Wel lastig dat de jury hier al meekijkt misschien even kijken wat de heren drinken , je weet maar nooit 
Veron leuk spul
- Topicstarter Ton van Munsteren
- Startdatum
Wel lastig dat de jury hier al meekijkt misschien even kijken wat de heren drinken , je weet maar nooit
Ik zou ook aanpappen met de organisator en wedstrijddirecteur. Ik drink graag belgische bieren
Peanut moet vooral licht zijn. Het is een combi van schaal en duratie qua vliegen. Kies een simpele hoogdekker om te beginnen. Een fokker F2 is een mooie, simpele piper cub om het bouwen goed onder de knie te krijgen..
hahahaha staat genoteerdIk zou ook aanpappen met de organisator en wedstrijddirecteur. Ik drink graag belgische bieren
Kijk dat klinkt hoopvol en een leuk hoogdekkertje is altijd leuk. Vraag me wel af hoever je moet gaan met schaal en wat juist daarin belangrijk is.
Effe gekeken op outerzone met Peanut en 12-13inch en maar 402 hits staat dus wel wat tussen.
Deze bijvoorbeeld de PT19 hoe zou die scoren in schaal beoordeling en hoelang moet de vliegduur zijn.
En grondstart hoe zit dat zie grote en kleine props die wel of niet de grond raken.
Deze bijvoorbeeld de PT19 hoe zou die scoren in schaal beoordeling en hoelang moet de vliegduur zijn.
En grondstart hoe zit dat zie grote en kleine props die wel of niet de grond raken.
http://iifi.nl/scale/peanut.html
Daar kun je een pdf met algemene regels en Peanut regels vinden.
Je zult zien dat een aantal onderdelen op een schaal van bv 0-15 een score krijgen en dat er zaken zijn die punten krijgen.
b.v. heb je alle 'vliegoppervlaktes' (vleugel en staart) tweezijdig bekleed? -> 4 punten!
Dit zorgt ervoor dat je heel tactisch je model kunt kiezen.... en 'relatief makkelijk' al een boel punten pakt.
Balans in wat en hoe je bouwt met je afstel-vermogen geeft de beste uitslag.
In Nijmegen heb je de pech dat het bouwniveau en het vliegniveau van de deelnemers erg hoog ligt.
Je hebt hier ook voordeel van want iedereen is heel open en behulpzaam. Tips en truuks worden gedeeld en soms word je een model bijna uit handen genomen om het beter aan het vliegen te krijgen... Komt allemaal goed.
Als jury proberen we op de eerste dag alle modellen zo snel mogelijk tegelijk op de tafel te krijgen. Dan nemen we eerst de tijd om ze grofweg op volgorde van bouwkwaliteit en uiterlijk te zetten. Dat geeft snel een beeld van de range waarin we scoren gaan uitdelen..
Dan mogen deelnemers de modellen meenemen om te gaan proefvliegen/wedstrijdvluchten te maken. en gedurende de rest van het evenement halen we modellen op en delen we ze weer uit.
Altijd een flinke klus.
Daar kun je een pdf met algemene regels en Peanut regels vinden.
Je zult zien dat een aantal onderdelen op een schaal van bv 0-15 een score krijgen en dat er zaken zijn die punten krijgen.
b.v. heb je alle 'vliegoppervlaktes' (vleugel en staart) tweezijdig bekleed? -> 4 punten!
Dit zorgt ervoor dat je heel tactisch je model kunt kiezen.... en 'relatief makkelijk' al een boel punten pakt.
Balans in wat en hoe je bouwt met je afstel-vermogen geeft de beste uitslag.
In Nijmegen heb je de pech dat het bouwniveau en het vliegniveau van de deelnemers erg hoog ligt.
Je hebt hier ook voordeel van want iedereen is heel open en behulpzaam. Tips en truuks worden gedeeld en soms word je een model bijna uit handen genomen om het beter aan het vliegen te krijgen... Komt allemaal goed.
Als jury proberen we op de eerste dag alle modellen zo snel mogelijk tegelijk op de tafel te krijgen. Dan nemen we eerst de tijd om ze grofweg op volgorde van bouwkwaliteit en uiterlijk te zetten. Dat geeft snel een beeld van de range waarin we scoren gaan uitdelen..
Dan mogen deelnemers de modellen meenemen om te gaan proefvliegen/wedstrijdvluchten te maken. en gedurende de rest van het evenement halen we modellen op en delen we ze weer uit.
Altijd een flinke klus.
p.s. het lijkt erop dat Amerikanen vaak licht bouwen en mikken op een lange vlucht. En dat er in Europa meer aandacht uit gaat naar schaal/statisch en detail.
Uiteindelijk tellen beide onderdelen even zwaar. Klassering in statisch + klassering in vliegtijd = eindklassering.
De peanut op de foto scoort wat extra omdat het een laagdekker is, alles is dubbelzijdig bekleed, er zitten wat details op, letters en roundels doen het altijd goed.
Maar... er is gekleurd tissue gebruikt en geen verf... je kunt er doorheen kijken, kon bij het origineel niet.....geen piloot (kleine moeite), geen schaal aantal ribben.. denk ik, ik ken de bouwtekening/ het origineel niet.
En de score is dus ook afhankelijk van de rest. Als je dit model naast een SE5 van Divs Masters zet..... dan is dit een minder model..
Een tip van Steven Bolt, die ik wel vind passe, maar bij peanut eigenlijk niet van toepassing is: 'kijk je naar een klein vliegtuig, of naar een stuk speelgoed?'
Modellen zien er soms als speelgoed uit als vleugellijsten te dik zijn, aansluitingen net niet mooi en de afwerking te grof...
En blijf er vooral lol in hebben!
Uiteindelijk tellen beide onderdelen even zwaar. Klassering in statisch + klassering in vliegtijd = eindklassering.
De peanut op de foto scoort wat extra omdat het een laagdekker is, alles is dubbelzijdig bekleed, er zitten wat details op, letters en roundels doen het altijd goed.
Maar... er is gekleurd tissue gebruikt en geen verf... je kunt er doorheen kijken, kon bij het origineel niet.....geen piloot (kleine moeite), geen schaal aantal ribben.. denk ik, ik ken de bouwtekening/ het origineel niet.
En de score is dus ook afhankelijk van de rest. Als je dit model naast een SE5 van Divs Masters zet..... dan is dit een minder model..
Een tip van Steven Bolt, die ik wel vind passe, maar bij peanut eigenlijk niet van toepassing is: 'kijk je naar een klein vliegtuig, of naar een stuk speelgoed?'
Modellen zien er soms als speelgoed uit als vleugellijsten te dik zijn, aansluitingen net niet mooi en de afwerking te grof...
En blijf er vooral lol in hebben!
Super daar kan ik wel wat mee en leuk dat er ondanks de eenvoud van een model er toch wel leuke punten te behalen zijn.
En ja hulp met vliegen zal zeker handig zijn want dat is toch nog wel een stukje ervaring dat ik zal missen. (gaan we aan werken)
Met RC stelt eigenlijk niets voor, maar loslaten in vrijevlucht en dan een mooie vlucht neerzetten is het echte werk.
En ja hulp met vliegen zal zeker handig zijn want dat is toch nog wel een stukje ervaring dat ik zal missen. (gaan we aan werken)
Met RC stelt eigenlijk niets voor, maar loslaten in vrijevlucht en dan een mooie vlucht neerzetten is het echte werk.
Okay dat dacht ik al, dat gekleurd tissue het model erg leuk maakt, maar punten kost in verhouding tot verf.
Ja zoals je al aangeeft tis maar net waar je naartoe wil en voor je zelf ook haalbaar is.
Klinkt allemaal wel erg leuk en zeker uitdagend, ziet er naaruit dat er geen weg terug meer is en ik een poging moet gaan wagen.
Ja zoals je al aangeeft tis maar net waar je naartoe wil en voor je zelf ook haalbaar is.
Klinkt allemaal wel erg leuk en zeker uitdagend, ziet er naaruit dat er geen weg terug meer is en ik een poging moet gaan wagen.
Ja is ook wel een beauty zal lastig zijn zo'n perfectie te verslaan.
De topvliegers zullen je 100% helpen met afstellen en vliegen. De groep mensen wil elkaar heel graag helpen er is niet echt een competitiedrang, het wedstrijdelement is bijzaak voor velen. Maar we hebben t wel nodig om een soort structuur in een evenement te krijgen...
Dat is het mooie van de schaalwedstrijden met grote of kleine modellen, je helpt elkaar , tuurlijk wil je ook wel graag winnen maar niet ten kosten van alles.
Het is vooral genieten van elkaars modellen en het samen zijn en met elkaar vliegen.
Het is vooral genieten van elkaars modellen en het samen zijn en met elkaar vliegen.
Exact ja. En de gezeligheid op zaterdagavond tijdens het banquet is ook erg leuk...
Klinkt goed en heb gelijk ruimte gemaakt voor de volgende Veron kit de ME109.
Heb een poging gedaan de FW190 vliegend te krijgen maar was niet echt een succes en gelukkig was de crashlanding(en) in hoog gras.
Beetje staartlastig maar met wat lood maarliefst 10 gram ging dat al beter.
Met een paar wikkelingen gingen we wat klimmen, maar direct in een linker duikvlucht en bleef dat doen.
Vleugel is recht dus de focus is op de prop want het lagerpunt is niet helemaal zoals het moet.
Na wat pogingen pang motor gebroken dus uit met de pret.
Heb dus nog wat werk te verzetten maar ben een stapje verder en heb een idee van wat er gemodificeerd moet worden.
Beetje staartlastig maar met wat lood maarliefst 10 gram ging dat al beter.
Met een paar wikkelingen gingen we wat klimmen, maar direct in een linker duikvlucht en bleef dat doen.
Vleugel is recht dus de focus is op de prop want het lagerpunt is niet helemaal zoals het moet.
Na wat pogingen pang motor gebroken dus uit met de pret.
Heb dus nog wat werk te verzetten maar ben een stapje verder en heb een idee van wat er gemodificeerd moet worden.