raven 2m20 DL50
- Topicstarter eclipse86
- Startdatum
hallo,
jup raven en yak vliegen!!
raven vliegt zeer goed, stopt waar je wil enzo vliegt stabiel, 2 trimkes up en dat was het. maar bij een low pas traag viel de motor uit na 2seconden wist ik van dat komt goed, hij zweeft enorm goed uit zonder uitvallen, ik heb hem mooi boven op de mais kunnen zeer traag plat zetten.
uit de mais gehaald. hij lag op de mais op 1 roer conclusie 1 servo kapot (verbrand denk ik door het grote gewicht erop)
voor de rest geen schrammetje, wel heb ik gezien dat de ophanging van de uitlaat goed is maar de brandstofslang niet die is weggesmolten. dus met wat zet ik die beter vast nu??
ook zit ik met een xoar prop 22x8 en ruw gemeten was dit 7200toeren, en dat is wat veel denk ik; welke prop hebben jullie op de DL 50??
dan de yak, na een paar uurtjes "afbouwen op het veld" was hij klaar, wat lood in de neus steken(wat bij de raven niet nodig was) en dan maar even gevlogen, vliegt ook goed teveel expo zei jan. eerste landingspoging kwam wat bedrogen uit met de mais, met een spectaculaire saving van jan . daarna nog toertje gevlogen en mooi kunnen landen. foto's en filmpjes volgen nog.
filmpje kan wat duren eer ik ze te pakken krijg
al bij al een geslaagde namiddag met veel onnodige stress. het ersgste is gewoon om aan te vliegen richting mais... en te landen richting mais. tzit int koppeke!!
jup raven en yak vliegen!!
raven vliegt zeer goed, stopt waar je wil enzo vliegt stabiel, 2 trimkes up en dat was het. maar bij een low pas traag viel de motor uit na 2seconden wist ik van dat komt goed, hij zweeft enorm goed uit zonder uitvallen, ik heb hem mooi boven op de mais kunnen zeer traag plat zetten.
uit de mais gehaald. hij lag op de mais op 1 roer conclusie 1 servo kapot (verbrand denk ik door het grote gewicht erop)
voor de rest geen schrammetje, wel heb ik gezien dat de ophanging van de uitlaat goed is maar de brandstofslang niet die is weggesmolten. dus met wat zet ik die beter vast nu??
ook zit ik met een xoar prop 22x8 en ruw gemeten was dit 7200toeren, en dat is wat veel denk ik; welke prop hebben jullie op de DL 50??
dan de yak, na een paar uurtjes "afbouwen op het veld" was hij klaar, wat lood in de neus steken(wat bij de raven niet nodig was) en dan maar even gevlogen, vliegt ook goed teveel expo zei jan. eerste landingspoging kwam wat bedrogen uit met de mais, met een spectaculaire saving van jan . daarna nog toertje gevlogen en mooi kunnen landen. foto's en filmpjes volgen nog.
filmpje kan wat duren eer ik ze te pakken krijg
al bij al een geslaagde namiddag met veel onnodige stress. het ersgste is gewoon om aan te vliegen richting mais... en te landen richting mais. tzit int koppeke!!
5p1k3
Forum veteraan
Hey Chriss,
Goed om te lezen dat zowel de Yak als de Raven je goed bevallen.. Zonde van de nodige schade op de Raven, maar uit je verhaal maak ik op dat het allemaal wel weer goed gaat komen
Wat betreft de Yak, hoe land die? Heeft hij veel landingsbaan nodig om te landen of kan het op een kort stukkie? Ik ben erg benieuwd naar de foto's en vooral de film (jammer dat dat lang kan gaan duren), want ben erg benieuwd hoe de Yak vliegt..
Goed om te lezen dat zowel de Yak als de Raven je goed bevallen.. Zonde van de nodige schade op de Raven, maar uit je verhaal maak ik op dat het allemaal wel weer goed gaat komen
Wat betreft de Yak, hoe land die? Heeft hij veel landingsbaan nodig om te landen of kan het op een kort stukkie? Ik ben erg benieuwd naar de foto's en vooral de film (jammer dat dat lang kan gaan duren), want ben erg benieuwd hoe de Yak vliegt..
de yak is van jan. hij had wat teveel expo ingesteld. ook lang heeft ie er nog niet mee gevlogen, en veel zotte dingen ook nog niet want de motors moeten nog wat roderen. ook zat er nu lood in vooraan die word vervangen door een spinner. eerste zicht land ie goed maar gisteren was er zeer weinig wind en onder de mais valt de wind zeker weg. jan is ook het veld nog niet gewoon voor te landen, dus de eerste landing was misrekend en heeft hij juist op tijd volgas gegeven en rondje gevlogen, 2de poging was goed hij stuiterde wel effe terug omhoog maar niet erg.
raven tja gewoon te laag in relantie en die gascurve moet volledig aangepast zijn, dan zal dit prima gaan denk ik
raven tja gewoon te laag in relantie en die gascurve moet volledig aangepast zijn, dan zal dit prima gaan denk ik
cockpit vastzetten:
samen vlug op de foto:
toerental meten: 7200 is wat teveel van het goede sugesties??
even op wandel
de yak van jan
deze saving staat ergens op film was effe adem inhouden:
en ook samen op de foto:
hier de laatste 2 seconden van de raven. ik denk dat hij hier toch al enkele meters aan het "zweven was"
[media=youtube]f3h42U3W1r8[/media]
samen vlug op de foto:
toerental meten: 7200 is wat teveel van het goede sugesties??
even op wandel
de yak van jan
deze saving staat ergens op film was effe adem inhouden:
en ook samen op de foto:
hier de laatste 2 seconden van de raven. ik denk dat hij hier toch al enkele meters aan het "zweven was"
[media=youtube]f3h42U3W1r8[/media]
Laatst bewerkt door een moderator:
haha,
ja hier dat videoke, mijn camera was plat
maar hier toch wel enkele beelden dan, niet veel zaaks maar twas wel spannend
3E2k1rpq-fU[/media] - ravenyak maiden
nu om even terug te komen, wie weet er wat ik het best kan nemen ipv brandstofslang om die uitlaat in te klemmen?
en wie heeft welke prop op zijn DL50 staan? want de mijne draait wat teveel toeren.
de gascurve regelen en dan is ie terug in orde
en wat decals
ja hier dat videoke, mijn camera was plat
maar hier toch wel enkele beelden dan, niet veel zaaks maar twas wel spannend3E2k1rpq-fU[/media] - ravenyak maiden
nu om even terug te komen, wie weet er wat ik het best kan nemen ipv brandstofslang om die uitlaat in te klemmen?
en wie heeft welke prop op zijn DL50 staan? want de mijne draait wat teveel toeren.
de gascurve regelen en dan is ie terug in orde
en wat decals
Laatst bewerkt door een moderator:
Hey Chris, ik denk dat je best af bent met een 23*8. Ik heb op mijn dl50 hiermee 6850 rpm's (mejzlik). De meeste dl/da50 gebruikers hanteren deze prop.
Ivm met de te gebruiken brandstofslag om Uw uitlaat mee vast te klemmen:
http://www.krumscheid-metallwaren.de/neu/shop.php?lang=EN
Smelt niet.
Groetjes
Stefan
Ivm met de te gebruiken brandstofslag om Uw uitlaat mee vast te klemmen:
http://www.krumscheid-metallwaren.de/neu/shop.php?lang=EN
Smelt niet.
Groetjes
Stefan
Laatst bewerkt:
Zo iets maak je toch zelf effe .
Mvg Johan
Mvg Johan
Laatst bewerkt door een moderator:
Je moet even naar een firma in jou buurt zoeken die levensmiddel maschinen maakt.
Die verwerken zulke schlangen en die stukjes zijn voor hun afval.
Je hebt 100 verschillende soorten , het moet zoiets als deze zijn :
http://www.vemoflex.be/fileadmin/Vemoflex-content/cataloog_Vemoflex/Uniline_Airpress_UAIWS.pdf
Mvg Johan
Die verwerken zulke schlangen en die stukjes zijn voor hun afval.
Je hebt 100 verschillende soorten , het moet zoiets als deze zijn :
http://www.vemoflex.be/fileadmin/Vemoflex-content/cataloog_Vemoflex/Uniline_Airpress_UAIWS.pdf
Mvg Johan
morgen nog eens zoeken achter een groot stuk die ik ergens zien waaien heb... het frame is terug hersteld, even een kleurtje geven en die kan er wel terug tegen voorlopig denk ik...
ik vlieg nu al geruime tijd met een mejzlik 23x8 prop.
nu heb ik nog een super silent engel prop 22x10 liggen, deze heb ik echter nog niet getest... meer spoed zal dus "sneller opnemen" neem ik aan. zijn er mensen die al ervaring hebben met deze props...
ik heb nog de eerste versie DLe 50 dus niet de 55cc versie.
groeten
ik vlieg nu al geruime tijd met een mejzlik 23x8 prop.
nu heb ik nog een super silent engel prop 22x10 liggen, deze heb ik echter nog niet getest... meer spoed zal dus "sneller opnemen" neem ik aan. zijn er mensen die al ervaring hebben met deze props...
ik heb nog de eerste versie DLe 50 dus niet de 55cc versie.
groeten
Meer spoed, zorgt voor een zwaardere belasting van de motor. Een zwaarder belaste motor zal juist trager opnemen.... (als je het over gasreactie hebt)