Scratch built trawler "Hemerica" 1:25 met scheepshelling
- Topicstarter Jan Blonk
- Startdatum
Een poosje stil geweest rond de Hemerica.
Om een paar redenen, maar de belangrijkste is wel dat er weinig was gedaan dat hier vermeldenswaardig is. Heb intussen wel al het een en ander kunnen doen aan de restauratie en verbeteringen van mijn 30 jaar oude Smit Enterprise,
Ook ligt er inmiddels een uitnodiging vanuit Frankrijk om deel te nemen aan het visserijfeest in augustus a.s. op de presentatie van het museum. Alleen was dit alles nog van voor de Corona crisis, en daarom is dit allemaal wel heel twijfelachtig geworden.....
Maar goed...
Toch wel wat gedaan aan mijn scheepje... ik vond nl. dat er nog wat ontbrak....
De aangroei op de waterlijn. Daar heb ik wat proefjes voor gedaan, en dit gaat het geworden... ga dit hier en daar nog wel wat verder langs de lijn aanbrengen.
Ik las ergens dat je daarvoor fijn zand voor vogelkooien kan gebruiken, maar ik woon dicht bij de rivier en wat is dan logischer dan het gebruiken van echte schelpen.... oprapen, fijnmaken, zeven ...en opbrengen... . Hoe lang het blijft hangen zullen we moeten ervaren.
De kleur hoeft dan in ieder geval niet tot discussies te leiden. .
Om een paar redenen, maar de belangrijkste is wel dat er weinig was gedaan dat hier vermeldenswaardig is. Heb intussen wel al het een en ander kunnen doen aan de restauratie en verbeteringen van mijn 30 jaar oude Smit Enterprise,
Ook ligt er inmiddels een uitnodiging vanuit Frankrijk om deel te nemen aan het visserijfeest in augustus a.s. op de presentatie van het museum. Alleen was dit alles nog van voor de Corona crisis, en daarom is dit allemaal wel heel twijfelachtig geworden.....
Maar goed...
Toch wel wat gedaan aan mijn scheepje... ik vond nl. dat er nog wat ontbrak....
De aangroei op de waterlijn. Daar heb ik wat proefjes voor gedaan, en dit gaat het geworden... ga dit hier en daar nog wel wat verder langs de lijn aanbrengen.
Ik las ergens dat je daarvoor fijn zand voor vogelkooien kan gebruiken, maar ik woon dicht bij de rivier en wat is dan logischer dan het gebruiken van echte schelpen.... oprapen, fijnmaken, zeven ...en opbrengen... . Hoe lang het blijft hangen zullen we moeten ervaren.
De kleur hoeft dan in ieder geval niet tot discussies te leiden. .
Laatst bewerkt:
Al heel lang volg ik dit verslag, maar man wat kan jij toch realistisch schilderen en verweren, echt dit is volgens mij bij het beste werk wat ik ooit heb gezien, op dat schilderwerk zou iedereen jaloers worden.
Dit is niet meer top hoor, maar WAY ABOVE, echt!
Damn kon ik dit maar van je leren echt.
Dit is niet meer top hoor, maar WAY ABOVE, echt!
Damn kon ik dit maar van je leren echt.
Laatst bewerkt:
Jan.
Dank je , maar als ik zie wat jij kan maken, twijfel ik er niet aan dat jij dit ook kan.
3 Jaar geleden had ik ook geen enkele ervaring met verweren...
gewoon beginnen , fouten maken en weer opnieuw doen.....
Vraagt wel heel veel tijd, want dit komt na het schilderen. En mijn ervaring is dat verweren al gauw tot 3 keer zo veel tijd kost als alleen nieuw schilder/spuitwerk.
Belangrijkste is om goed te kijken naar de werkelijkheid, Dan weet je wat je wil bereiken en werk je bewust naar het resultaat....Dat kun jij , want zo bouw je ook de mooiste schepen.
Ben intussen ook begonnen met restauratie van mijn oude Smit Enterprise . En ook daar ga ik nu verweren. Gewoon omdat ik het leuk vindt.
Laatst bewerkt:
Misschien nog een tip Jan, ik weet niet precies hoe de schroef er nu uitziet, maar van buiten naar binnen kleurt deze van mat licht brons naar de naar donker brons,
rond de naaf is deze aangegroeid met pokken.
Wat ook een mooi contrast/effect kan geven is dat er een begin is gemaakt met een nieuwe laag antifouling, zo maar een idee he.
Het is en blijft een waanzinnig mooi project, schittert op eenzame hoogt!
Mvg,
Pascal.
rond de naaf is deze aangegroeid met pokken.
Wat ook een mooi contrast/effect kan geven is dat er een begin is gemaakt met een nieuwe laag antifouling, zo maar een idee he.
Het is en blijft een waanzinnig mooi project, schittert op eenzame hoogt!
Mvg,
Pascal.
Pascal , dank je voor het meedenken. De schroef is een standaard Rivabo 3 blad.
Deze wordt meestal met een contramoer vastgezet. Daar heb ik een speciale afstandbus met schroefdraad voor gemaakt. Die maakt nu deeltijd van de afdichting, (Dat staat ook ergens in dit verslag,)
Aan de voorkant ( ik bedoel daarmee kant van het roer....) heb ik de kop veranderd en gemodelleerd naar een foto die ik van het echte schip had.
De schroef heb ik opzettelijk niet behandeld en niet geschilderd... messing schilderen vind ik ook best een dingetje want de hechting blijft bij mij een probleem . Dus alhoewel je suggestie zeker uitvoerbaar is, denk ik dat het er bij mij wel snel af zal slijten.
Wel ben ik verder gegaan met de afwerking van de waterlijn. Over de hele lengte nu voorzien van “schelpen en aangroei”. En bij schroefas , en bij het roer komt zeker nog wat. Dat staat nog op mijn lijstje. Maar ik wil het ook niet te veel opbrengen.
Wat meer in detail..
Wordt vervolgd.
Deze wordt meestal met een contramoer vastgezet. Daar heb ik een speciale afstandbus met schroefdraad voor gemaakt. Die maakt nu deeltijd van de afdichting, (Dat staat ook ergens in dit verslag,)
Aan de voorkant ( ik bedoel daarmee kant van het roer....) heb ik de kop veranderd en gemodelleerd naar een foto die ik van het echte schip had.
De schroef heb ik opzettelijk niet behandeld en niet geschilderd... messing schilderen vind ik ook best een dingetje want de hechting blijft bij mij een probleem . Dus alhoewel je suggestie zeker uitvoerbaar is, denk ik dat het er bij mij wel snel af zal slijten.
Wel ben ik verder gegaan met de afwerking van de waterlijn. Over de hele lengte nu voorzien van “schelpen en aangroei”. En bij schroefas , en bij het roer komt zeker nog wat. Dat staat nog op mijn lijstje. Maar ik wil het ook niet te veel opbrengen.
Wat meer in detail..
Wordt vervolgd.
Denk je alweer klaar te zijn, duikt er toch weer nieuwe informatie op die aanzet tot “meerwerk”
Zo had ik de scheepscode TQOP met witte letters op het rode dak van de stuurhut gezet.
Dat had ik zo van een voorbeeld overgenomen, maar dit blijkt historisch niet correct.
Uit historische gegevens blijkt dat er tijdens een hevige storm in november 1954 veel schepen voor de kust van Engeland in nood zijn gekomen. Daarbij zijn er bij de reddingsoperaties met waarnemingen vanuit de lucht ernstige vergissingen gemaakt omdat de identificatie van de schepen te lastig bleek.
Er zijn daarna diverse proeven gedaan om de herkenbaarheid te verbeteren. Met als gevolg dat er in April 1956 Is bepaald dat de scheepscode op vissersschepen langer dan 10 mtr. met contrasterend gekleurde letters op een wit vlak moest zijn aangebracht.
Oorspronkelijk zouden rode of oranje letters het best waarneembaar zijn geweest, maar in de praktijk werden zwarte letters op het witte vlak gezet....
Dat is inderdaad ook vanuit het museum zo bevestigd.
Dat betekent dus ook dat ik de belettering niet volgens de toen geldende voorschriften had gedaan en daarom moest dit worden gecorrigeerd.
Intussen gedaan.....
oude situatie
Nieuwe situatie.
Wordt vast weer vervolgd....
Zo had ik de scheepscode TQOP met witte letters op het rode dak van de stuurhut gezet.
Dat had ik zo van een voorbeeld overgenomen, maar dit blijkt historisch niet correct.
Uit historische gegevens blijkt dat er tijdens een hevige storm in november 1954 veel schepen voor de kust van Engeland in nood zijn gekomen. Daarbij zijn er bij de reddingsoperaties met waarnemingen vanuit de lucht ernstige vergissingen gemaakt omdat de identificatie van de schepen te lastig bleek.
Er zijn daarna diverse proeven gedaan om de herkenbaarheid te verbeteren. Met als gevolg dat er in April 1956 Is bepaald dat de scheepscode op vissersschepen langer dan 10 mtr. met contrasterend gekleurde letters op een wit vlak moest zijn aangebracht.
Oorspronkelijk zouden rode of oranje letters het best waarneembaar zijn geweest, maar in de praktijk werden zwarte letters op het witte vlak gezet....
Dat is inderdaad ook vanuit het museum zo bevestigd.
Dat betekent dus ook dat ik de belettering niet volgens de toen geldende voorschriften had gedaan en daarom moest dit worden gecorrigeerd.
Intussen gedaan.....
oude situatie
Nieuwe situatie.
Wordt vast weer vervolgd....
Laatst bewerkt:
Wat realistisch is dit toch weer, ik hoop dat er nog veel meer verzinsels mogen komen.Petje af Jan dit is topwerk.
Grt John
Peter, Daar komen normaliter tienduizenden bezoekers. Een paar dagen diverse evenementen.
Zoek maar eens op YouTube bij “ les filets bleus” in Concarneau..
Zou afgelopen week geweest zijn, maar was niet meer verantwoord door de Corona en daarom ook al in juni afgeblazen.
Volgend jaar misschien een herkansing, want de contacten met de Fransen gaan gewoon door....
Zoek maar eens op YouTube bij “ les filets bleus” in Concarneau..
Zou afgelopen week geweest zijn, maar was niet meer verantwoord door de Corona en daarom ook al in juni afgeblazen.
Volgend jaar misschien een herkansing, want de contacten met de Fransen gaan gewoon door....
Laatst bewerkt:
Pascal. Je hebt zeker een punt, maar ik hou de trap zoals die is.
Maar ik neem je opmerking zeer serieus, en de bedoeling is om nog een stootrand te maken tegen de damwand. Die de trap “beschermd”, en dan hoef ik die ook niet te verbuigen....
Het eerste stukje is intussen al gedaan. Foto’s volgen ..
Maar ik neem je opmerking zeer serieus, en de bedoeling is om nog een stootrand te maken tegen de damwand. Die de trap “beschermd”, en dan hoef ik die ook niet te verbuigen....
Het eerste stukje is intussen al gedaan. Foto’s volgen ..