Spitfire mkIX, schaal 1:5.3 Brian Taylor

De overmaat zit toch vooral in het roer?


jan.

 

Die staan volgens mij niet op de tekening, die schuur je gewoon op maat / in vorm.
Dat ging over het laserwerk wat iets te ruim zou zijn...

Volgens mij ging het over de ribjes van het stabilo die op tekening staan die te hoog zouden zijn.

Groeten, Ramses
.

 

Vg mij heeft ramses t bij t rechte eind!

 

De 2.5mm middenlaag is compensatie voor de dunnere indekking. Tekening is 2x1.6=3.2mm ik heb 2x0.4=0.8mm gebruikt. 2.4mm dunnere beplaning gecompenseerd met 2.5mm balsa middenlaag.
De gelaserde ribjes zijn simpelweg 1.6mm te hoog want de buitencontour van stabilo is aangehouden ipv de binnencontour.

 

Had het richtingroer cq. de hoogteroeren in het midden wel de goede dikte?

Ik begrijp dat de vormdelen over de hele lenge dezelfde dikte hadden (en aan het uiteinde dus een veeeeeeeeel te dik roer opleverden) . . .

Dat zette mij even op het verkeerde been . . .


jan.

 

Hoogteroer en richtingroer worden op een centrale 1.6mm plank gebouwd. Het lijkt net of de dikte gelijk is, de ribjes zijn allemaal het zelfde, nominaal op maat 6.35mm voor hoogteroer en ca 10mm richtingroer. Allemaal zelfde maximale lengte, moeten dus worden ingekort en gelijkgeschuurd. De lijsten heb ik er zo netjes opgelijmd en de tip blokken. Lijkt dan net of het overal even dik moet zijn.
Pas toen ik stabilo en kielvlak had gebouwd zag ik dat deze delen sterk verlopende dikte hebben. En toen ik de tekening er bij nam om het precies te bekijken viel me die 3mm dikte verschil pas op.
In het midden, zeg halve spanwijdte zijn de hoogteroeren inderdaad goed van dikte.

 

Er zit weer wat schot in de zaak.
Hoogteroeren 2.5mm opgedikt en weer glad geschuurd.
Scharnieren zelf gemaakt uit 2mm GVK plaat.

Alleen de binnen helft moest dikker.

Spleetafdichting misschien nog wat te strak.
scharnier detail.
De hoogteroeren zijn even afneembaar. Uiteindelijk koppel ik ze via de stuurhevels. Copie van mijn Moswey, dat werkt goed.

 

Bijna klaar met stabilo, nog een voorgebogen neuslijstje er op half uur weken in warm water. Eerst drogen dan lijmen.

Daarna ga ik de vleugel bouwen.
Vast de ribjes losgesneden. Mooi middelhard kwartiers balsa.

Best mooi gesneden, wel jammer dat de voetjes rechts op de foto maar op 1 puntje vast zitten. 2 was wat degelijker geweest. Ik heb er al 1 moeten vastlijmen.
Moet ook eens gaan zoeken naar geschikt landingsgestel.

 

Zoiets?

https://robart.com/products/1-5-scale-pica-spitfire-electric-retracts

 

Begin van de vleugel is gemaakt.
Er komt wat meer ligger in, 10G breuklast lijkt me wel het minimum bij deze kist. Originele ligger is 6x6 balsa ? !...
Wordt nu 8x5 + 8x4 + 8x4 vuren, sterk verjongend..omdat ik dat nog had liggen, bestelling is laat...

Ook een extra hulpliggertje net voor de ailerons, om straks de onderzijden gedeeltelijk te kunnen beplanken met de voetjes er nog aan. Als je dan de bovenzijde
ook beplankt onstaat een stijve doos, met de juiste washout.

 

Moet dat pakketje met washout wel komen....

 

Hallo Tjarko,

Lekker bezig en leuk om mee te lezen!
Hoe heb je uitgerekend dat je minimaal de 10G breuklast gaat halen??

 

Er komt toch ook nog (dubbele?) "shear webbing" in, Tjarko? De "shear webbing" gaat toch ook helpen in sterkte?

Met vriendelijke groet, Jurgen

 

Ja er komt zeker webbing in. Maar de bierviltje liggerberekening bepaalt enkel de gordingen.
10kg vliegtuig, 10G 1000N lift, 500N per vleugel. Grijpt aan op ca 42% van de halve span, 45cm.
Gordinghoogte ca 4.5cm. Uit momentenevenwicht volgt dan 5000N compressie in bovenste gording. Met 50N/mm^2 max druk spanning voor grenen dan 100 mm^2 ligger nodig.
Lekker doorgewerkt vandaag.
geraamte staat, bovenzijde al redelijk afgewerkt.

Rolroertje in aanbouw, in 0.6mm triplex. 0.4 is op en nieuw kwam te laat.
Helaas ook nog geen retracts gevonden.
Bigplanes.nl had niets op voorraad.
Weet even niet waar ik dat moet halen, heeft iemand dat op voorraad?

.

 

Je schiet al behoorlijk op met de vleugel. Mooi dat geraamte!

Zijn deze retracts misschien interessant, Tjarko?

Groeten, Jurgen

 

Lindinger heeft nog wel wat liggen. Ik heb in men Top Rc spit de slr retracts zitten en ik ben daar zeer tevreden van. Electron kloon als je het mij vraagt maar een beetje beter voor het budget.
https://www.lindinger.at/en/#search:query=retracts&attrib[archiv][0]=View+available+items&first=60
Ook aerobertics heeft nog wel wat op stock.
https://aerobertics.be/en_be/catalogsearch/result/index/?p=2&q=retracts

 

Vandaag verder met het rolroer.
Vanwege de elliptische vorm en ontwerp zijn er weer veel houtjes op maat te maken.
0.6mm triplex bovenzijde er met de strijkmethode opgezet.

Er zit een extra achtetlijstje in om daar een goede verbinding te maken, dat is met de originele balsa indekking niet nodig.

Maar zo,n triplex constructie is wel mooi, en stevig.
De scharnieren aanbrengen in de vleugel is nog een heleboel passen en meten.
Extra rib aangebracht aan het uiteinde.
En triplex verstevigings stukjes waar de messing buis in de 2.5mm balsa ribben zit.
Daarna alles in situ met 5 min epoxy vastgelijmd, waar ik bij kan tenminste. De messing busjes in de 6mm triplex uithouders moeten in een tweede stap verlijmd worden.

 

Ja daar is het dan, een enorme doos met onsje triplex..

Tijd om de vleugel onderzijde in te dekken.
Hij staat hierbij op 6 pootjes van 60mm hoog, rudimentaire rib voetjes.
weer met de strijkmethode uiteraard.
Daarna webbing er in. het meeste is 1.5mm balsa. Bij de wielkast 2 secties met 1mm triplex.
Ondertussen retracts besteld, een e- flight horizon setje van spitfire van vergelijkbare grootte. Ergens in duitsland was er nog een op voorraad.
Heb heel veel zin die in te bouwen, is mijn eerste kist met retracts..

 

Weer een beetje verder..
Ik wacht even de retracts af voordat ik een gat in de onderste indekking ga snijden.
Is me nog wat onduidelijk hoe groot de wielkasten moeten zijn. Op de tekening staan ze erg assymetrisch tov het wiel. De wielen klappen erg schuin naar voren uit, alles staat in vreemde hoeken.
Lastige kist zo,n Spitfire...

 

Je kan voor retracts zoeken bij Lindinger. Die lijken erg op Extron.

Extron is kwaliteit en prijzig. Je ziet het al af aan de spindels. Bij Lindinger is dat gewoon draadlengte. De ander is echt machine spindel.

Ik heb bij Lindinger de nose gears besteld voor de P40... daarvan rotating te maken. Concept daarvan is klaar... maar ik had last van ARF-bagger projectverstoring.
Had dat niet moeten doen en gewoon verder met de P40...

Maargoed... Lindinger of Extron. Bestaat Lado nog?