Wiki bouw foto’s

Top, dankjewel.
Heb je ook een suggestie hoe ik dat doe? Voorlopig stel ik me voor vier gaatjes te boren in de hoeken, en die proberen te verbinden, met een mes bijvoorbeeld... of is er een handiger manier?

 

Niet te moeilijk doen, gewoon een scherp mesje en niet in een keer willen.
Een paar keer lichtjes insnijden, totdat je er doorheen bent, als je weinig kracht zet kun je ook netjes snijden (althans mij lukt het wel)

 

Meteen nog maar een vraagje Eric... op de tekening staat bij de tippen "wing tip washout -4mm". Als dat minteken er nou niet had gestaan was het duidelijk... maar negatieve washout?? Betekent dat dat de tip achterlijst naar beneden moet, nee toch?

 

Negatief is naar boven.

 

Tja, washout is ook altijd naar boven dus wat is dan negatieve washout?
Ik denk dat dat minteken er eigenlijk niet hoort te staan maar ben wat in verwarring. Zowiezo is het geen goed idee de trailing edge tips omlaag te zetten...

 

Als er een min staat is het naar boven. Het is ietwat verwarrend maar het is nu eenmaal zo binnen deze wereld.

 

Vrij logisch, min is voor minder werking van de flaps , vleugel profiel minder bol

 

Als ik een blauwe envelop krijg en er staat in dat ik een negatief bedrag aan belasting moet betalen... nou ja. Inmiddels staan de tip eindlijsten naar boven hoor.
Ik heb 40 jaar gevlogen met deltavliegers, dat is zo'n beetje de vleesgeworden washout, ik weet dondersgoed wat het is, maar je zou er geen + of - bij moeten gebruiken, dat maakt de zaak niet echt duidelijker!

 

Volgens mij wordt er 2 termen doorelkaar gesamenraapseld
zou d juiste bewoording dan wellicht óf negatieve tipverdraaing óf Wash-out moeten zijn

Of positieve tipverdraaing en Wash in?

Een negatieve washout suggereerd wellicht een positieve tipverdraaing maar vermoedelijk gaat diegene die het heeft geschreven er blind van uit dat niemand dát zou verzinnen omdat het zo vanzelfsprekend is dat je die tip omhoog draait?

 

De 2e Wiki (Windy versie) is ook klaar, met heel veel dank aan @Eric R

Hopelijk kan ik hem snel invliegen.


​

 

Donderdag? Echt RES weer

 

Hij is mooi geworden Lyckele!!
Nummer 3 is haast klaar hier in het hobbyhok en daarna de Megalight

 

Helaas hard aan de arbeid

 

Waarin zit het verschil tussen de versies?

 

gewicht

normale = 400-420 gram
Windy = 449 - 459 gram
Megalight = 300 - 320 gram

 

Dat snap ik, maar hoe? Meer of minder indekking of gewoon zwaarder hout gebruikt? 160g is nogal een verschil.

 

Hoe kom je rekenend tot 160 gram verschil? Ik zie een verschil van 100 gram tussen 'normaal' en ' megalight'.

!00 ngram is overigens al fors; 25 % reductie

Erik

 

300 naar 459 is bijna 160

 

Deze (hier boven met de foto) is zwaarder uitgevallen door niet te besparen op lijm en soort lijm. Versteviging bij de overgang van de vleugeldelen en normale oracover (wel de transparante versie)
2s lipo ipv 1s, KST X08 ipv 06

Bij de Megalight zijn de buitendelen van de romp van balsa ipv triplex, geen remkleppen met servo‘s en geen ballast tubes.

 

Oei! Geen remkleppen maakt doellanden dan wel weer een echte uitdaging! Maar duidelijk, dank.