan brilman
Forum veteraan
14% gewicht bespaard. 
jan.
jan.
strutter
PH-SAM
Ruimte gecreëerd in het bouwhok voor de start met de vleugels, o.a. de kisten naar de vliering verhuisd
Begonnen met alle voorbereidingen, liggers op lengte maken en verlijmen
Onderdelen welke dubbel uitgevoerd zijn lijmen
De onderdelen waar de struts aan komen opgedikt met 1mm triplex
Gaten doorboren en de andere kant weer een plaatje lijmen, daarna nogmaals doorboren, zo blijft de positie van de gaten goed
Van alle onderdelen (dat zijn er nogal wat
) de te verlijmen zijden wat opgeschuurd voor een betere hechting met de witte houtlijm
Zie het maar als een soort van meditatie
Groeten, Ralf
Begonnen met alle voorbereidingen, liggers op lengte maken en verlijmen
Onderdelen welke dubbel uitgevoerd zijn lijmen
De onderdelen waar de struts aan komen opgedikt met 1mm triplex
Gaten doorboren en de andere kant weer een plaatje lijmen, daarna nogmaals doorboren, zo blijft de positie van de gaten goed
Van alle onderdelen (dat zijn er nogal wat
) de te verlijmen zijden wat opgeschuurd voor een betere hechting met de witte houtlijmZie het maar als een soort van meditatie
Groeten, Ralf
strutter
PH-SAM
De helling (kribbe in deze tijd van het jaar ) opgebouwd en de boel maar even 'droog' opbouwen
Hier de 22mm bouwplaat eronder, met spijkertjes vastgezet, er komen nog wat blokjes langs de geleiders
Opbouw gaat heerlijk vlot met de perfect passende webbings
Afmeting vleugelhelft 172x75cm
Groeten, Ralf
) opgebouwd en de boel maar even 'droog' opbouwenHier de 22mm bouwplaat eronder, met spijkertjes vastgezet, er komen nog wat blokjes langs de geleiders
Opbouw gaat heerlijk vlot met de perfect passende webbings
Afmeting vleugelhelft 172x75cm
Groeten, Ralf
strutter
PH-SAM
De wortelsectie is in behandeling en de voorste- en achterste ligger worden gelijmd en aangedrukt onder wat gewicht
De hoofdligger (middelste) krijgt zijn bovenste lat gelijmd als alle webbings erin zitten
De afstandmallen voor de ribben moeten licht geschuurd worden voor een soepele passing
Werkt prettig met de rib mallen en ik ben tot nu toe erg tevreden over de hulpconstructie
Groeten, Ralf
De hoofdligger (middelste) krijgt zijn bovenste lat gelijmd als alle webbings erin zitten
De afstandmallen voor de ribben moeten licht geschuurd worden voor een soepele passing
Werkt prettig met de rib mallen en ik ben tot nu toe erg tevreden over de hulpconstructie
Groeten, Ralf
strutter
PH-SAM
Hans, de afmeting komt op deze foto wel een beetje tot zijn recht
De eerste helft is van de bouwplank, op naar de andere helft
Beginnen met het uitsnijden van de ribben en webbings
Toch nog een aardig klusje al die bruggetjes door snijden maar gelukkig heeft Ray ervoor gezorgd dat de meeste in de nerfrichting zijn geplaatst, dat snijdt fijner
En na een uurtje snijwerk heb je dit pakketje
Liggers verlengen en het lijmen van de dubbelingen, handig zijn de 3mm gaten voor de uitlijning
Groeten, Ralf
De eerste helft is van de bouwplank, op naar de andere helft
Beginnen met het uitsnijden van de ribben en webbings
Toch nog een aardig klusje al die bruggetjes door snijden maar gelukkig heeft Ray ervoor gezorgd dat de meeste in de nerfrichting zijn geplaatst, dat snijdt fijner
En na een uurtje snijwerk heb je dit pakketje
Liggers verlengen en het lijmen van de dubbelingen, handig zijn de 3mm gaten voor de uitlijning
Groeten, Ralf
Peter Houweling
Vriend van modelbouwforum.nl
Wauw, wat een kist word dit zeg!
strutter
PH-SAM
De vleugel wordt beplankt met platen 0,4mm triplex (totaal bijna 5m2!) hiertoe moet 'vlees' worden aangebracht waarop dit gelijmd kan worden
Tijdrovend klusje maar wel een goede meditatie
Bij de ailerons worden strookjes 10mm breed balsa ingelijmd
Eenmaal in vorm geschuurd worden de ailerons doorgezaagd en krijgen ze een 10mm balsa strook aan de voorzijde opgelijmd.
Deze kan in de juiste V-vorm geschuurd worden voor de uitslagen
Op de liggers stripjes balsa, dit wordt straks in vorm geschuurd met de ribben
De mantel voor de 40mm alu vleugelbuis is gemaakt uit 3 lagen 80 grams weefsel met epoxy.
Bakpapier om de alu pijp vastzetten met tape aan de zijkant, hieromheen de mat instrijken, zo krijg je een mooi lichte mantel
Kant en klare Strongal pijp kopen kan ook maar dit is een stuk goedkoper
Het is nu een 'rammelpassing' in het houtwerk maar dat wordt straks uitgericht en met ingedikte epoxy op de juiste plek gezet
Aan de voorzijde een 20x8 balsa strook aangebracht waarop straks de deling van de indekking komt
Hier bezig de tip vorm te geven, ook hier weer stukjes inlijmen welke later in vorm geschuurd gaan worden
Wel een paar puntjes gevonden welke verbeterd kunnen worden in het freespakket voor de kit van Ray
Dat nemen we uiteraard mee
Groeten, Ralf
Tijdrovend klusje maar wel een goede meditatie
Bij de ailerons worden strookjes 10mm breed balsa ingelijmd
Eenmaal in vorm geschuurd worden de ailerons doorgezaagd en krijgen ze een 10mm balsa strook aan de voorzijde opgelijmd.
Deze kan in de juiste V-vorm geschuurd worden voor de uitslagen
Op de liggers stripjes balsa, dit wordt straks in vorm geschuurd met de ribben
De mantel voor de 40mm alu vleugelbuis is gemaakt uit 3 lagen 80 grams weefsel met epoxy.
Bakpapier om de alu pijp vastzetten met tape aan de zijkant, hieromheen de mat instrijken, zo krijg je een mooi lichte mantel
Kant en klare Strongal pijp kopen kan ook maar dit is een stuk goedkoper
Het is nu een 'rammelpassing'
in het houtwerk maar dat wordt straks uitgericht en met ingedikte epoxy op de juiste plek gezetAan de voorzijde een 20x8 balsa strook aangebracht waarop straks de deling van de indekking komt
Hier bezig de tip vorm te geven, ook hier weer stukjes inlijmen welke later in vorm geschuurd gaan worden
Wel een paar puntjes gevonden welke verbeterd kunnen worden in het freespakket voor de kit van Ray
Dat nemen we uiteraard mee
Groeten, Ralf
Laatst bewerkt:
strutter
PH-SAM
Vleugelhelft 2 op de bouwplank
Gelijk wat aanpassingen gedaan naar aanleiding van de opgedane ervaring van de eerste vleugelhelft
De kamer van de hoofdligger dient iets op diepte te worden gevijld, dit bepaald de ligging op de mal
even checken, de ligger dient er ca. 0,5mm verdiept in te liggen. Alle ribben op deze manier even nalopen.
De mallen voor de liggers worden met blokken en lijmtangen recht gehouden
De mal wordt niet gelijmd, zo kan hij voor de linker en rechterhelft gebruikt worden
Het gebruik van de meegeleverde rib afstandhouders
En hier nog een overzichts plaatje van mijn bouwhok
Groeten, Ralf
Gelijk wat aanpassingen gedaan naar aanleiding van de opgedane ervaring van de eerste vleugelhelft
De kamer van de hoofdligger dient iets op diepte te worden gevijld, dit bepaald de ligging op de mal
even checken, de ligger dient er ca. 0,5mm verdiept in te liggen. Alle ribben op deze manier even nalopen.
De mallen voor de liggers worden met blokken en lijmtangen recht gehouden
De mal wordt niet gelijmd, zo kan hij voor de linker en rechterhelft gebruikt worden
Het gebruik van de meegeleverde rib afstandhouders
En hier nog een overzichts plaatje van mijn bouwhok
Groeten, Ralf
strutter
PH-SAM
Dank je Ray
Mijn oorspronkelijke idee was de FVIII te voorzien van 2 Zenoah's ZG38 maar ik zag in dat een elektro aandrijving toch echt het mooist weg te werken was.
Uiteraard blijft de oorsprong doorpruttelen in je hoofd en ik kreeg de kans 2 Quadra's over te nemen voor een leuke prijs, deze zijn bijna gelijkwaardig zijn aan de ZG38.
Aangezien het standaard dempertje niet door de geluidskeuring gaat komen heb ik een dempertje bedacht welke dezelfde volume inhoud heeft als de Toni Clark pot demper.
Met redelijk eenvoudig zilversoldeerwerk is dit zelf te maken, hier een doorsnede (terplekke van de pijpjes komt uiteraard wel een sparing)
Hij zou in de gondel passen met wat uitnames.
Er is helaas te weinig ruimte voor de tankaansluiting en ik kan de gasservo niet meer kwijt
Het wordt tijd om dat idee nu los te laten hoe jammer ik het ook vind.
Ik moet nog steeds wennen aan het idee van de wachttijd van het op het veld laden van de 4 lipo's en het onderhouden van de packs bij opslag.
Zoals gezegd gaat de kist niet dagelijks gebruikt worden en liggen de 4 (toch dure) packs veelal ongebruikt op de plank.
In dit geval waren 2 vertrouwde ZG38's toch echt ideaal, geen onderhoud, geen wachttijden, magneetontsteking, op het veld tanken en vliegen
Dat dus...
Groeten, Ralf
Mijn oorspronkelijke idee was de FVIII te voorzien van 2 Zenoah's ZG38 maar ik zag in dat een elektro aandrijving toch echt het mooist weg te werken was.
Uiteraard blijft de oorsprong doorpruttelen in je hoofd en ik kreeg de kans 2 Quadra's over te nemen voor een leuke prijs, deze zijn bijna gelijkwaardig zijn aan de ZG38.
Aangezien het standaard dempertje niet door de geluidskeuring gaat komen heb ik een dempertje bedacht welke dezelfde volume inhoud heeft als de Toni Clark pot demper.
Met redelijk eenvoudig zilversoldeerwerk is dit zelf te maken, hier een doorsnede (terplekke van de pijpjes komt uiteraard wel een sparing
)Hij zou in de gondel passen met wat uitnames.
Er is helaas te weinig ruimte voor de tankaansluiting en ik kan de gasservo niet meer kwijt
Het wordt tijd om dat idee nu los te laten hoe jammer ik het ook vind
.Ik moet nog steeds wennen aan het idee van de wachttijd van het op het veld laden van de 4 lipo's en het onderhouden van de packs bij opslag.
Zoals gezegd gaat de kist niet dagelijks gebruikt worden
en liggen de 4 (toch dure) packs veelal ongebruikt op de plank.In dit geval waren 2 vertrouwde ZG38's toch echt ideaal, geen onderhoud, geen wachttijden, magneetontsteking, op het veld tanken en vliegen
Dat dus...
Groeten, Ralf