Wat is daar de bedoeling van ?
Spitfire mkIX, schaal 1:5.3 Brian Taylor
- Topicstarter tjarko
- Startdatum
Wat is daar de bedoeling van ?
Dat de piloot kan zien wanneer de flaps uit staan.... (Spitfire kan alleen flaps in/flaps uit)
Arnold 85
Vriend van modelbouwforum.nl
Dit vond ik erover op het web.
Bron:https://www.google.com/url?sa=t&sou...ps/794102/manuals/Dunkirk_Spitfire_manual.pdf
Lijkt wel voor een simulator ofzo.
Mooi verslag! Word mooi!
Ik volg je verrichtingen met argusogen.
Ik ben van plan een Spitfire op schaal 1/6 te gaan bouwen.
Gjvo heeft de tekeningen van Yke Rusticus teruggeschaald.
Machtig mooie machine zo'n Spit!!
Bron:https://www.google.com/url?sa=t&sou...ps/794102/manuals/Dunkirk_Spitfire_manual.pdf
Lijkt wel voor een simulator ofzo.
Mooi verslag! Word mooi!
Ik volg je verrichtingen met argusogen.
Ik ben van plan een Spitfire op schaal 1/6 te gaan bouwen.
Gjvo heeft de tekeningen van Yke Rusticus teruggeschaald.
Machtig mooie machine zo'n Spit!!
De indekking is met 0.4mm vliegtuigtriplex. Dat heb ik voor het eerst gebruikt op mijn 1:3.5 Moswey III. Bevalt heel goed, erg sterk en licht, en beschadigt niet snel. Een balsa vleugel zit heel snel vol deuken en krassen.
Het is niet volgens de BT tekening, daar staat 1.5mm balsa.
Ik had ook het idee dat het beter een aluminium vleugel zou nabootsen.
Wel erg veel werk, ik heb alle lasergesneden ribjes opgedikt met 1mm hard balsa. En de liggers etc ook.
Er komt geen glas meer op de vleugel enkel waterbasis lak. Wel enkele locale glas verstevigining, op de vleugelknik b.v.
De vleugeldelen zijn nu zover af. Verbinden doe ik over enkele weken in de vakantie, dan kan ik mijn bouw cw werkhok lang omtoveren tot bouwschuurtje.
Glaswerk bijna hard.
De retracts nog even proefgedraaid, stopt er een. . Geen beweging meer in.. even check... accu leeg gelukkig.. Daarna weer prima.
Verder met de romp.
De motor ingetekend, motorspant moet een stuk naar voren, met 10mm balsa verlengstukken. En meteen wat smaller, sluit beter aan op de motor. Het originele motorschot is nu 2cm smaller.
Veel stukken 10mm balsa, simpele wat grove constructie, maar erg makkelijk.
De 6mm lange delen worden tot 30mm dik gestapeld voor.
En dan moet er nog het 10mm electro stuk aan..
Mijn verlengstukken en motorspant. De motor komt er op 4 verlengbussen van D12x50mm op.
Doosje gelijmd.
Glaswerk bijna hard.
De retracts nog even proefgedraaid, stopt er een. . Geen beweging meer in.. even check... accu leeg gelukkig.. Daarna weer prima.
Verder met de romp.
De motor ingetekend, motorspant moet een stuk naar voren, met 10mm balsa verlengstukken. En meteen wat smaller, sluit beter aan op de motor. Het originele motorschot is nu 2cm smaller.
Veel stukken 10mm balsa, simpele wat grove constructie, maar erg makkelijk.
De 6mm lange delen worden tot 30mm dik gestapeld voor.
Doosje gelijmd.
Laatst bewerkt:
Nog niet echt nagedacht over kleurenschema, ik denk normale camouflage kleuren.
Wel wat humbrol verf binnen, als monstertjes om waterbasis verf te bestellen, als dat nu nog lukt.
Flaps binnenzijde groen gemaakt, humbrol 78.
helaas geen balsa meer om de romp in te dekken, dus maar verder met de besturing, eigenlijk ook wel zo handig.
Speciale hevel op staartwiel waar verleng stang naar RR op komt. Draai en freeswerk uit 7075.
Hij zit geklemd op de as met klemschroefje.
De bowdenkabel had ik verkeerd besteld, dit is een soepele. Maar er past 1.5mm verenstaal in en dan is hij perfect.
Achter kwicklink gesoldeerd en voor M3 draadeind.
Twee servo,s er in. Bowdenkabel loopt kaarsrecht, gaten uitgelijnd met 5mm verenstaal, en dan de plastic buis erin en verlijmd.
Achter is het best krap, HR hevel moet een beetje uit het midden.
Ik heb de stang een beetje verzonken in de 2 achterste spantjes, kan er een langere hevel aan het hoogteroer.
Wat nu.. motorspant verlijmd..
Oh ja, staartwieltje 2x geverfd en wat schroef indrukjes er in..
Wel wat humbrol verf binnen, als monstertjes om waterbasis verf te bestellen, als dat nu nog lukt.
Flaps binnenzijde groen gemaakt, humbrol 78.
Speciale hevel op staartwiel waar verleng stang naar RR op komt. Draai en freeswerk uit 7075.
Hij zit geklemd op de as met klemschroefje.
De bowdenkabel had ik verkeerd besteld, dit is een soepele. Maar er past 1.5mm verenstaal in en dan is hij perfect.
Achter kwicklink gesoldeerd en voor M3 draadeind.
Twee servo,s er in. Bowdenkabel loopt kaarsrecht, gaten uitgelijnd met 5mm verenstaal, en dan de plastic buis erin en verlijmd.
Achter is het best krap, HR hevel moet een beetje uit het midden.
Ik heb de stang een beetje verzonken in de 2 achterste spantjes, kan er een langere hevel aan het hoogteroer.
Wat nu.. motorspant verlijmd..
Oh ja, staartwieltje 2x geverfd en wat schroef indrukjes er in..
Dank je Arnold, als het zover is laat ik van me horen.
Vandaag de motor gemonteerd. 50mm afstandsbussen gemaakt van de 70mm bussen van de proefstand.
Meteen neuslastig.
Met de motoras is mooi de kap uit te lijnen., 10mm gat in de kap gemaakt, spinnerplaat om te centreren.
Even passen.
Gat opgeruimd naar 42mm, dan kan hij over de propmeenemer schuiven.
Alles past er netjes in.
Lowcost die kits van sarik, maar de kwaliteit is er ook naar. Polyester met hier en daar een snippertje glasvezel.
En het is wat scheef en krom.
Is wel recht te trekken, maar dan moet de kap goed worden vastgeschroefd, op veel punten. Origineel heeft de Spitfire speciale fasteners. Ik ga die naboodsen met een schroefje met papieren schijfje er op.
Ze kunnen bijna verzonken in het polyester, net echt die steken ook wat uit.
Ze zitten als dummy in het kap oppervlak, makkelijk waar de schroeven moeten komen.
Twee fasteners net zichtbaar. De opening voor de uitlaten ging er goed uit met raspfreesje en schuur rolletje in de proxon, met de stofzuiger er bij.
De ronding aan de kant van de tank, net voor de cockpit zit die, klopt echt niet met het balsa spant.
Wat is nu wijsheid, kap proberen rond te buigen, of de tank laten verlopen van motorkap naar spant. Er zitten 3 precies dezelfde spanten vanaf de motorkap tot aan de cockpit. Ik kon nog niet vinden hoe dat bij een echte Spitfire zit.
Alles weer opgeruimd, morgen ochtend staat hier de laptop..
Vandaag de motor gemonteerd. 50mm afstandsbussen gemaakt van de 70mm bussen van de proefstand.
Meteen neuslastig.
Met de motoras is mooi de kap uit te lijnen., 10mm gat in de kap gemaakt, spinnerplaat om te centreren.
Even passen.
Gat opgeruimd naar 42mm, dan kan hij over de propmeenemer schuiven.
Alles past er netjes in.
Lowcost die kits van sarik, maar de kwaliteit is er ook naar. Polyester met hier en daar een snippertje glasvezel.
En het is wat scheef en krom.
Is wel recht te trekken, maar dan moet de kap goed worden vastgeschroefd, op veel punten. Origineel heeft de Spitfire speciale fasteners. Ik ga die naboodsen met een schroefje met papieren schijfje er op.
Ze kunnen bijna verzonken in het polyester, net echt die steken ook wat uit.
Ze zitten als dummy in het kap oppervlak, makkelijk waar de schroeven moeten komen.
Twee fasteners net zichtbaar. De opening voor de uitlaten ging er goed uit met raspfreesje en schuur rolletje in de proxon, met de stofzuiger er bij.
De ronding aan de kant van de tank, net voor de cockpit zit die, klopt echt niet met het balsa spant.
Wat is nu wijsheid, kap proberen rond te buigen, of de tank laten verlopen van motorkap naar spant. Er zitten 3 precies dezelfde spanten vanaf de motorkap tot aan de cockpit. Ik kon nog niet vinden hoe dat bij een echte Spitfire zit.
Alles weer opgeruimd, morgen ochtend staat hier de laptop..
Hoi, mooie vooruitgang! Balen dat je kap niet lekker past, dat bouwt niet lekker door. Ik zou sowieso het rompspant zo houden anders ben je van alles op elkaar aan het passen en klopt er later misschien nog meer niet, het spant zal wel schaal zijn denk ik.
Het is misschien wat werk maar je zou de motorkap kunnen delen op de schaal lijn. Daarna kan je hem trimmen waar je wilt en strak over de spanten plaatsen. Daarna kan je hem met een strip weer aan elkaar schroeven of permanent aan elkaar lijmen. Paneel lijn hoef je niet bij te werken omdat hij er bij de echte ook vrij prominente lijn zit.
Misschien is het sowieso een idee om hiermee te wachten totdat de vorm en afwerking van het aansluitende rompspant helemaal klaar is, dan weet je pas echt hoe en waar je hem recht moet trekken. Misschien valt het wel mee als alles op vorm is.
Het is misschien wat werk maar je zou de motorkap kunnen delen op de schaal lijn. Daarna kan je hem trimmen waar je wilt en strak over de spanten plaatsen. Daarna kan je hem met een strip weer aan elkaar schroeven of permanent aan elkaar lijmen. Paneel lijn hoef je niet bij te werken omdat hij er bij de echte ook vrij prominente lijn zit.
Misschien is het sowieso een idee om hiermee te wachten totdat de vorm en afwerking van het aansluitende rompspant helemaal klaar is, dan weet je pas echt hoe en waar je hem recht moet trekken. Misschien valt het wel mee als alles op vorm is.
Bedankt voor het meedenken Gerald.
Ik ga proberen de kap in vorm te krijgen.de deling die jij mooi met de rode lijn hebt aangegeven komt er definitief in. Aan de voorzijde is de deelnaad bij de uitlaat opening omhoog, overdwars. Zo moet de kap te openen zijn om accu,s te wisselen.
De randen kan ik dus niet meer aan elkaar schroeven oid.
Maar de onderste helft komt wel geschroefd aan de romp. De bovenhelft zal na de deling wel een stuk slapper zijn dan nu. Het is ook eenvoudig ( maar wel vies werkje) om de kap wat dunner te maken. Deze is nu tussen de 0.8 en 2.8 mm dik op de achterrand. Daar heb ik hem al naar 1 mm gebracht om er een spant in te kunnen lijmen.
De spanten aan de romp bovenzijde heb ik er opgezet, incl een extra 3mm triplex spant aan de kap zijde. Dan kan ik die gebruiken voor een degelijke sluiting, met 2 stalen pennen of zo.
Een mooie truuc is om de sluiting te bedienen met de tankdop..
Ik ga proberen de kap in vorm te krijgen.de deling die jij mooi met de rode lijn hebt aangegeven komt er definitief in. Aan de voorzijde is de deelnaad bij de uitlaat opening omhoog, overdwars. Zo moet de kap te openen zijn om accu,s te wisselen.
De randen kan ik dus niet meer aan elkaar schroeven oid.
Maar de onderste helft komt wel geschroefd aan de romp. De bovenhelft zal na de deling wel een stuk slapper zijn dan nu. Het is ook eenvoudig ( maar wel vies werkje) om de kap wat dunner te maken. Deze is nu tussen de 0.8 en 2.8 mm dik op de achterrand. Daar heb ik hem al naar 1 mm gebracht om er een spant in te kunnen lijmen.
De spanten aan de romp bovenzijde heb ik er opgezet, incl een extra 3mm triplex spant aan de kap zijde. Dan kan ik die gebruiken voor een degelijke sluiting, met 2 stalen pennen of zo.
Een mooie truuc is om de sluiting te bedienen met de tankdop..
Zo de kap is doormidden!
En wel precies op de juiste plek. Het is puur polyester, zaagt als boter.
Ook de dikte teruggeschuurd zodat hij te buigen is naar de juiste rompvorm.
Eerste spantje even vastgeschroefd. Pas na het verlijmen ga ik ze verzinken, de kap is nu zo fragiel.. eerste scheurtje zit er al in.
Ook op de romp zit hij met de eerste schroefjes vast.
Het is nu makkelijk meten waar de andere schroef punten moeten komen. Daar zet ik 12mm populieren
triplex klosjes. Net 4laagjes 3mm verlijmd...
En van binnen.
En wel precies op de juiste plek. Het is puur polyester, zaagt als boter.
Ook de dikte teruggeschuurd zodat hij te buigen is naar de juiste rompvorm.
Eerste spantje even vastgeschroefd. Pas na het verlijmen ga ik ze verzinken, de kap is nu zo fragiel.. eerste scheurtje zit er al in.
Ook op de romp zit hij met de eerste schroefjes vast.
Het is nu makkelijk meten waar de andere schroef punten moeten komen. Daar zet ik 12mm populieren
triplex klosjes. Net 4laagjes 3mm verlijmd...
En van binnen.
Vervolg motorkap, schroefpunten aanbrengen. Triplex blokjes met balsa spacers. Schroeven op de originele posities, maar ietsje verder van de rand om de kap niet te laten inscheuren.
Zo zit hij vast, schroeven nog niet verzonken.
De zijden lijnden niet meer op vanwege het verbuigen, daar zitten nu aan elke zijde 2 4mm pinnen om het uit te lijnen.
Aan de voorzijde gvk lipjes, dat was makkelijk en snel. Kap in positie gezet en tape en de gvk stukjes met 5 min epoxy ingelijmd.
Kap van binnen met 4mm centreerpennetjes.
Zo zit hij vast, schroeven nog niet verzonken.
De zijden lijnden niet meer op vanwege het verbuigen, daar zitten nu aan elke zijde 2 4mm pinnen om het uit te lijnen.
Aan de voorzijde gvk lipjes, dat was makkelijk en snel. Kap in positie gezet en tape en de gvk stukjes met 5 min epoxy ingelijmd.
Kap van binnen met 4mm centreerpennetjes.
Tnx Femmo, met een laagje verf wordt het vast nog beter.
Verder met stabilo, scharnieren verlijmd,
nu de stuurhevel.
Eerste onderdeeltjes, ik trek de twee hoogteroeren tegen elkaar, zelfborgende moer plat gevijld en in 2mm gvk plaat gezet.
Staart voorzien van stabilo steun.
Lijkt al wat op een spit
Verder met stabilo, scharnieren verlijmd,
nu de stuurhevel.
Eerste onderdeeltjes, ik trek de twee hoogteroeren tegen elkaar, zelfborgende moer plat gevijld en in 2mm gvk plaat gezet.
Staart voorzien van stabilo steun.
Lijkt al wat op een spit