Taylorcraft
PH-SAM
Bijna gereed.
Laatst bewerkt:
SopwithTriplane
- Topicstarter Taylorcraft
- Startdatum
Taylorcraft
PH-SAM
Er valt met dit weer niet te vliegen en dus maar aan het freubelen geslagen.
De Triplane met een machinegeweer uitgerust.
De Triplane met een machinegeweer uitgerust.
Taylorcraft
PH-SAM
Ik heb een simpel hulpmiddel geknutseld om de vleugels correct uit te richten.
Eerst de ondervleugel in positie gebracht en vastgelijmd.
De overige vleugels kan ik nu eenvoudig uitrichten met dit hulpmiddel.
Daarna wachten op geschikte weersomstandigheden.
Eerst de ondervleugel in positie gebracht en vastgelijmd.
De overige vleugels kan ik nu eenvoudig uitrichten met dit hulpmiddel.
Daarna wachten op geschikte weersomstandigheden.
Taylorcraft
PH-SAM
Alles nu verlijmd.
De vleugels zijn onderling perfect uitgericht.
Ging eenvoudiger dan gedacht.
Had rekening gehouden met veel pas en meetwerk
Zie er naar uit om de eerste vlucht, met dit driedekkertje,te maken.
De vleugels zijn onderling perfect uitgericht.
Ging eenvoudiger dan gedacht.
Had rekening gehouden met veel pas en meetwerk
Zie er naar uit om de eerste vlucht, met dit driedekkertje,te maken.
Laatst bewerkt:
Pas wel op als je buiten wil gaan proefvliegen met co2.
1 van die punten lees ik toch heel veel terug. Lekker de tank vullen en starten en de kist ziet men nooit weer terug. Dus pas op met de vullingen het kan opeens snel omhoog gaan.
En als het koud is buiten kun je best veel problemen krijgen met starten en lopen. We zien dit zelfs in de zaal in november. Daarom krijgen ze vaak een moment van proberen dat ze de vulling een beetje kunnen inschatten...
1 van die punten lees ik toch heel veel terug. Lekker de tank vullen en starten en de kist ziet men nooit weer terug. Dus pas op met de vullingen het kan opeens snel omhoog gaan.
En als het koud is buiten kun je best veel problemen krijgen met starten en lopen. We zien dit zelfs in de zaal in november. Daarom krijgen ze vaak een moment van proberen dat ze de vulling een beetje kunnen inschatten...
stunthenk
PH-SAM
Trimvluchten altijd beginnen met een 'gas' vulling. Dus vulpatroon rechtop, niet op de kop. Dan komt er geen vloeibare CO2 in het tankje. Als de motor wat langer moet lopen, tankje vullen met vloeibare CO2 (dus vulpatroon op de kop), motorloop timen zodat je daarna weet hoe lang je de motor op de grond moet laten lopen voor je het model loslaat. En inderdaad, als je nu buiten gaat proberen te vliegen, bevriest de boel. En na elke vlucht, ook hartje zomer, het tankje in het model de kans geven weer wat op te warmen.
Taylorcraft
PH-SAM
Ik wacht op een eerste mooie voorjaarsdag.
T'is te koud om te vliegen en het gras te nat.
Taylorcraft
PH-SAM
klopt.
Taylorcraft
PH-SAM
Alles bevriest met deze temperaturen.
CO2 vliegen is een echte zomeractiviteit, als je buiten wilt vliegen.
Taylorcraft
PH-SAM
Vandaag eventjes een propeller gemaakt voor de Triplane.
Alleen voor de looks.
Nooit eerder gedaan.
De hardheid van het lichte hout laat te wensen over, van daar de niet al te scherpe overgang.
Nu met PVA, de onderliggende plankjes, verlijmd.
Volgende keer met epoxy verlijmen
Alleen voor de looks.
Nooit eerder gedaan.
De hardheid van het lichte hout laat te wensen over, van daar de niet al te scherpe overgang.
Nu met PVA, de onderliggende plankjes, verlijmd.
Volgende keer met epoxy verlijmen
Taylorcraft
PH-SAM
Vandaag de eerste vlucht( nou vlucht
) gemaakt.
Meer dan windkracht 3 en eigenlijk te koud voor een CO2 model.
Propeller is niet echt optimaal.
Toch tevreden .
Model is enorm stabiel.
) gemaakt.Meer dan windkracht 3 en eigenlijk te koud voor een CO2 model.
Propeller is niet echt optimaal.
Toch tevreden .
Model is enorm stabiel.
Taylorcraft
PH-SAM
De propeller is nu een GWS 7035.
Deze propeller laat een bladspoor zien van zeker 3 tot 4mm.
Van daar mijn vraag.