Spitfire 1500mm elektro prototype RBCKits

[jan brilman]

Ton!


De romp doet mij echt denken aan die ene avatar:

'deze plank op deze plank, en zo gaan wij naar boven!' :rolling:


Grapje, Ton . . . :wink:

jan

 

[Ton van Munsteren]

Verder met de beplanking ;

Een strook balsa en een vuren lat waarmee we later de bekleding zullen aandrukken met lijmen.

Insmeren met dikke CA

De strook zit erop nu de bovenkant nog lijmen

Lijm op de spanten laten lopen en de rand van de plaat in smeren

Niet de volledige lengte in een keer maar stuk voor beetje

Schiet al lekker op laatste stukje nog

De vuren lat is met het aandrukken een handig hulpmiddel

Netjes toch :lol: :wink:

Ton

 

[Tom Verstappen]

Hoi Ton,

Dat ziet er inderdaad netjes uit. :wink:

Tom

 

[Ton van Munsteren]

Dank je Tom, :lol: gaat lekker zo.

Oke daar gaan we weer en nu is het bovendek aan de beurt.
8) 8)

Zo een kant is bijna dicht

Alleen nog afsnijden

De ander kant is nu aan de beurt en :lol: zal even uitleggen hoe dat gaat 8) De beplanking wordt vastgezet met een plakbandje.

De beplanking naar ondere draaien en de randjes in smeren met CA en daarna terugdraaien en aandrukken en klaar is :lol: 8) Dit lukt natuurlijk alleen als de romp geen rare of moeilijke vorm heeft.

Zo dat is ook dicht en zo gepiept :wink:

Mooi strak en lijkt net een echte SPITFIRE :roll:

Ton

 

[Ton van Munsteren]

De neus is nu aan de beurt en moet eerlijk bekennen dat dit gedeelde in de kit nog zou kunnen veranderen. Ben het met mijzelf nog niet eens dat deze constructie echt het meest gunstige is. :?

Zo de neus is ook dicht maar er moet nog wel even flink geschuurd worden :? .

Ton

 

[Tadango]

Ziet er heel goed uit. Ik vind alleen dat er wel veel hout op zit. Is het soms niet wat dik? Ik weet dat alles nog flink afgeschuurd gaat worden, maar dit moet nog lichter kunnen toch?

 

[Ton van Munsteren]

Tandango, Dank je en ja het zou nog lichter kunnen maar het moet ook stevig en praktisch zijn.

De Spit is een proto voor een mogelijke bouwkit, dit betekend niet te moeilijk, leuk, mooi en als het even kan door iedereen te bouwen.

Ton

 

[Tadango]

Ik ben echt zo'n piepschuim en arf vlieger. Dit ziet er al er lastig uit, maarja het is het wel waar zo te zien

 

[Ton van Munsteren]

Waarom kies je voor Piep en ARF, omdat je niet wil, kunt of geen tijd hebt om te bouwen, als dat zo is :? lijkt mij dat jammer want zo mis je veel leuke modellen. Voor mij is het bouwen 50% fun van het modelvliegen, maar ja het is maar net wat je wil, zou zeggen probeer het eens en begin bijv. met een RBC model en als je vragen hebt :? heb ik voor jou de antwoorden :wink: . Niets houd je nu nog tegen :wink: :wink: :wink: .

Ton

 

[Ton van Munsteren]

De Spit schiet al lekker op hier zijn weer wat plaatjes :

De Robbe Sport motor past prima maar daar zal waarschijnlijk niet mee gevlogen worden, want de nieuwe Graupner Compact 440 staat in bestelling en die gaat erin, iemand al ervaring met deze motor. Of een van de andere Compact motoren.

Moet nog wel een tweede motorspant en verdere verstevigingen in lijmen want zo is de spant te zwak.

De vleugel tekening vanaf het 3 zijdeaanzicht

Tekening vleugel met constructie en afbeelding van de ribben

Vanwege de verkrijgbaarheid is de Robart uitgekozen en tevens is de bediening om te draaien.

Met een kleine aanpassing past tie prima

Moeten nog wel even sleutelen want de draairichting van het wiel is naar de buitenkant, waardoor de bediening andersom moet.

Laat morgen zien hoe dat gaat

Ton

 

[Ton van Munsteren]

We gaan verder met het omzetten van de bedieningstang, die naar de romp toe moet wijzen voor het aankoppelen van de servo.

Origineel zit de bediening voor de servo boven de landingspoot, omdat de meeste wielen naar de romp toe worden ingetrokken en daar dus ook de servo zit.

Hopla klaar, bediening aan de andere kant :lol:
De poot is nu nog steeds in de uit positie.

Dit is de in positie

Dit is het verschil, boven origineel onder Spitfiremode

Inclusief wiel

Zo dat zit we kunnen verder met de vleugel en we gaan beginnen met de onderindekking

Ton

 

[jacques]

Mooi systeempje van Robart.
Wat weegt dat nu :?:

@pieteralje

En makelijk zelf te maken :wink:

 

[pieteralje]

klopt, ik heb zelf ook zo'n setje, alleen van een andere fabrikant. Ik heb alleen afgelopen vrijdag mijn rechterpoot kapot gevlogen. De versie die ik had, was niet bestand tegen een landing op 1 poot met 5 kg erop. (beechcraft) tevens waren standaard servo's niet sterk genoeg om het grootte wiel (10cm) omhoog te krijgen. Over 1,5 week heb ik weer tijd, ga dan bezig met het draaien en frezen.

 

[Ton van Munsteren]

jacques , Ja zeker een leuk setje en met het voordeel dat de bediening is om te draaien. Gewicht weet ik niet zal vanavond is wegen.

pieteralje , Heb jij op elke landingspoot een servo en zoja welke.
Is het onderstel exact hetzelfde maar van een ander merk of is het formaat alleen gelijk.

Ton

 

[Ton van Munsteren]

Voor de onderindekking van de vleugel maken we eerst een grote plaat.

Goed uitlijnen en dan de andere plank snijden

Na aftekenen snijden of direct snijden

De plaat klaar voor de onderindekking

Lijnen van hoofdligger verlengen voor overtekenen op beplanking

Dit dus

Ton

 

[pieteralje]

@ Ton, ik zend een plaatje mee van mijn poot. Het lijkt ongeveer hetzelfde, ook qua werking e.d. Ik heb op iedere poot een S3003 servo. Het kopen van 2 retract servo's kost zo'n 100 euro. Afmetingen zijn 40 * 32 mm. Zoals je kunt zien zijn de wielen (100 mm dia) gewoon te groot voor zo'n lichte constructie. Het zegt trouwens wel wat dat ze zo'n 8 landingen hebben doorstaan met een vliegtuig van 5 kg.

 

[Ton van Munsteren]

jacques, de Robarts wegen samen 55gram.

pieteralje, bedankt voor het plaatje ziet er prima uit.
Ja 5 kg voor zo'n onderstel is aardig wat en ik zit al the twijfelen met 2,5kg.
Wat is de dikte van de landingspoot, die op de Robart is 3mm.
Wil met 1 servo werken en met een veertje het gewicht van het wiel proberen te compenseren zodat het veertje het gewicht doet mee liften.

Ton

 

[jacques]

Zeg maar 100 gram extra voor retracts

 

[Ton van Munsteren]

Iets meer Laten we zeggen 55gr voor de poten totaal en de servo S3003 45gr, ''MAAR'' vergeet niet dat er ook nog een kleine accu bij moet voor de voeding van de servo. Dit voor de veiligheid bij een eventuele vastloper van de wielen, waarbij de servo de accu leeg slurpt. Een accu van 350mah erbij zetten is dan wel zo save voor de ontvanger accu.

Ton

 

[jacques]

@Ton

Kun je er geen zekering tussen zetten die er uit klapt , als de servo vast zit?