Dag allemaal,
Vanmorgen kwam ik erachter (na een crash tegen de tafel) dat de heli iets meer geluid maakte dan normaal. Na een korte inspectie bleek dat er bij het tandwiel van de main motor een tandje was afgebroken.
Heeft er iemand zijn main motor al vervangen, zo ja... heeft die persoon dan misschien een tandwiel voor mij over?
Vanmorgen kwam ik erachter (na een crash tegen de tafel) dat de heli iets meer geluid maakte dan normaal. Na een korte inspectie bleek dat er bij het tandwiel van de main motor een tandje was afgebroken.
Heeft er iemand zijn main motor al vervangen, zo ja... heeft die persoon dan misschien een tandwiel voor mij over?
gebruikt deze heli niet het zelfde formaat motor als die in de kyosho mini-z auto's zitten?
zoja zou je eventueel naar die motors kunnen kijken als ze beter zijn ja of nee.
daar heb je namelijk ook verschillende motors voor.
zoja zou je eventueel naar die motors kunnen kijken als ze beter zijn ja of nee.
daar heb je namelijk ook verschillende motors voor.
De standaard motortjes van de mico-t hebben idd geen verwisselbare borstels.Wel zijn er een paar lieden die dit autotje borstelloos gemaakt hebben of motoren van atomic met borstels gemonteerd hebben maar die motoren zijn fisiek groter.Ik denk dat de standaardmotor van de micro-t wel in dit model past wbt de afmetingen maar of hij dezelfde specs heeft als de bestaande motor?????????????????T/min .Denk ook niet dat de techniek beter is van die motoren allemaal hetzelfde china spul.Nee ik vraag me af of er fabriekanten zijn die hoogwaardige electromotoren maken voor deze heli want dan zal die echt ontsterfelijk zijn (mits je niet uit de lucht valt).Ach motortjes kosten niets en je heb wat te sleutelen
Heb je gelijk in, was ik ook van plan maar ik kan nog geen site vinden waar ze de motortjes op voorraad hebben...
Zo, ook ik ben afgelopen avonden bezig geweest met de speling in de rotorkop. Het experiment deze week was om de deze iets stijver te maken. Het is gelukt met een klein stukje aluminiumtape welke ik om het kleine asje heb gerold zodat ik ogenschijnlijk een dikker asje gebruik waardoor de ruimte in de rotorkop afneemt. Hierdoor is de kanteling van de rotor behoorlijk afegenomen. Vergeet niet dat het asje samen met twee O-ringetjes en twee zéér kleine klemveertjes in de rotorkop op zijn plek wordt gehouden. Deze is vrij makkelijk los te halen (één is voldoende) maar erop zetten is een drama! Ik ben heel goed in klein werk maar ben toch ruim 20min met de zaklamp over het parket gegaan, en niet voor m'n lol ;-). Kijk dus uit met die kleine dingen.
Om eerlijk te zijn heb ik de eerste keer vliegen gemerkt dat hij toen welliswaar normaal stuurde maar tevens wat begon te schudden na wat heen en weer vliegen. Dus zodra ik de heli wegvloog en terughaalde was er ergens een punt waar het staartje vrij hard begon te resoneren. Rustig hoveren en na een seconde is het weer weg. Wel hinderlijk.
Boeltje weer losgemaakt en het asje opnieuw gewikkeld maar dit keer een halve wikkeling minder alu-tape erop. (effect: iets minder dik gemaakt)
Hierna bleek het toch redelijk te werken. Ik moet nog even met de uitslag van de servo's rommelen om te zien of het het werk wat je eraan hebt echt de moeite waard is. Mijn hoop dat hij werkelijk veel stabieler zou worden is nog niet geheel bevestigd. Ik moet nog steeds erg veel sturen en kan praktisch geen enkel moment de sticks loslaten, ondanks de tochtvrije woonkamer
Op dit moment staat ze weer in de hangar voor een kleine verlijming van het carbonstaartje... Balked landing moeten maken om mijn vriendin te kunnen ontwijken...volgas en daarna autoroterend met een klap tegen de bar aan :-(
Ik wilde jullie de foto'tjes niet onthouden dus hier zijn er enkele.
- Rotorkopje, asje met rubberdemping en borgveertje…
- Duidelijk zichtbaar is de ovale ruimte waarbinnen de as kan bewegen…
Het asje en daarna het wikkelen van de alu-folie…
Teruggeplaatst in de rotorkop…
Kleine stukjes alu-tape om de speling van de bladhouders te verminderen…Eindresultaat…
Om eerlijk te zijn heb ik de eerste keer vliegen gemerkt dat hij toen welliswaar normaal stuurde maar tevens wat begon te schudden na wat heen en weer vliegen. Dus zodra ik de heli wegvloog en terughaalde was er ergens een punt waar het staartje vrij hard begon te resoneren. Rustig hoveren en na een seconde is het weer weg. Wel hinderlijk.
Boeltje weer losgemaakt en het asje opnieuw gewikkeld maar dit keer een halve wikkeling minder alu-tape erop. (effect: iets minder dik gemaakt)
Hierna bleek het toch redelijk te werken. Ik moet nog even met de uitslag van de servo's rommelen om te zien of het het werk wat je eraan hebt echt de moeite waard is. Mijn hoop dat hij werkelijk veel stabieler zou worden is nog niet geheel bevestigd. Ik moet nog steeds erg veel sturen en kan praktisch geen enkel moment de sticks loslaten, ondanks de tochtvrije woonkamer
Op dit moment staat ze weer in de hangar voor een kleine verlijming van het carbonstaartje... Balked landing moeten maken om mijn vriendin te kunnen ontwijken...volgas en daarna autoroterend met een klap tegen de bar aan :-(
Ik wilde jullie de foto'tjes niet onthouden dus hier zijn er enkele.
- Rotorkopje, asje met rubberdemping en borgveertje…
- Duidelijk zichtbaar is de ovale ruimte waarbinnen de as kan bewegen…
Het asje en daarna het wikkelen van de alu-folie…
Teruggeplaatst in de rotorkop…
Kleine stukjes alu-tape om de speling van de bladhouders te verminderen…Eindresultaat…
Toch raar dat ie bij jouw niet stil blijft hangen bij het hooveren, de mijne hangt soms wel een seconde of 5 stil, voordat ie langzaam begint weg te lopen (daarna steeds sneller als ik niet corrigeer).
Misschien heb ik dit al eens gevraagd, maar heb jij je paddles horizontaal staan, of met een beetje positieve pitch?
Paul
Misschien heb ik dit al eens gevraagd, maar heb jij je paddles horizontaal staan, of met een beetje positieve pitch?
Paul
Danny en Yeti,
Ben effe helemaal de weg kwijt..... heb mijn heli gechecked en ook ik heb behoorlijk wat speling op die kop.
De rotorbladen kunnen kantelen om hun lengte-as (de paddlestang gaat dan op en neer), daar zorgt dat asje voor wat jullie omwikkeld hebben.
Aangezien het gat waardoor het asje loopt, ovaal is (zie Danny's foto's), kan je de rotorbladen ook naar boven en naar onderen bewegen, eea wordt daarbij enigszins gedempt door die rubber ringetjes. Maar waarom is deze beweging nodig............ ??? Dat snap ik niet, als ze het gat rond hadden gemaakt, dan had je die speling niet gehad, ontwerpfout of vliegt ie dan niet???
Tevens heb ik ook die speling op de bladhouders. Ik kan de bladen in de lengterichting heen en weer bewegen. Danny, jij hebt dat opgelost door die alutape aan de binnenkant van je bladhouders te plakken. Ook die speling is mi niet nodig. Hadden ze nou die bladhouders iets anders gemaakt, dan hadden we ook die speling niet gehad. Ook onwerpfout of begrijp ik het niet helemaal?
Ondanks beide spelingen heb ik niet het idee dat ie beroerd vliegt, of ben ik al zover dat ik het beroerde vlieggedrag met stuurcorrecties binnen de perken houd, waardoor het niet opvalt...... kan toch niet waar zijn, heb nog niet veel heli-ervaring.
Paul
Ben effe helemaal de weg kwijt..... heb mijn heli gechecked en ook ik heb behoorlijk wat speling op die kop.
De rotorbladen kunnen kantelen om hun lengte-as (de paddlestang gaat dan op en neer), daar zorgt dat asje voor wat jullie omwikkeld hebben.
Aangezien het gat waardoor het asje loopt, ovaal is (zie Danny's foto's), kan je de rotorbladen ook naar boven en naar onderen bewegen, eea wordt daarbij enigszins gedempt door die rubber ringetjes. Maar waarom is deze beweging nodig............ ??? Dat snap ik niet, als ze het gat rond hadden gemaakt, dan had je die speling niet gehad, ontwerpfout of vliegt ie dan niet???
Tevens heb ik ook die speling op de bladhouders. Ik kan de bladen in de lengterichting heen en weer bewegen. Danny, jij hebt dat opgelost door die alutape aan de binnenkant van je bladhouders te plakken. Ook die speling is mi niet nodig. Hadden ze nou die bladhouders iets anders gemaakt, dan hadden we ook die speling niet gehad. Ook onwerpfout of begrijp ik het niet helemaal?
Ondanks beide spelingen heb ik niet het idee dat ie beroerd vliegt, of ben ik al zover dat ik het beroerde vlieggedrag met stuurcorrecties binnen de perken houd, waardoor het niet opvalt...... kan toch niet waar zijn, heb nog niet veel heli-ervaring.
Paul
Laatst bewerkt:
Mijnes kan ik nog geen 2 seconden los laten, of hij pendelt de halve kamer door. De eerste cycli gaan wel maar na 2 a 3 rondjes kneurt hij de hoek in.
Waar Fuelflow rubberen ringetjes heeft heb ik daar stalen ringetjes op gezet op de speling tussen de rotorkop en de bladeholder eruit te halen, dat scheelde al wat maar nog niet genoeg.
Net BIC veertje uit een aansteker gesloopt die ik er nu op ga zetten.
Waar Fuelflow rubberen ringetjes heeft heb ik daar stalen ringetjes op gezet op de speling tussen de rotorkop en de bladeholder eruit te halen, dat scheelde al wat maar nog niet genoeg.
Net BIC veertje uit een aansteker gesloopt die ik er nu op ga zetten.