Hardhouten vluchboorden, mooi schaafwerk.
Welk schaafje gebruik je daarvoor.
Wil ik eens zien ??
Moswey 3 schaal 1:3.5
- Topicstarter tjarko
- Startdatum
Hardhouten vluchboorden, mooi schaafwerk.
Welk schaafje gebruik je daarvoor.
Wil ik eens zien ??
Ondertussen een David schaafje aangeschaft.
jan brilman
Forum veteraan
Maar dan wel die dikke, voor bay's (naar het schijnt); niet die dunne dingen.
Met die dikke gaat het veel beter.
jan.
Vorderingen aan de Moswey 3 vleugeltip.
Buisje voor de aileron servokabel uit rietjes.
Ik heb de rietjes een beetje ingesneden, dan kun je ze net in elkaar schuiven en gefixeerd met tape. Toen alles in de vleugel geschoven en met hotmelt vastgezet. Kabeldoorvoer door webbing wat groter gefreesd.
aileron servo locatie voorzien van wat extra houtjes om straks de Diacov op te strijken.
Onderste tip beplanking er op.
Verende pen sluiting om de carbon buis in aileron straks mee te lageren. De ailerons blijven afneembaar.
Nog even drogen en dan strijk ik de torsiedoos dicht. Weer mooi op de bouwplank met negatiefribjes ter ondersteuning. Ik had per ongeluk de rib voetjes aan de achterlijst er al af gehaald. Maar zo ging ook goed.
Even alles inelkaargezet voor belangstellende familie. Past bijna niet meer op zolder! Wel een pracht kist.
Buisje voor de aileron servokabel uit rietjes.
Ik heb de rietjes een beetje ingesneden, dan kun je ze net in elkaar schuiven en gefixeerd met tape. Toen alles in de vleugel geschoven en met hotmelt vastgezet. Kabeldoorvoer door webbing wat groter gefreesd.
Verende pen sluiting om de carbon buis in aileron straks mee te lageren. De ailerons blijven afneembaar.
Nog even drogen en dan strijk ik de torsiedoos dicht. Weer mooi op de bouwplank met negatiefribjes ter ondersteuning. Ik had per ongeluk de rib voetjes aan de achterlijst er al af gehaald. Maar zo ging ook goed.
Even alles inelkaargezet voor belangstellende familie. Past bijna niet meer op zolder! Wel een pracht kist.
Deze week bouwpauze.
Wel even de vleugeltip pas gemaakt.
Dat is erg fijn van deze freeskit, het past erg netjes.
Overzichtsplaatje, net te groot voor mijn werkblad. Ik moet eigenlijk beter opruimen.
Meeuwvleugel knikje zit er strak in.
Ook van boven strakke aansluiting. Dat moet natuurlijk ook want je kunt er hooguit 0.2 mm aan schuren. Volgens de bouwbeschrijving moet er een strookje 80 grams glas over de naad.
De achterlijst lijnde niet helemaal op. Tip deel 1 mm kleiner. Dat schuur ik er wel uit.
Wel even de vleugeltip pas gemaakt.
Dat is erg fijn van deze freeskit, het past erg netjes.
Overzichtsplaatje, net te groot voor mijn werkblad. Ik moet eigenlijk beter opruimen.
Meeuwvleugel knikje zit er strak in.
Ook van boven strakke aansluiting. Dat moet natuurlijk ook want je kunt er hooguit 0.2 mm aan schuren. Volgens de bouwbeschrijving moet er een strookje 80 grams glas over de naad.
De achterlijst lijnde niet helemaal op. Tip deel 1 mm kleiner. Dat schuur ik er wel uit.
Beide vleugeltippen zijn ruwbouw af.
Nu de ailerons.
Zelfde principe. Ribbetjes op een bouwplaat. Wel met carbon buis er voor in.
ribben en carbon buis passen.
op het tip uiteinde heb ik nog een messing hulsje in de carbon buis en rib geplaatst. Anders draagt het enkel op het laatste ribje.
en dan de achterlijst met driekhoekjes. Helaas geen2x5 latje meer en de poging er een zelf te snijden is mislukt. Dinsdag hout halen.
Nu de ailerons.
Zelfde principe. Ribbetjes op een bouwplaat. Wel met carbon buis er voor in.
Een van de echte uitdagingen is om de 0.4mm triplex bekleding tot een radius van 3.25 mm te buigen. Eerst een uur weken in warm water en dan om een staaf buigen en vastklemmen. Ik had 10mm nylon staf maar niet dunner voor het uiterste stukje. Gelukkig wel een hengel deel met orecies de goede maat. In de bankschroef tussen balkjes klemmen is het makkelijkste maar met lijmklemmen ging ook. Nu 24 uur wachten?
1 uur in warm water in de ovenschaal. 3 stukken van 295 mm rolroer is bijna 900 mm lang!
klemmen in de bankschroef 10mm pen
Netjes vlak zodat het straks zonder wringen past.
Hengeldeel in de lijmklemmen. Gaat ook.
Netjes vlak zodat het straks zonder wringen past.
Hengeldeel in de lijmklemmen. Gaat ook.
Even vakantie pauze.
Vaststrijken van de triplex torsie doos van een rolroer.
Beide zijden insmeren met witte houtlijm. 20 min drogen en dan vast strijken.
Dit is best een uitdaging want de voorgevormde kromming gaat er bij verwarmen weer uit.
Stukje bij beetje strijken en vadtduwen. Laastste stukje op de mal zodat het rolroer mooi vlak blijft. Enorme toename van de torsie stijfheid. Gaaf onderdeel.
eerste stuk zit er op. Tweede deel ingesmeerd met houtlijm.
detail.
Deze is klaar.
Vaststrijken van de triplex torsie doos van een rolroer.
Beide zijden insmeren met witte houtlijm. 20 min drogen en dan vast strijken.
Dit is best een uitdaging want de voorgevormde kromming gaat er bij verwarmen weer uit.
Stukje bij beetje strijken en vadtduwen. Laastste stukje op de mal zodat het rolroer mooi vlak blijft. Enorme toename van de torsie stijfheid. Gaaf onderdeel.
jan brilman
Forum veteraan
Mooi gedaan, knap stukje werk! 
jan.
jan.
Bedankt voor de complimenten...
Nu verder met rolroer scharnier en servo. Het scharnier is zo gemaakt dat het rolroer afneembaar blijft. De zijde aan de romp kant heeft een pin die in de vleugel rib draait. De vleugeltip heeft een verende pen. Deze kun je indrukken, rolroer plaatsen en dan de pen in het rolroer laten schuiven. Omdat de roeren 90 cm lang zijn heeft de ontwerper ook nog 2 tussensteunen gemaakt, gvk plaatjes met 6 mm gat en een grote opening waar je de 6mm carbon buis in moet klikken. Dat gaat mij veel te stroef, durfde ik niet. Ik heb de buis een plat kantje gegeven zodat je met rolroer 45 graden naar beneden hem er wel in kunt klikken. Bij normale uitslag zit het platte kantje op een veilige plek.
De rolroer hevel is ook uit 2mm gvk plaat. Deze is ontworpen voor dubbele aansturing.
Origineel heeft echter enkelzijdige aansturing aan de onderzijde.
Dus dat wil je dan toch!
Helaas bleek dit echt niet te werken. De carbon buis in gvk plaat scharnier heeft toch best wat speling en dat voel je dan terug als 5 mm speling aan roer uiteinde.
Niet makkelijk op te lossen, dus toch maar dubbele aansturing. In eerste instantie leek me dat helemaal niets vanwege de overbepaaldheid. Maar met zoveel speling in het scharnier werkt het prima.
Zo gaat het ongeveer worden. 2 gaffeltjes vastgesoldeerd aan de M2 stangetjes.
Omdat er nu een stang boven uit de vleugel komt moet daar ook triplex indekking op. Dus de mooie driehoekjes er af en een grotere plaat 0.4mm triplex terug. Zonder was de servo waarschijnlijk erg zichtbaar geweest door de ongelakte bespanning, dus zo gek nog niet.
Hier zit ook de scharnier afdicht strip er op.
Nog steeds niet klaar want er moeten nog allerlei verstevigings stukjes 0.4mm triplex op de rolroeren..
Alles in 4 voud, 2 rolroeren, boven en onder.
Nu verder met rolroer scharnier en servo. Het scharnier is zo gemaakt dat het rolroer afneembaar blijft. De zijde aan de romp kant heeft een pin die in de vleugel rib draait. De vleugeltip heeft een verende pen. Deze kun je indrukken, rolroer plaatsen en dan de pen in het rolroer laten schuiven. Omdat de roeren 90 cm lang zijn heeft de ontwerper ook nog 2 tussensteunen gemaakt, gvk plaatjes met 6 mm gat en een grote opening waar je de 6mm carbon buis in moet klikken. Dat gaat mij veel te stroef, durfde ik niet. Ik heb de buis een plat kantje gegeven zodat je met rolroer 45 graden naar beneden hem er wel in kunt klikken. Bij normale uitslag zit het platte kantje op een veilige plek.
Origineel heeft echter enkelzijdige aansturing aan de onderzijde.
Helaas bleek dit echt niet te werken. De carbon buis in gvk plaat scharnier heeft toch best wat speling en dat voel je dan terug als 5 mm speling aan roer uiteinde.
Niet makkelijk op te lossen, dus toch maar dubbele aansturing. In eerste instantie leek me dat helemaal niets vanwege de overbepaaldheid. Maar met zoveel speling in het scharnier werkt het prima.
Zo gaat het ongeveer worden. 2 gaffeltjes vastgesoldeerd aan de M2 stangetjes.
Omdat er nu een stang boven uit de vleugel komt moet daar ook triplex indekking op. Dus de mooie driehoekjes er af en een grotere plaat 0.4mm triplex terug. Zonder was de servo waarschijnlijk erg zichtbaar geweest door de ongelakte bespanning, dus zo gek nog niet.
Hier zit ook de scharnier afdicht strip er op.
Nog steeds niet klaar want er moeten nog allerlei verstevigings stukjes 0.4mm triplex op de rolroeren..
Alles in 4 voud, 2 rolroeren, boven en onder.