T
Theo Coenen
Guest
Natuurlijk nooit eraan gedacht dat je het plankje ook van 2 zijden kan snijden en dan kom je ineens bijna 40 mm diep..........
WACO SRE 1/6
- Topicstarter kvlasblom
- Startdatum
Natuurlijk nooit eraan gedacht dat je het plankje ook van 2 zijden kan snijden en dan kom je ineens bijna 40 mm diep..........
Sorry ik bedoel de breedte van de reep, niet de diepte. Anders was het mooi geweest!
Maar ik denk dat het wel opgelost is door iets onder het mesje te doen. Ben vanavond alleen een beetje te moe om echt iets te doen...
Lekker bezig
Ik ben bezig met het uitvogelen hoe dat moet met mijn rolroeren/flaps.
Gelukkig heb ik dankzij John F. Howard in de VS foto's tot mijn beschikking van de full-size:
Ik heb de bouwtekening (zie foto hieronder) eerst maar eens overgetrokken.
Daarna, met behulp van de foto's, de nieuwe situatie getekend. Het roer gekopieerd en met een kopspeldje geplaatst zodat ik hem kan draaien.
Dus dan hebben we up:
En down:
Dat ziet er wel redelijk uit denk ik zo.
Maar nu iets bedenken op het aansturen...
Ik ben bezig met het uitvogelen hoe dat moet met mijn rolroeren/flaps.
Gelukkig heb ik dankzij John F. Howard in de VS foto's tot mijn beschikking van de full-size:
Ik heb de bouwtekening (zie foto hieronder) eerst maar eens overgetrokken.
Daarna, met behulp van de foto's, de nieuwe situatie getekend. Het roer gekopieerd en met een kopspeldje geplaatst zodat ik hem kan draaien.
Dus dan hebben we up:
En down:
Dat ziet er wel redelijk uit denk ik zo.
Maar nu iets bedenken op het aansturen...
Dankje!
Maar niet makkelijk helaas!
Met dit profiel ben ik bang dat het niet mogelijk is om de geplande aansturingsmethode te gebruiken. Als je een rechte lijn trijkt vanaf de roer, de vleugel in, kan het roer nooit omhoog gaan omdat de stang dan al laag zit. In de tekening die ik (geloof ik) van Han gekregen had, heb je een profiel waarbij het wel kan. Dat komt doordat er omlaag in de vleugel ook ruimte is (Symetrisch profiel).
Dat is bij mij niet (Clark-Y).
Dan moet de stuurstang toch op een meer standaarde manier vastgemaakt worden. Maar ja...
Dan wordt de afstand vanaf het scharnierpunt wel klein.
Ik zie trouwens in de foto's nu dat mijn scharnierpunt lager moet zitten.
Henri Kaper
verslagschrijvers
Met dat draai-en-schuif-stangetje zal je uitslag inderdaad beperkt worden door de dikte van het profiel ... niet bruikbaar dus in jouw geval.
Op de laatste kleurenfoto meen ik te zien dat de scharnierpunten vrijwel tegen de onderzijde van het roer zitten. Kan je dan niet aan de bovenzijde een intern aangrijpingspunt voor een quicklink maken? Dat hoeft niet buiten je roer te zitten, want de arm is niet de hevel die je erop schroeft, maar de afstand en hoek van aangrijpingspunt quicklink naar scharnier. Dan zou je een arm van ongeveer een cm hebben. Ik denk dat dat wel kan, want de krachten op het roer zijn nou ook weer niet zo heel groot en de hevel op je servo neem je natuurlijk net zo groot, dus met de momentwerking komt het wel goed. Het zou alleen kunnen zijn dat hoe kleiner de arm, hoe meer wrijving/slijtage op de quicklinkgaten. Misschien moet je het even proberen om dat in te kunnen schatten.
De echte zal zijn aansturing ook zo hebben. En dan is je probleem met de scharnierdraad ook opgelost.
Als je tufnol ribben maakt met een gat voor de scharnierdraad, dan kan je bij één van die ribben boven een gaatje voor de quicklink maken.
Check trouwens even met een schuifmaat de exacte dikte van de quicklink-pennetjes en koop dan een boortje van die dikte ... 1,4 mm volgens mij. Een gaatje met een 1,5 mm boortje geboord zal wat speling geven.
Op de laatste kleurenfoto meen ik te zien dat de scharnierpunten vrijwel tegen de onderzijde van het roer zitten. Kan je dan niet aan de bovenzijde een intern aangrijpingspunt voor een quicklink maken? Dat hoeft niet buiten je roer te zitten, want de arm is niet de hevel die je erop schroeft, maar de afstand en hoek van aangrijpingspunt quicklink naar scharnier. Dan zou je een arm van ongeveer een cm hebben. Ik denk dat dat wel kan, want de krachten op het roer zijn nou ook weer niet zo heel groot en de hevel op je servo neem je natuurlijk net zo groot, dus met de momentwerking komt het wel goed. Het zou alleen kunnen zijn dat hoe kleiner de arm, hoe meer wrijving/slijtage op de quicklinkgaten. Misschien moet je het even proberen om dat in te kunnen schatten.
De echte zal zijn aansturing ook zo hebben. En dan is je probleem met de scharnierdraad ook opgelost.
Als je tufnol ribben maakt met een gat voor de scharnierdraad, dan kan je bij één van die ribben boven een gaatje voor de quicklink maken.
Check trouwens even met een schuifmaat de exacte dikte van de quicklink-pennetjes en koop dan een boortje van die dikte ... 1,4 mm volgens mij. Een gaatje met een 1,5 mm boortje geboord zal wat speling geven.
Laatst bewerkt:
Om minder speling te hebben kun je beter kogelkwiklinks gebruiken ipv gewone kwiklinks
hier zoals beloofd de fototjes
hier zoals beloofd de fototjes
Ja , en in jou geval zeker want je moet je aansturing nog verder naar achteren maken anders heb je te weinig uitslag naar boven.
Maar bij de echte zal dat ook wel geweest zijn + normaal stuur je niet op de grond en ziet niemand die aansturing.
Maar bij de echte zal dat ook wel geweest zijn + normaal stuur je niet op de grond en ziet niemand die aansturing.
Bedankt, Eric. Ach ja, maakt dan niet uit. Ik ben gerustgesteld dat dat bij jou ook zo is, en in het echt ook dus.Ik besefte me dat dat bij mij zo zou zijn, en vroeg me af of dat wel OK was. Daarom.
Nou, dan is het nu tijd om terug te gaan naar the drawing board, zoals ze dat in Engeland zouden zeggen.
Ik hoop dat mijn momentarm lang genoeg wordt. Jullie horen het wel.
Nou, dan is het nu tijd om terug te gaan naar the drawing board, zoals ze dat in Engeland zouden zeggen.
Ik hoop dat mijn momentarm lang genoeg wordt. Jullie horen het wel.
Net een e-mail gekregen van Cees Wester, bedankt!
Deze soort rolroeren heten (in het Engels) Frise Ailerons. Ze zijn zo ontworpen zodat de voorlijst van de rolroeren omlaag gaan wanneer ze omhoog gaan. Dit is om het (weer een Engelse term) adverse yaw effect tegen te werken.
Op het ARF model van SIG wordt aangeraden om 15% richtingsroer te mengen met de rolroeren. Misschien is dat bij mijn model straks onnodig door deze rolroeren...
Het volgende komt van Ailerons maar dezelfde tekst staat ook op Wikipedia:
Engineer Leslie George Frise (1897- ) developed an aileron shape which is often used due to its ability to counteract adverse yaw. The aileron is pivoted at about its 20% chord line and near its bottom surface. The leading edge of the aileron is bluntly rounded, so that when the aileron is deflected up (to make that wing go down), the leading edge of the aileron dips into the airflow beneath the wing surface and adds significant drag to that wing. The resulting drag causes the aircraft to pivot (turn) in the desired direction.
Deze soort rolroeren heten (in het Engels) Frise Ailerons. Ze zijn zo ontworpen zodat de voorlijst van de rolroeren omlaag gaan wanneer ze omhoog gaan. Dit is om het (weer een Engelse term) adverse yaw effect tegen te werken.
Op het ARF model van SIG wordt aangeraden om 15% richtingsroer te mengen met de rolroeren. Misschien is dat bij mijn model straks onnodig door deze rolroeren...
Het volgende komt van Ailerons maar dezelfde tekst staat ook op Wikipedia:
Engineer Leslie George Frise (1897- ) developed an aileron shape which is often used due to its ability to counteract adverse yaw. The aileron is pivoted at about its 20% chord line and near its bottom surface. The leading edge of the aileron is bluntly rounded, so that when the aileron is deflected up (to make that wing go down), the leading edge of the aileron dips into the airflow beneath the wing surface and adds significant drag to that wing. The resulting drag causes the aircraft to pivot (turn) in the desired direction.
jan brilman
Forum veteraan
Helemaal correct.
Ik had het niet beter kunnen zeggen! :nooo:
jan.
Ik had het niet beter kunnen zeggen! :nooo:
jan.
Henri Kaper
verslagschrijvers
... is voor discussie vatbaar. De één houdt van mixen, de ander stuurt zelf bij met richtingsroer.
In het Nederlands wordt het vaak het Haakeffect genoemd.
Een ander idee voor je rollroer aan sturing is met Closeloop (twee kabels)
ik heb nog effe gezocht naar een tekening maar vond die niet
dus maar snel zelf getekend,
Het voordeel hier van is dat je hefboom altijd even groot blijft als je met die circels werkt.
Succes, misschien heb je er iets aan
Een ander idee voor je rollroer aan sturing is met Closeloop (twee kabels)
ik heb nog effe gezocht naar een tekening maar vond die niet
dus maar snel zelf getekend,
Het voordeel hier van is dat je hefboom altijd even groot blijft als je met die circels werkt.
Succes, misschien heb je er iets aan
Laatst bewerkt:
Henri, ja, inderdaad ja. Maar ik bedoelde eigenlijk, dat je, of het nou automatisch of handmatig is, misschien wel minder richtingsroer hoeft te gebruiken door de vermindering van het haakeffect.
Eric, bedankt. Weet alleen niet hoe je dan de kabels vastmaakt aan het wieltje bij de servo. Daar is vast een bekende manier voor(?). Ik denk dat ik een momentarm van 9mm kan krijgen trouwens.
Han, mooi hoor. Is dat iets wat iemand gemaakt heeft (jijzelf misschien), of een product op de markt?
Eric, bedankt. Weet alleen niet hoe je dan de kabels vastmaakt aan het wieltje bij de servo. Daar is vast een bekende manier voor(?). Ik denk dat ik een momentarm van 9mm kan krijgen trouwens.
Han, mooi hoor. Is dat iets wat iemand gemaakt heeft (jijzelf misschien), of een product op de markt?