Je brengt nogal wat te weeg Tom met je simpele vraag.
Dick geeft het enige goede en simpele antwoord, het blijft zo.
Al het daarop volgende is, één van de klokjes in een carillion hebben horen luiden, enz.:2gunfire:
- Status
Je brengt nogal wat te weeg Tom met je simpele vraag.
Dick geeft het enige goede en simpele antwoord, het blijft zo.
Al het daarop volgende is, één van de klokjes in een carillion hebben horen luiden, enz.:2gunfire:
D
Dickie
Guest
DE drijfstangen zijn bijna klaar, er is door niet goed opletten 1 stuks mislukt, morgen nieuwe maken.
dit duurde lang omdat ze allemaal een gelijke lengte moeten hebben, en gewicht.
Als laatste bewerking worden ze nog gestraald met notenbast of kersenpit (Geen Zand) is de dood voor elke motor
Laatst bewerkt door een moderator:
DE drijfstangen zijn bijna klaar, er is door niet goed opletten 1 stuks mislukt, morgen nieuwe maken.
dit duurde lang omdat ze allemaal een gelijke lengte moeten hebben, en gewicht.
Als laatste bewerking worden ze nog gestraald met notenbast of kersenpit (Geen Zand) is de dood voor elke motor
Ontzettend mooi, weer!
Een vraag uit interesse: zijn dat voorgespannen lagerschalen?
Groet, Bert
Laatst bewerkt door een moderator:
mooi... mooi....
Hallo Dick,
Ik sluit me graag aan bij de andere complimenten
. Heb 1 vraagje: je gebruikt 1 zuigerveer per cil. , commpressie- en schraapveer in een. Is het niet handig om onder de compressieveer 1 omgekeerde L-veer met olie afvoer gaatjes in de zuiger te gebruiken als schraap-veer? Kan ook later nog natuurlijk met balans aanpassing. Of wil je het origineel aanhouden?
M.vr.grt., Max
Hallo Dick,
Ik sluit me graag aan bij de andere complimenten
. Heb 1 vraagje: je gebruikt 1 zuigerveer per cil. , commpressie- en schraapveer in een. Is het niet handig om onder de compressieveer 1 omgekeerde L-veer met olie afvoer gaatjes in de zuiger te gebruiken als schraap-veer? Kan ook later nog natuurlijk met balans aanpassing. Of wil je het origineel aanhouden?M.vr.grt., Max
ron van sommeren
Forum veteraan
Ik had verwacht dat zand goed te verwijderen is na zand-stralen. Wat zie ik over het hoofd?
zandstralen met gevolgen...
Hoi Dick, Ron e.a.,
Misschien omdat door zandstralen miniscule siliciumoxide deeltjes in het zachte alu worden geslagen, die dan later tijdens het lopen door olie en temp. verschillen worden "gelost" en vervolgens met de olie door alle oppervlakken die onder oliedruk staan worden meegevoerd met desastreuze slijpende werking vandien. De big- en small-end en nokkenas lagers zullen misschien zacht zijn, daar zetten de slijpdeeltjes zich in vast en "beitelen" dan binnen no time de eventueel geharde lageroppervlakken weg. De pitten- en bast-stoffen hebben deze kristallijne structuur niet. Hoop dat het zo goed is verwoord Dick...
( hoop dat "Pietjeduc" niet meteen in de pen springt...:wink
M.vr.grt., Max
Hoi Dick, Ron e.a.,
Misschien omdat door zandstralen miniscule siliciumoxide deeltjes in het zachte alu worden geslagen, die dan later tijdens het lopen door olie en temp. verschillen worden "gelost" en vervolgens met de olie door alle oppervlakken die onder oliedruk staan worden meegevoerd met desastreuze slijpende werking vandien. De big- en small-end en nokkenas lagers zullen misschien zacht zijn, daar zetten de slijpdeeltjes zich in vast en "beitelen" dan binnen no time de eventueel geharde lageroppervlakken weg. De pitten- en bast-stoffen hebben deze kristallijne structuur niet. Hoop dat het zo goed is verwoord Dick...
( hoop dat "Pietjeduc" niet meteen in de pen springt...:wink
M.vr.grt., Max
Laatst bewerkt:
D
Dickie
Guest
goed verwoord Max. de krukas tekening komt uit het OX5 parts catalog het zelfde word toegepast in de motor word uit een stuk gemaakt.gehard en geslepen.
Laatst bewerkt door een moderator:
D
Dickie
Guest
Groot en klein
Nogmaals wat gewicht weggehaald en het blok definitief afgewerkt er is 300 gr weggefreest was 1500 gr nu nog 1200gr het aluminium blok woog 7000 gr helaas geen statiegeld op de spaanders.
Laatst bewerkt door een moderator:
Nu gaat het leuk worden, ga door!
D
Dickie
Guest
sarco het gaat mij om het koppel bij lage toeren.nog wel even geduld.
D
Dickie
Guest
achterdeksel frezen distributie box
Solderen van de rand distibutie box aluminium.
Laatst bewerkt door een moderator:
D
Dickie
Guest
en de distributie gemonteerd,nu het voorste deksel nog.
Laatst bewerkt door een moderator:
D
Dickie
Guest
D
Dickie
Guest
Kijk is naar deze BMW IIIa 6 cil lijn 19 liter inhoud 185 pk de gelijkenis is groot wat cilinder opbouw betreft werd gebruikt in de Fokker D VII en nog een aantal kisten in WW1 Mercedes heeft ze onder licentie gebouwd aandrijving van de nokkenas kom je tegen op motorfietsen van BMW Cardan aandrijving.wie weet wanneer ik mij verveel voor de toekomst.
Heb vandaag een aantal belangrijke onderdelen binnen gekregen voor de OX 5
Laatst bewerkt door een moderator:
- Status