Trumpeter USS Enterprise CV6 1:200
- Topicstarter wimo100
- Startdatum
Even iets over de bijgeleverde motorboten en sloep, zoals Trumpeter dit ziet. Het was mij bij de 1/200 Bismarck al opgevallen dat de motor boten er wel erg karig uitzagen. Nu, bij de Enterprise is van hetzelfde menu. Ook bij de laatste 1/200 schip van Trumpeter(de Scharnhorst), zijn ook de motor boten van hetzelfde karige type. Ik heb foto's genomen van de boten van Trumpeter en die van mijn update kit van MK1 Design. Links zijn van Trumpeter.
Zoek de verschillen! De boten van MK1 Design worden nog aangekleed met veel ets-onderdelen.
De sloep van Trumpeter is de enige boot die op de Enterprise komt, opgeleukt met ets-onderdelen.
Groet,
Willie
Zoek de verschillen! De boten van MK1 Design worden nog aangekleed met veel ets-onderdelen.
De sloep van Trumpeter is de enige boot die op de Enterprise komt, opgeleukt met ets-onderdelen.
Groet,
Willie
Roel van Essen
Forum veteraan
Willie, houd er rekening mee dat dit schip een draaicirkel van een Starfighter heeft. Zeker als ze tegen de wind in moet draaien.
Bij mijn Yamato heb ik dat opgelost door beide stuur- en beide bakboordmotoren een eigen regelaar te geven en met de V-mixer op de zender, gekoppeld met het roer kan ik nu bijzonder scherp draaien.
Roer een beetje bakboord, dan gaan de bakboordmotoren langzamer en de stuurboordmotoren sneller draaien.
Met het roer bakboord aan boord draaien de bakboordmotoren achteruit en de stuurboordmotoren vooruit. Een en ander afhankelijk van de uitslag van de knuppel uiteraard. En ik kan ook nog alleen met het roer manoeuvreren, maar (nogmaals) dan heb je een bijzonder grote draaicirkel.
Wat ik bij de Yamato ook heb gedaan: middels een schakeling kan ik kiezen of ik alleen de buitenste motoren laat draaien of buiten én binnenmotoren. Da's in de buurt van de haven wel prettig om rustig te kunnen manouevreren.
En ook met alleen de buitenste motoren draaiend, is de V-mixer nog steeds werkzaam.
Denk er eens over... Het kost je één regelaar extra en een schakelmodule, maar op het water vind ik het wel prettig.
Kijk maar eens hoe wendbaar Yamato kan zijn...:
Bij mijn Yamato heb ik dat opgelost door beide stuur- en beide bakboordmotoren een eigen regelaar te geven en met de V-mixer op de zender, gekoppeld met het roer kan ik nu bijzonder scherp draaien.
Roer een beetje bakboord, dan gaan de bakboordmotoren langzamer en de stuurboordmotoren sneller draaien.
Met het roer bakboord aan boord draaien de bakboordmotoren achteruit en de stuurboordmotoren vooruit. Een en ander afhankelijk van de uitslag van de knuppel uiteraard. En ik kan ook nog alleen met het roer manoeuvreren, maar (nogmaals) dan heb je een bijzonder grote draaicirkel.
Wat ik bij de Yamato ook heb gedaan: middels een schakeling kan ik kiezen of ik alleen de buitenste motoren laat draaien of buiten én binnenmotoren. Da's in de buurt van de haven wel prettig om rustig te kunnen manouevreren.
En ook met alleen de buitenste motoren draaiend, is de V-mixer nog steeds werkzaam.
Denk er eens over... Het kost je één regelaar extra en een schakelmodule, maar op het water vind ik het wel prettig.
Kijk maar eens hoe wendbaar Yamato kan zijn...:
Ja Roel, ik ken de draaidiameter van de Yamato. Ik heb hem toen gebouwd met de vertragingskast en de 540 motor. Gaf veel herrie maar het schip voer prima.
Ik ga vandaag de motoren aansluiten van de Big-E. Ze krijgt sowieso 2 vaartregelaars, Één voor de bakboord- en de andere voor de stuurboordschroeven. Kan ik altijd nog experimenteren.
Groet,
Willie
Ik ga vandaag de motoren aansluiten van de Big-E. Ze krijgt sowieso 2 vaartregelaars, Één voor de bakboord- en de andere voor de stuurboordschroeven. Kan ik altijd nog experimenteren.
Groet,
Willie
Update van mijn schip. De machine kamer is klaar, moet alleen nog de ontvangeraccu monteren en de schakelaar die de rc aan zet. Ook de schakelaars van de esc's moeten nog hun plaats krijgen. De motoren worden aangestuurd door de linker- en rechter stick op de zender, op de eerste foto is te zien dat de rode kabels van de esc's zijn afgeknipt van de stekkers. Dus geen BEC.
Groet,
Willie
Groet,
Willie
Bijlagen
Bezig met het aanbrengen van de Degaussing kabelgoten. Trumpeter heeft daarvoor een bundeltje kabel bijgevoegd, zie onderstaande foto.
Om de kabel mooi strak te maken, zag ik niet zitten, heb daarom besloten voor de kabelgoten van de MK1 set.
Hier is MK1 in de fout gegaan. De kabelgoot moet eindigen voorbij de ankerkluis, met andere woorden, hij is te kort. Omdat er geen reserve kabelgoot is meegeleverd, laat ik het zo.
Ben intussen mijn hoofd aan het breken over de waterlijn van de Enterprise. In de instructies wordt er geen woord of afbeelding gerept op welke hoogte ik die moet aanbrengen. Ook op de romp van het schip zelf, is geen dunne referentielijn aangebracht. De enige afbeelding van de waterlijn is op de zijkant van de deksel van de doos. Maar dan moet ik het gaan verschalen.
Groet,
Willie
Om de kabel mooi strak te maken, zag ik niet zitten, heb daarom besloten voor de kabelgoten van de MK1 set.
Hier is MK1 in de fout gegaan. De kabelgoot moet eindigen voorbij de ankerkluis, met andere woorden, hij is te kort. Omdat er geen reserve kabelgoot is meegeleverd, laat ik het zo.
Ben intussen mijn hoofd aan het breken over de waterlijn van de Enterprise. In de instructies wordt er geen woord of afbeelding gerept op welke hoogte ik die moet aanbrengen. Ook op de romp van het schip zelf, is geen dunne referentielijn aangebracht. De enige afbeelding van de waterlijn is op de zijkant van de deksel van de doos. Maar dan moet ik het gaan verschalen.
Groet,
Willie
Willie, Zijn er geen gegevens over het schip waarin de diepgang is vermeld? Aan de hand van de schaal is dat dan om te zerrten. Is tussen 6,70 (standaard) en 8,5 (volgeladen). Zie bijgaande link met bijna onderaan de technische gegevens. Succes ermee! Gr. Klaas.
https://nl.wikipedia.org/wiki/USS_Enterprise_(1938)
https://nl.wikipedia.org/wiki/USS_Enterprise_(1938)
Heb de site van de Enterprise nagekeken(http://www.cv6.org/), daar praten ze over de diepgang die moet liggen tussen de 21 en 27 voet, dus zeg maar 6,3 meter en 8.1 meter als hij vol beladen is. In mijn schaal zal dat dus gemiddeld op 7 meter 700:200 = 3,5cm zijn.
Groet,
Willie
Groet,
Willie
Op die site hebben ze het over 21 voet 8 inch en 27 voet en 11 inch.
Dat komt overeen met 6,6 en 8,5 m. Je zou tussen die 2 dieptes een afwijkende kleur (zwart?) kunnen zetten. Op de foto waarop ze te water gaat meen ik ook twee kleuren te zien. Maar het is natuurlijk aan jou om daarvoor iets moois te bedenken. Op het plaatje op de doos lijkt het of er onder het grijs zwart zit. Jammer dat er van het onderste deel (waarschinlijk rode antifouling) niets is te zien. Gr. Klaas.
Dat komt overeen met 6,6 en 8,5 m. Je zou tussen die 2 dieptes een afwijkende kleur (zwart?) kunnen zetten. Op de foto waarop ze te water gaat meen ik ook twee kleuren te zien. Maar het is natuurlijk aan jou om daarvoor iets moois te bedenken. Op het plaatje op de doos lijkt het of er onder het grijs zwart zit. Jammer dat er van het onderste deel (waarschinlijk rode antifouling) niets is te zien. Gr. Klaas.
Klaas, volgens mij hadden(hebben) alle Amerikaanse marineschepen een zwarte band die het onderwater- en bovenwaterschip scheiden. Dus die breng ik ook aan ik ga later als alle onderdelen op de romp gemonteerd zijn, eerst een zwarte laag lak aanbrengen en daarna de grijze en anti-fouling kleur aanbrengen. Ik houd het midden van de zwarte band aan als de waterlijn.
Groet,
Willie
Groet,
Willie