Taborca
- Topicstarter bdoets
- Startdatum
Ja hallo, mijn leraar Duits maakte vroeger ook altijd grappen over mijn achternaam... "Bart, doe 't es..."
Als die kabeltjes te koop zijn voor een HobbyKing-achtig prijsje dan kan ik daar niet tegenop solderen hoor. Ik heb gisteren 6 losse 4mm bullet pluggen gekocht voor een prijs waarvoor ik bij HK 10 sets (20 pluggen) koop...
Als die kabeltjes te koop zijn voor een HobbyKing-achtig prijsje dan kan ik daar niet tegenop solderen hoor. Ik heb gisteren 6 losse 4mm bullet pluggen gekocht voor een prijs waarvoor ik bij HK 10 sets (20 pluggen) koop...
Je kunt een klacht over me indienen.. Arjan,
Dat lijkt maar zo. Misschien moeilijk voor te stellen, maar in de dunne zijde van de plastic huls zit de pen en er is nog ruimte voor de huls van de inschuivende goudstekker.
Ik vind die plastic dingen niet handig (verbinden is problematisch in een kleine romp) en verwijder ze altijd, ook omdat ik ze niet aan de regelaars heb zitten. Dat verwijderen is overigens een hele opgave. Ik snij ze meestal weg.
De pen zit dus aan de min en dat is overigens in de XT60 stekker ook zo.
Juun
wat een mooie vleugel zeg, ik herinner me die nog. ik ben benieuwd hoe dit subjectief gaat thermieken. het schijnt dat als er ergens thermiek te benutten is, kisten als deze dat bijzonder goed omzetten (winglet pijl nurflugels).
ik heb zelf pas weer een beetje mijn eigen 2meter pijl ontwerpje wat bijgevijld.
ik heb bij deze minder gelet op liftverdeling (wat ik normaal erg belangrijk vind) maar vooral op een breed liftbereik, weinig profiel weerstand bij (zeer) snel vliegen, onkritische stall, en daarbij de maximaal verkrijgbare lift in thermiek zonder daarbij voorgaande punten erg in te perken. verder lette ik op makkelijk bouwen (rechte lijnen,lineare verdraaiing).
ik heb de kleppen zo gedaan de flaps ook de invalshoek van de kist in de juiste mate trimmen, zodat in thermiek met alleen elevons te sturen is. maar de flaps hebben wel óok volle pitch autoriteit (is ook logisch
). samen snapflap voor extra wendbaarheid aan de helling.
de liftverdeling is overigens aardig gelijk met elevons, of flap voor pitch, maar de flap verhoogt natuurlijk de gewenste liftcapaciteit.
ik overweeg dit als eerste echt uitgebreid (behalve chuck of rc superchuck ) eigen ontwerp dát ik bouw.
ik ben benieuwd hoe je vleugel vliegt
ik heb zelf pas weer een beetje mijn eigen 2meter pijl ontwerpje wat bijgevijld.
ik heb bij deze minder gelet op liftverdeling (wat ik normaal erg belangrijk vind) maar vooral op een breed liftbereik, weinig profiel weerstand bij (zeer) snel vliegen, onkritische stall, en daarbij de maximaal verkrijgbare lift in thermiek zonder daarbij voorgaande punten erg in te perken. verder lette ik op makkelijk bouwen (rechte lijnen,lineare verdraaiing).
ik heb de kleppen zo gedaan de flaps ook de invalshoek van de kist in de juiste mate trimmen, zodat in thermiek met alleen elevons te sturen is. maar de flaps hebben wel óok volle pitch autoriteit (is ook logisch
). samen snapflap voor extra wendbaarheid aan de helling. de liftverdeling is overigens aardig gelijk met elevons, of flap voor pitch, maar de flap verhoogt natuurlijk de gewenste liftcapaciteit.
ik overweeg dit als eerste echt uitgebreid (behalve chuck of rc superchuck
) eigen ontwerp dát ik bouw. ik ben benieuwd hoe je vleugel vliegt
Je hebt gelijk, ik zie het. Dat is dus net andersom dan bij CT-4 stekkers.
http://www.icare-rc.com/connectors.htm
Dus er is inderdaad echt helemaal geen standaard.....
DirkSchipper
Forum veteraan
In principe is er wel wat te zeggen voor twee bussen aan de accukant. Met een krimpkous eromheen zijn ze nog steeds bruikbaar, en je loopt niet het risico dat de twee accu-polen elkaar perongeluk raken.
Maar .... zo kun je plus en min verwisselen, wat erg dodelijk is voor regelaars. Zoals Bart helaas heeft moeten ondervinden.
Een vrouwtje op de ene pool en en een mannetje op de andere gecombineerd met een klein lengteverschil van de draden zorgt er ook voor dat de losse polen elkaar niet perongeluk kunnen raken (vrouwtje wel van een krimpkous voorzien, die ook de kop beschermt).
En anders die rode combinatiehulsen (die ik ook niet fijn vind).
Dirk.
Maar .... zo kun je plus en min verwisselen, wat erg dodelijk is voor regelaars. Zoals Bart helaas heeft moeten ondervinden.
Een vrouwtje op de ene pool en en een mannetje op de andere gecombineerd met een klein lengteverschil van de draden zorgt er ook voor dat de losse polen elkaar niet perongeluk kunnen raken (vrouwtje wel van een krimpkous voorzien, die ook de kop beschermt).
En anders die rode combinatiehulsen (die ik ook niet fijn vind).
Dirk.
Nou, vanmiddag al mijn lipo's waar nog 4 mm bullets op zaten meteen maar omgebouwd naar XT60 (en de bijbehorende vliegtuigen ook natuurlijk).
Verder enigzins opgeschoten met de Taborca. De kapotte regelaar vervangen, motor werkt (en nog de goede kant op ook). Vervolgens alle servo's getest; dat is een beetje behelpen want het moet nog even met de DX6i, maar het gaat er alleen maar om of ze allemaal werken. Die ene (rechts binnen, nummer vier) doet nog steeds niks. Was al begonnen 'm te demonteren maar toen bleek het tijd om te gaan koken (nou ja, zeg maar opwarmen).
Ik wil de tandwielen bekijken, als daar iets loos is een nieuwe tandwielset, zo niet een hele nieuwe servo (Hitec 225).
De uitslag van de middelste flap is indrukwekkend hoor!
Verder enigzins opgeschoten met de Taborca. De kapotte regelaar vervangen, motor werkt (en nog de goede kant op ook). Vervolgens alle servo's getest; dat is een beetje behelpen want het moet nog even met de DX6i, maar het gaat er alleen maar om of ze allemaal werken. Die ene (rechts binnen, nummer vier) doet nog steeds niks. Was al begonnen 'm te demonteren maar toen bleek het tijd om te gaan koken (nou ja, zeg maar opwarmen).
Ik wil de tandwielen bekijken, als daar iets loos is een nieuwe tandwielset, zo niet een hele nieuwe servo (Hitec 225).
De uitslag van de middelste flap is indrukwekkend hoor!
serge pot
Forum veteraan
13x7 is de betere keuze wat ik via drivecalc kan beoordelen
De spinner die ik bij de Taborca heb, klemt op de as met twee inbusjes. Ik ken dit helemaal niet; al mijn klapprops hebben zo'n konische klemfitting... is dit vertrouwd, met die inbusjes? Ik heb op de club wel eens meegemaakt dat iemands prop aan de haal ging... (voordeel van een duwprop, die doet dat niet!)
