Philip Avonds F-15c Strike Eagle, BosModelAir
- Topicstarter Berto
- Startdatum
Hee Ruud,
jij ook hier
En ja, het is Gamma triplex/multiplex van 6mm, lekker slap en uitstekend bedoeld voor dit doel
Op deze manier kost het me niet een retract mechanisme of neuspoot die naar z`n grootje gaat maar gewoon een stukje slap triplex/mpx ;-)
Normale en de ook wat hardere landingen vangt ie prima op, dat heeft ie wel bewezen.
Maar een wat te harde run de hei in is te veel, maar dat is ook de bedoeling.
Maak ik het te sterk dan breekt er nog meer uit de romp, nu is het 2 plaatjes vervangen en weer gaan (maar het wordt nu toch winteronderhoud dus iets minder snel gaan ;-) ).
Misschien de P120 dan maar in de L-39 bouwen en zo invliegen
Grt,
Berto.
jij ook hier
En ja, het is Gamma triplex/multiplex van 6mm, lekker slap en uitstekend bedoeld voor dit doel
Op deze manier kost het me niet een retract mechanisme of neuspoot die naar z`n grootje gaat maar gewoon een stukje slap triplex/mpx ;-)
Normale en de ook wat hardere landingen vangt ie prima op, dat heeft ie wel bewezen.
Maar een wat te harde run de hei in is te veel, maar dat is ook de bedoeling.
Maak ik het te sterk dan breekt er nog meer uit de romp, nu is het 2 plaatjes vervangen en weer gaan (maar het wordt nu toch winteronderhoud dus iets minder snel gaan ;-) ).
Misschien de P120 dan maar in de L-39 bouwen en zo invliegen
Grt,
Berto.
Ja het verschil tussen multi en tri ken ik wel hoor jongens,
Scherp opgemerkt.
Het is alleen niet orgineel, en dat weet ik dan weer als avonds kenner.8)
Maar zoals Berto hier aangeeft, een aanneemelijke uitleg.
Scherp opgemerkt.
Het is alleen niet orgineel, en dat weet ik dan weer als avonds kenner.8)
Maar zoals Berto hier aangeeft, een aanneemelijke uitleg.
Haha Ruud,
Moet ik zeker ook nog even door bouwen zodat ik jou z.s.m. kan melden hoe de kist vliegt en wat ik je zou aanraden ;-)
Als je je geduld kan bewaren tot vroeg in seizoen 2012 dan zou dat nog wel eens een optie voor je kunnen zijn :rolling:
Grt,
Berto.
Moet ik zeker ook nog even door bouwen zodat ik jou z.s.m. kan melden hoe de kist vliegt en wat ik je zou aanraden ;-)
Als je je geduld kan bewaren tot vroeg in seizoen 2012 dan zou dat nog wel eens een optie voor je kunnen zijn :rolling:
Grt,
Berto.
Zeker wel PH-MEL, In het dagelijks leven is het al serieus genoeg.
Het viel me alleen op, maar na Berto zen uitleg kon ik me er ook in vinden.
Soms zou je willen dat....................................
Nu de L-39 op het werk staat komt de F-15 weer naast de werkbank te staan om vliegklaar te maken.
Eerst het motortje maar eens:
En toen werd ik niet meer zo happy :-(
Compressor schijnt een tik te hebben gehad van iets :cry:
En de verbrandingskamer zou ook wel een vervangertje mogen hebben :roll:
Verder is er weinig mis :lol: , voorste lagertje klinkt wat rot, achterste zou nog wel even mee kunnen zo te voelen.
Dat was het wel zo`n beetje, eens kijken wat we hier mee kunnen aanvangen.......
Grt,
Berto.
Nu de L-39 op het werk staat komt de F-15 weer naast de werkbank te staan om vliegklaar te maken.
Eerst het motortje maar eens:
En toen werd ik niet meer zo happy :-(
Compressor schijnt een tik te hebben gehad van iets :cry:
En de verbrandingskamer zou ook wel een vervangertje mogen hebben :roll:
Verder is er weinig mis :lol: , voorste lagertje klinkt wat rot, achterste zou nog wel even mee kunnen zo te voelen.
Dat was het wel zo`n beetje, eens kijken wat we hier mee kunnen aanvangen.......
Grt,
Berto.
Laatst bewerkt:
Hee Herman,
ga eerst eens zoeken naar compressor en kamer, lagers zijn de minste problemen.
Heb er nog wel liggen die even meekunnen dit seizoen.
Compressor is ook nog wel te vinden als het diegene is die wat ze op RC Universe vermelden: Garrett T3 446279-0001
Kamer, tja, ga eens kijken wat ik daar mee ga doen.
Zal vast wel goed komen, nu nog binnen 2 maanden :lol:
Grt,
Berto.
ga eerst eens zoeken naar compressor en kamer, lagers zijn de minste problemen.
Heb er nog wel liggen die even meekunnen dit seizoen.
Compressor is ook nog wel te vinden als het diegene is die wat ze op RC Universe vermelden: Garrett T3 446279-0001
Kamer, tja, ga eens kijken wat ik daar mee ga doen.
Zal vast wel goed komen, nu nog binnen 2 maanden :lol:
Grt,
Berto.
Hmmm, ziet er goed uit chef!
Heb jij ginne muilenkorfje op je tor? Kans is groot dat de compressor besschadiging al een poos is met als gevolg hogere egt's door aerodynamische wervelingen en onbalans (merk je als gebruiker vrij weinig van) en dat daarna pas de kamer is gaan verbranden....
Ik zou eens een offerte aanvragen voor die compressor bij Helptoday Limited - Marine and Automotive Spares , die zijn redelijk scherp geprijst met hun turbo onderdelen, ik haal ze daar ook, heb net weer een nieuwe besteld voor een mogelijke GR250....in een 80'er huisje. Kamer kun je nog wel effe mee vliegen maar zal inderdaad tzt wel vervanging nodig hebben.... Stickring kan blijven. Het verbaast me dat deze kamer er zo uitziet, ik dacht dat de jetcats nu allemaal inconel kamers gebruiken maar daar lijkt dit niet echt op...
Wat je kan proberen als je prijsgunstig bezig wilt zijn... (en dat wil jij) is ergens een normale KJ66 kamer vinden want die verschilt niet zo heel veel van deze en dan zelf aanpassen naar de 120 kamer door de extra gaten over te nemen. Je zou eens kunnen kijken naar jetjoe's 1800 kamer, die is ook bijna hetzelfde.
Draadje starten P120 reparatie?
Grt,
Gerald
Heb jij ginne muilenkorfje op je tor? Kans is groot dat de compressor besschadiging al een poos is met als gevolg hogere egt's door aerodynamische wervelingen en onbalans (merk je als gebruiker vrij weinig van) en dat daarna pas de kamer is gaan verbranden....
Ik zou eens een offerte aanvragen voor die compressor bij Helptoday Limited - Marine and Automotive Spares , die zijn redelijk scherp geprijst met hun turbo onderdelen, ik haal ze daar ook, heb net weer een nieuwe besteld voor een mogelijke GR250....in een 80'er huisje
. Kamer kun je nog wel effe mee vliegen maar zal inderdaad tzt wel vervanging nodig hebben.... Stickring kan blijven. Het verbaast me dat deze kamer er zo uitziet, ik dacht dat de jetcats nu allemaal inconel kamers gebruiken maar daar lijkt dit niet echt op...Wat je kan proberen als je prijsgunstig bezig wilt zijn... (en dat wil jij
) is ergens een normale KJ66 kamer vinden want die verschilt niet zo heel veel van deze en dan zelf aanpassen naar de 120 kamer door de extra gaten over te nemen. Je zou eens kunnen kijken naar jetjoe's 1800 kamer, die is ook bijna hetzelfde.Draadje starten P120 reparatie?
Grt,
Gerald