jan brilman
Forum veteraan
Ik zerg: niks meer aan doen.
Prachtig gelukt.
Schitterende kist.
jan.
Moswey 3 schaal 1:3.5
- Topicstarter tjarko
- Startdatum
Ik zerg: niks meer aan doen.
Prachtig gelukt.
Schitterende kist.
jan.
jan brilman
Forum veteraan
Of ga je nog zo'n schuifraampje in de kap maken? 
(Of simuleren met een mini-decal?)
jan.
(Of simuleren met een mini-decal?)
jan.
jan brilman
Forum veteraan
En dan vooral zo'n vleugeltje . . .
jan.
Beetje verder met hoofdligger.
Heb nu de gvk buis nodig.
Onderste ligger ingelijmd. Aan het uiteinde waar de vleugelknik komt moet de ligger worden verjongd van 12x6 mm naar 12x4 mm over ca 40 mm, 1 rib sectie. Daar komt met een soort lasverbinding later een ligger verbindingsstuk in.
Aan de wortel komt mijn 14 mm pen. Dat is ook nog even puzzelen omdat de ligger maar 12 mm breed is.
De 4mm dikke ribben komen er nog op .
Gvk buis in de maak. 2 lagen bakpapier met boter, 2x 25gr en 4x163 grams glas met epoxy, laagje scheurweefsel en dan strak intapen.
Morgen ochtend weer spannend.. en vroeg want ik moet naar de jaarvergadering... mn E2K beker ophalen..
Heb nu de gvk buis nodig.
Onderste ligger ingelijmd. Aan het uiteinde waar de vleugelknik komt moet de ligger worden verjongd van 12x6 mm naar 12x4 mm over ca 40 mm, 1 rib sectie. Daar komt met een soort lasverbinding later een ligger verbindingsstuk in.
Aan de wortel komt mijn 14 mm pen. Dat is ook nog even puzzelen omdat de ligger maar 12 mm breed is.
De 4mm dikke ribben komen er nog op .
Gvk buis in de maak. 2 lagen bakpapier met boter, 2x 25gr en 4x163 grams glas met epoxy, laagje scheurweefsel en dan strak intapen.
Morgen ochtend weer spannend.. en vroeg want ik moet naar de jaarvergadering... mn E2K beker ophalen..
Bijlagen
De Gvk buis heeft 36 uur tijd gehad om uit te harden.
Losmaken van de wikkeltape is altijd wat lastig. De tussenlaag scheurweefsel maakt het een stuk beter. Net ontvellen van een paling . Maar kost wel veel kracht.
Er komt een heel mooi goed verlijmbaar oppervlak ondervandaan.
Een uiteinde is wel erg geribbeld. Moet gladgeschuurd worden.
Lossen van de 14mm carbon pen ging prima. Vanwege 0-90 graden glasvezel richting is de torsiestijfheid gering. Je kunt de buis licht torderen en voelt hem dan los komen. Beetje draaien en trekken kwam vlot van de pen.
Bakpapier had ik aan de buitenzijde niet van losmiddel voorzien maar dat gaat er ook best goed weer uit. Het worden toch 3 stukken van max 18 cm lang. Moet het middelste restje papier er dan nog uit prutsen.
27 gram..
Nu kan ik weer verder met de vleugel en ligger.
Losmaken van de wikkeltape is altijd wat lastig. De tussenlaag scheurweefsel maakt het een stuk beter. Net ontvellen van een paling . Maar kost wel veel kracht.
Er komt een heel mooi goed verlijmbaar oppervlak ondervandaan.
Een uiteinde is wel erg geribbeld. Moet gladgeschuurd worden.
Lossen van de 14mm carbon pen ging prima. Vanwege 0-90 graden glasvezel richting is de torsiestijfheid gering. Je kunt de buis licht torderen en voelt hem dan los komen. Beetje draaien en trekken kwam vlot van de pen.
Bakpapier had ik aan de buitenzijde niet van losmiddel voorzien maar dat gaat er ook best goed weer uit. Het worden toch 3 stukken van max 18 cm lang. Moet het middelste restje papier er dan nog uit prutsen.
27 gram..
Nu kan ik weer verder met de vleugel en ligger.
Even radiostilte vanwege een griepje.
De vleugel sectie is weer wat verder.
Buis zit er in. 2 cm langer dan origineel, omdat het paste en de pen is toch 498mm.
Liggers verlijmd. Ik ga het 12 mm brede liggerdeel bij de buis verbreden naar 15 mm. Dan past er een mooie webbing omheen.
Enkel donkere latjes van 7x1.5 mm beschikbaar maar dat is ook prima. De ruimte tussen de buis en ligger is gevuld met 4 mm populieren triplex en 2x4mm kops balsa.
Kleppenkast ingebouwd en voor en achterlijst.
Kleppenkast
Voorlijst.
Achterlijst. Daar komen nog 1.5 mm dikke 8 mm kleine verstevigingsdriehoekjes aan. Erg fijn bouwen want de ribben hebben voetjes aan de achterkant waar je de achterlijst op kunt klemmen tijdens verlijmen. Als de verstevigings driehoekjes droog zijn zaag en schuur je de steuntjes weg.
De knikverbinders zijn ook af en vleugel liggerkast op de knik.
Hier ligt de voorste triplex plaat te drogen. De achterste zit nog los gelukkig want die zit nu op zn kop. Op de vorige foto zit die wel goed en ligt te drogen. Fotos zijn niet op volgorde.
Beetje contra intuitief wel zon meeuwvleugel.
De vleugel sectie is weer wat verder.
Buis zit er in. 2 cm langer dan origineel, omdat het paste en de pen is toch 498mm.
Liggers verlijmd. Ik ga het 12 mm brede liggerdeel bij de buis verbreden naar 15 mm. Dan past er een mooie webbing omheen.
Enkel donkere latjes van 7x1.5 mm beschikbaar maar dat is ook prima. De ruimte tussen de buis en ligger is gevuld met 4 mm populieren triplex en 2x4mm kops balsa.
Kleppenkast ingebouwd en voor en achterlijst.
Kleppenkast
Voorlijst.
Achterlijst. Daar komen nog 1.5 mm dikke 8 mm kleine verstevigingsdriehoekjes aan. Erg fijn bouwen want de ribben hebben voetjes aan de achterkant waar je de achterlijst op kunt klemmen tijdens verlijmen. Als de verstevigings driehoekjes droog zijn zaag en schuur je de steuntjes weg.
De knikverbinders zijn ook af en vleugel liggerkast op de knik.
Hier ligt de voorste triplex plaat te drogen. De achterste zit nog los gelukkig want die zit nu op zn kop. Op de vorige foto zit die wel goed en ligt te drogen. Fotos zijn niet op volgorde.
Beetje contra intuitief wel zon meeuwvleugel.
Laatst bewerkt:
Kleppen in aanbouw.
Flinke puzzel omdat de nummering in de bouwbeschrijving net niet helemaal klopt.
Maar de kit is wel ok.
Hele mooie onderdelen met harde vliegtuigtriplex draaiarmen gvk hevels en messing busjes. Een flinke berg busjes gemaakt met de draaibank gelukkig..
Ah ik mis er nog 2 op de foto. Even vastplakken!
Flinke puzzel omdat de nummering in de bouwbeschrijving net niet helemaal klopt.
Maar de kit is wel ok.
Hele mooie onderdelen met harde vliegtuigtriplex draaiarmen gvk hevels en messing busjes. Een flinke berg busjes gemaakt met de draaibank gelukkig..
Ah ik mis er nog 2 op de foto. Even vastplakken!
Zo de eerste kleppen zitten er in.
Het vraagt een beetje improvisatie, maakt het bouwen nog leuker.
Overzicht.
Servo bijna als op tekening maar 1 sectie meer naar rechts. Dan kun je er net wat betet bij. De triplex beplanking komt straks net over de servo dus die is dan niet meer te zien. De scharnier pennen van 5mm messing buis heb ik vastgeschroefd door kleine koperen plaatjes gesoldeerd aan de pennen. Dan is alles nog eenvoudig uitneembaar.
Zo zit dat dus. Improvisatie.
Het vraagt een beetje improvisatie, maakt het bouwen nog leuker.
Overzicht.
Servo bijna als op tekening maar 1 sectie meer naar rechts. Dan kun je er net wat betet bij. De triplex beplanking komt straks net over de servo dus die is dan niet meer te zien. De scharnier pennen van 5mm messing buis heb ik vastgeschroefd door kleine koperen plaatjes gesoldeerd aan de pennen. Dan is alles nog eenvoudig uitneembaar.
Zo zit dat dus. Improvisatie.
Zo de eerste kleppen zitten er in.
Het vraagt een beetje improvisatie, maakt het bouwen nog leuker.
Overzicht.
Bekijk bijlage 270512
Servo bijna als op tekening maar 1 sectie meer naar rechts. Dan kun je er net wat betet bij. De triplex beplanking komt straks net over de servo dus die is dan niet meer te zien. De scharnier pennen van 5mm messing buis heb ik vastgeschroefd door kleine koperen plaatjes gesoldeerd aan de pennen. Dan is alles nog eenvoudig uitneembaar.
Bekijk bijlage 270522
Zo zit dat dus. Improvisatie.
Het vraagt een beetje improvisatie, maakt het bouwen nog leuker.
Overzicht.
Bekijk bijlage 270512
Servo bijna als op tekening maar 1 sectie meer naar rechts. Dan kun je er net wat betet bij. De triplex beplanking komt straks net over de servo dus die is dan niet meer te zien. De scharnier pennen van 5mm messing buis heb ik vastgeschroefd door kleine koperen plaatjes gesoldeerd aan de pennen. Dan is alles nog eenvoudig uitneembaar.
Bekijk bijlage 270522
Zo zit dat dus. Improvisatie.
ron van sommeren
Forum veteraan
Verzwak je zo met spiolderservo de webbing niet (enorm) Tjarko ?
Servo naar achteren, tussen de ribben?
Servo naar achteren, tussen de ribben?
Ja dat klopt, er zit nu een gat in de webbing van ca 17 x 35 mm.
Rechts van de servo komt nog extra webbing om de buis op te sluiten. Ik denk dat dat voldoende is.
Een franse bouwer heeft de kleppenservo verplaatst om geen gat im webbing te hoeven maken. Maar dan zit die onder de beplanking en kun je er nooit meer bij.
Rechts van de servo komt nog extra webbing om de buis op te sluiten. Ik denk dat dat voldoende is.
Een franse bouwer heeft de kleppenservo verplaatst om geen gat im webbing te hoeven maken. Maar dan zit die onder de beplanking en kun je er nooit meer bij.
Mooi rood als verassing bij uitklappen. Nou ja de verassing is er nu wel af...
erg handig dat het makkelijk demonteerbaar is.
Ik heb nog een laatste puzzeltje. Centrering van het kleppendeksel. Op tekening zit er geen afschuining aan. De kleppen zijn balsa platen die gelijmd worden op de delen die rood zijn geschilderd.. Dat lijkt me riskant, als de kleppen scheef sluiten lopen ze vast. Ik ga ze dus afschuinen. En een schuine rand aan de kleppenkast maken. Helaas loopt deze tegen de hoofdligger, moet ik deze ook afschuinen= verzwakken waar ik het eigenlijk niet wil...
Ik heb nog een laatste puzzeltje. Centrering van het kleppendeksel. Op tekening zit er geen afschuining aan. De kleppen zijn balsa platen die gelijmd worden op de delen die rood zijn geschilderd.. Dat lijkt me riskant, als de kleppen scheef sluiten lopen ze vast. Ik ga ze dus afschuinen. En een schuine rand aan de kleppenkast maken. Helaas loopt deze tegen de hoofdligger, moet ik deze ook afschuinen= verzwakken waar ik het eigenlijk niet wil...
Het eerste vleugelpaneel is gereed. Verder bouwen gaat pas als de rompaansluiting is gemaakt. En daarvoor is het andere paneel ook nodig.
Tot dusver 407 gram. En vleugelpen 121 gram. Ik hoop dat de vleugel onder de 2 kg blijft.
Nu dus verder met de tweede vleugelhelft. Dat geeft geen interessante nieuwe plaatjes.
Wel gaat de bouw veel sneller en zuiverder omdat je geleerd hebt van de eerste.
schiet al lekker op 1 avond en vandaag gebouwd..
Tot dusver 407 gram. En vleugelpen 121 gram. Ik hoop dat de vleugel onder de 2 kg blijft.
Nu dus verder met de tweede vleugelhelft. Dat geeft geen interessante nieuwe plaatjes.
Wel gaat de bouw veel sneller en zuiverder omdat je geleerd hebt van de eerste.