xerces
- Topicstarter Jan scholten
- Startdatum
jitze
PH-SAM
Gevlogen!
Eindelijk weer indoor gevlogen!
Hier de Xerces vliegklaar:
Het gewicht is op 114 gram uitgekomen.
Ik gebruik de zware 2204 motor en heb bijv. de servodraden (nog) niet ingekort.
Klaar om te gaan vliegen:
En in de lucht:
Wat vliegt dit toestel fantastisch zeg! Er hoeft weinig gecorrigeerd te worden, hij blijft tijdens rollen gewoon netjes op hoogte en doet precies alles wat je hem wilt laten doen.
Bij elkaar gisteren zo'n 45 minuten gevlogen ermee en dat beviel geweldig goed!
Nog wat anders: tot nog toe vloog ik altijd met HXT500's. Nu met een DS318 op rol en D47's op hoogte en richting. Ik dacht altijd dat ik het verschil niet zou merken, maar dat is toch wel overduidelijk voelbaar!
Een aanbeveling voor iedereen die graag wat prettiger wil kunnen sturen!
Eindelijk weer indoor gevlogen!
Hier de Xerces vliegklaar:
Het gewicht is op 114 gram uitgekomen.
Ik gebruik de zware 2204 motor en heb bijv. de servodraden (nog) niet ingekort.
Klaar om te gaan vliegen:
En in de lucht:
Wat vliegt dit toestel fantastisch zeg! Er hoeft weinig gecorrigeerd te worden, hij blijft tijdens rollen gewoon netjes op hoogte en doet precies alles wat je hem wilt laten doen.
Bij elkaar gisteren zo'n 45 minuten gevlogen ermee en dat beviel geweldig goed!
Nog wat anders: tot nog toe vloog ik altijd met HXT500's. Nu met een DS318 op rol en D47's op hoogte en richting. Ik dacht altijd dat ik het verschil niet zou merken, maar dat is toch wel overduidelijk voelbaar!
Een aanbeveling voor iedereen die graag wat prettiger wil kunnen sturen!
Laatst bewerkt door een moderator:
he Jitze,
zondag eerste wedstrijd vliegen in Gendt?
zondag eerste wedstrijd vliegen in Gendt?
, maar omdat ik de zondag besteed aan kerk, vrouw en vrienden...doen wij ook hoor Jitze, ik besteed ook veel zondagen aan vrouwen en vrienden..
Ik zou graag heel binnenkort starten met de bouw van een Xerces naar aanleiding van het komende F3P seizoen in België. Voorlopig als trainingskist (met een goedkopere setup) en zonder pockets.
Nu heb ik de outlines van het toestel via www.f3p.nl, maar dat is versie 1.0. (Ik neem aan dat ik deze mag gebruiken?) Ik heb hier gelezen dat de neus van een latere versie wat langer geworden is om het geheel makkelijker in balans te krijgen. Hoeveel is ie dan langer geworden?
Kunnen er ook nog CNC setjes besteld worden? Ik neem aan dat deze uitgefreesd zijn.
Nu heb ik de outlines van het toestel via www.f3p.nl, maar dat is versie 1.0. (Ik neem aan dat ik deze mag gebruiken?) Ik heb hier gelezen dat de neus van een latere versie wat langer geworden is om het geheel makkelijker in balans te krijgen. Hoeveel is ie dan langer geworden?
Kunnen er ook nog CNC setjes besteld worden? Ik neem aan dat deze uitgefreesd zijn.
Hoi Hans
De Xerces 1.0 is echt bedoeld als absolute instap voor F3P. Gewoon een goed kistje. maar geen super lichtgewicht, maar daardoor win je weer aan sterkte doordat er geen pockets inzitten.
-> Stuur me maar een PM als je de gefreesde delen van de V1 zou willen.
De latere versies zijn steeds meer gericht geraakt op de top-klasse F3P, dus gemilled en gefreesd. Door het millen/uitdiepen kunnen deze modellen wel minder goed tegen een slechte landing.
Ook de Disney is momenteel een veel gevlogen model, de meeste mensen vliegen erg goed met de Disney, Disney model heeft een iets groter oppervlakte als de Xerces en vliegt daardoor nog rustiger.
Kijk maar eens op : FoamToAir
GrWinfried
De Xerces 1.0 is echt bedoeld als absolute instap voor F3P. Gewoon een goed kistje. maar geen super lichtgewicht, maar daardoor win je weer aan sterkte doordat er geen pockets inzitten.
-> Stuur me maar een PM als je de gefreesde delen van de V1 zou willen.
De latere versies zijn steeds meer gericht geraakt op de top-klasse F3P, dus gemilled en gefreesd. Door het millen/uitdiepen kunnen deze modellen wel minder goed tegen een slechte landing.
Ook de Disney is momenteel een veel gevlogen model, de meeste mensen vliegen erg goed met de Disney, Disney model heeft een iets groter oppervlakte als de Xerces en vliegt daardoor nog rustiger.
Kijk maar eens op : FoamToAir
GrWinfried
Als het doorgaat beginnen we in de C klasse... instap dus!
Ik neem aan dat met een goedkope (zwaaredere) setup de verlengde neus ook niet nodig is.
Ik stuur je zo meteen een PB!
Als ik ooit hogerop geraak dan schaf ik me vast en zeker een Disney aan. Heb em vorig seizoen voor het eerst in Zevenbergen zien vliegen, indrukwekkend, al lag dan waarschijnlijk ook aan de skills van de piloot
Laatst bewerkt door een moderator:
Ik loop tegen het volgende aan:
Om geen differentieel te hebben op richtingsroer en hoogteroer lopen de pushrods van beide servo's evenwijdig met de langsas naar de control horns (hoek servo horn/pushrod = 90° en hoek pushrod/control horn = 90°)
Op de onderstaande tekening is te zien dat de hoogteroer servo plat ligt en dat de richtingsroer servo is naar onder gericht en volledig tegen het horizontale rompdeel aan zit. Op die manier probeer ik ervoor te zorgen dat bij uitslag van het hoogteroer dit niet tegen de conrolhorn van het richtingsroer aan loopt.
Maar de richtingsroer servo zou nog een heel eind verder naar onder moeten om ervoor te zorgen dat het hoogteroer bij uitslag naar beneden niet tegen de control horn van het richtingsroer aan loopt én dat het hoogteroer bij volledige uitslag (ik reken op 45°) naar beneden niet tegen de pushrod van het richtingsroer aan loopt.
Dit in de veronderstelling dat de hoeken 90° blijven om differentieel te vermijden.
Een andere oplossing zou kunnen zijn om U vormige uitsparing van het hoogteroer wat breder te maken (zeker zo breed dat de pushrod van het richtingsroer er onder door kan). Hierdoor kan de richtngsroerservo op z'n plaats blijven.
Of de richtingsroer servo op z'n plaats houden en de control horn van het richtingsroer verder naar beneden plaatsen (waardoor niet alle hoeken 90° meer zijn er er volgens mij differentieel ontstaat).
Om geen differentieel te hebben op richtingsroer en hoogteroer lopen de pushrods van beide servo's evenwijdig met de langsas naar de control horns (hoek servo horn/pushrod = 90° en hoek pushrod/control horn = 90°)
Op de onderstaande tekening is te zien dat de hoogteroer servo plat ligt en dat de richtingsroer servo is naar onder gericht en volledig tegen het horizontale rompdeel aan zit. Op die manier probeer ik ervoor te zorgen dat bij uitslag van het hoogteroer dit niet tegen de conrolhorn van het richtingsroer aan loopt.
Maar de richtingsroer servo zou nog een heel eind verder naar onder moeten om ervoor te zorgen dat het hoogteroer bij uitslag naar beneden niet tegen de control horn van het richtingsroer aan loopt én dat het hoogteroer bij volledige uitslag (ik reken op 45°) naar beneden niet tegen de pushrod van het richtingsroer aan loopt.
Dit in de veronderstelling dat de hoeken 90° blijven om differentieel te vermijden.
Een andere oplossing zou kunnen zijn om U vormige uitsparing van het hoogteroer wat breder te maken (zeker zo breed dat de pushrod van het richtingsroer er onder door kan). Hierdoor kan de richtngsroerservo op z'n plaats blijven.
Of de richtingsroer servo op z'n plaats houden en de control horn van het richtingsroer verder naar beneden plaatsen (waardoor niet alle hoeken 90° meer zijn er er volgens mij differentieel ontstaat).
Laatst bewerkt door een moderator:
Ik ben er ondertussen ook achter dat er geen differentieel ontstaat (in tegenstelling met wat ik eerst dacht) wanneer de richtingsroerservo in het midden van de romp zit en de pushrod naar boven of onder toe loopt, zolang ie maar evenwijdig met het vertikale rompdeel loopt. Alleen is het dan praktisch gezien minder intsressant om een pushrod te gebruiken aan gezien die dan ook nog eens op 2 of 3 punten moet ondersteund worden...
Ik heb pull pull gebruikt op de Precise die ik vorig jaar gemaakt heb (omdat het interessant is qua gewichtsverdeling), maar ik vond het een heel gedoe om om de kabels strak te krijgen en op de "juiste" spanning te krijgen. Ik had in eerste instantie pull pull op hoogte én richting. Op hoogte heb ik er nadien pushpull van gemaakt.
Ik had een soort kevlar met metaaldraad gebruikt (vislijn) voor de kabels, maar dat is blijkbaar geen goeie keuze aangezien dat materiaal heel weinig thermische uitzetting kent en depron dan weer wel. Dat materiaal is ook heel gevoelig voor knikjes...
Wat voor soort lijn wordt er best gebruikt bij pull pull?
Ik heb pull pull gebruikt op de Precise die ik vorig jaar gemaakt heb (omdat het interessant is qua gewichtsverdeling), maar ik vond het een heel gedoe om om de kabels strak te krijgen en op de "juiste" spanning te krijgen. Ik had in eerste instantie pull pull op hoogte én richting. Op hoogte heb ik er nadien pushpull van gemaakt.
Ik had een soort kevlar met metaaldraad gebruikt (vislijn) voor de kabels, maar dat is blijkbaar geen goeie keuze aangezien dat materiaal heel weinig thermische uitzetting kent en depron dan weer wel. Dat materiaal is ook heel gevoelig voor knikjes...
Wat voor soort lijn wordt er best gebruikt bij pull pull?
nando
Forum veteraan
Ik heb Dynema draad gebruikt, maar dat is ook te stijf. (werkte wel)
Ik heb wat garen (ik geloof ijzergaren) gekregen, dat werkt erg goed.
Daarnaast is het spul dat geleverd word bij kitjes en pullpull setjes gewoon goed.
Het beste is het altijd na het vliegen losser maken, en voor het vliegen vast. tijdens vervoer en opslag zou het los moeten zijn.
Het Mamo models setje Deze is heel erg goed. Er zit ook een soort van flexibiliteit in de hevels, wat het minder erg maakt als hij te strak komt te staat als er wat uitzet. En het scharnier aan de roerhevel zorgt ervoor dat de rest van het scharnier heel blijft.
Met een goed setje is het VEEL minder werk dan een (goed, licht) push pull systeem.
Ik pas hem aan door 1 nylon boutje te gebruiken, aan de servohevel kant. Even m2 tappen in de servohevel.
Maar het moet niet soepel gaan, een metalen m2 boutje gebruiken om te tappen is daarom beter dan een tapje. Als het te soepel is gaat draait hij los tijdens het vliegen.
Ik heb wat garen (ik geloof ijzergaren) gekregen, dat werkt erg goed.
Daarnaast is het spul dat geleverd word bij kitjes en pullpull setjes gewoon goed.
Het beste is het altijd na het vliegen losser maken, en voor het vliegen vast. tijdens vervoer en opslag zou het los moeten zijn.
Het Mamo models setje Deze is heel erg goed. Er zit ook een soort van flexibiliteit in de hevels, wat het minder erg maakt als hij te strak komt te staat als er wat uitzet. En het scharnier aan de roerhevel zorgt ervoor dat de rest van het scharnier heel blijft.
Met een goed setje is het VEEL minder werk dan een (goed, licht) push pull systeem.
Ik pas hem aan door 1 nylon boutje te gebruiken, aan de servohevel kant. Even m2 tappen in de servohevel.
Maar het moet niet soepel gaan, een metalen m2 boutje gebruiken om te tappen is daarom beter dan een tapje. Als het te soepel is gaat draait hij los tijdens het vliegen.
Het wordt pull pull op rudder langs de bovenzijde (buiten het bereik van het hoogteroer, roerhevel rudder iets boven de helft van de scharnierlijn van het rudder) en pushpull op elevator.
Stuurlijn wordt allicht dik garen...
Vraag ivm de verspanning onder de vleugel (in dit geval waarschijnlijk de V vorm): tot waar komt die verspanning onder vleugel best (uitgedrukt in % van de lengte van 1 vleugel, de halve spanwijdte dus)? 66%, 75%?
Ik zou voor dit model 0,2 mm lakdraad gaan solderen (eerste keer) op de servo's en de servo's rechtstreeks op de accu met een diode. Het is me nog niet helemaal duidelijk waar nu best gesoldeerd wordt op de ontvanger...
Signaaldraden servo's naar ontvanger: worden die op de connector pinnen gesoldeerd of langs de onderzijde op de eilandjes (en worden de connector pinnen eventueel weggehaald)?
+ en - draden servo's via diode op de accu: diode solderen op het eiland van de + draad komende van de ESC en de + draden van de servo's solderen op het andere pootje van de diode (uiteraard rekening houden met de polariteit van de diode). - draden van de servo's op het eiland van de - draad komende van de ESC?
Stuurlijn wordt allicht dik garen...
Vraag ivm de verspanning onder de vleugel (in dit geval waarschijnlijk de V vorm): tot waar komt die verspanning onder vleugel best (uitgedrukt in % van de lengte van 1 vleugel, de halve spanwijdte dus)? 66%, 75%?
Ik zou voor dit model 0,2 mm lakdraad gaan solderen (eerste keer) op de servo's en de servo's rechtstreeks op de accu met een diode. Het is me nog niet helemaal duidelijk waar nu best gesoldeerd wordt op de ontvanger...
Signaaldraden servo's naar ontvanger: worden die op de connector pinnen gesoldeerd of langs de onderzijde op de eilandjes (en worden de connector pinnen eventueel weggehaald)?
+ en - draden servo's via diode op de accu: diode solderen op het eiland van de + draad komende van de ESC en de + draden van de servo's solderen op het andere pootje van de diode (uiteraard rekening houden met de polariteit van de diode). - draden van de servo's op het eiland van de - draad komende van de ESC?
Maar dan mag de ESC geen BEC hebben (YGE 7S bijv.)
Wanneer de ESC wel een BEC heeft moet de spanning komen van voor die BEC...
2S Lipo geeft nominaal 7,4V, en piek 8,4V. Eén diode ertussen geeft 7,7V piek...