T
Theo Coenen
Guest
Die kettingspanner die jij gemaakt hebt is mooi en functioneel, maar had je bijvoorbeeld niet ook een al bestaande kettingspanner van bijvoorbeeld een Vespa Ciao of Vespa Si kunnen gebruiken?
H
hezik
Guest
Ik vind het allemaal mooi en verschrikkelijk knap gedaan.
Als ik echter de foto's van die ketting zie icm die spanners.. gaat dat niet enorm schuren en aanlopen allemaal? Mijn boerenverstand zou zeggen dat je na een half jaar geen pertinax meer over hebt?
(zal wel niet, anders zou je het niet monteren, maar hoe zit dat dan?)
Als ik echter de foto's van die ketting zie icm die spanners.. gaat dat niet enorm schuren en aanlopen allemaal? Mijn boerenverstand zou zeggen dat je na een half jaar geen pertinax meer over hebt?
(zal wel niet, anders zou je het niet monteren, maar hoe zit dat dan?)
T
Ton van der Sluijs
Guest
Hoi , bij een niet te strak gespannen ketting tesamen met smering is pertinax een uitstekend materiaal. Je moet ook niet vergeten, dat er weinig tot geen kracht op de spannerkomt; immers, hij zit aan de hangende part dvan de ketting. Bij een veer of olie gespannene installatie gaat men over op een spanrol. In mijn BMW motor zit ook zo'n soort spanner. en wat de Vespaspanner betreft; die zal echt te groot zijn. Deze motor hoeft echt geen 8000 uur te draaien. Het blijft een proefproject en als hij loopt ga ik een testbank bouwe nen opvoeren...totdat ie het opgeeft.... Het doel is het zelf ontwikkelen, bouwen en verbeteren van een V8. en het is me een partij spannend!!
Héél fraai allemaal! Pertinax in olie gaat goed en is zeer slijtvast. In de keerkoppeling van mijn sleper Ionia zitten ook pertinax klemstukken. De keerkoppeling is een oliebad koppeling en geeft geen spoor van slijtage.
Overigens is het hier toegepaste materiaal geen pertinax, maar celleron.
Pertinax is geperst en geïmpegneerd papier en celleron is geperste en geïmpegneerd weefsel.
Dit materiaal werd ook gebruikt voor nokkenas tandwielen in auto motoren.
Groetjes Hans.
Overigens is het hier toegepaste materiaal geen pertinax, maar celleron.
Pertinax is geperst en geïmpegneerd papier en celleron is geperste en geïmpegneerd weefsel.
Dit materiaal werd ook gebruikt voor nokkenas tandwielen in auto motoren.
Groetjes Hans.
T
Ton van der Sluijs
Guest
Hoi Zoef 
Dan zal dit wel hetzelfde zijn; ik het de spanners uit een tussentandwiel van een draaibank gemaakt 
Dan zal dit wel hetzelfde zijn; ik het de spanners uit een tussentandwiel van een draaibank gemaakt 
T
Ton van der Sluijs
Guest
Denk om je kaak T800 :wink:
Hier een foto van het stangen en oliekanalenstelsel in een van de cilinderbanken.
By vandersluijs, shot with DSC-P41 at 2007-07-31
By vandersluijs, shot with DSC-P41 at 2007-07-31
De trekstangen zijn gemaakt van chroom molybdenstaal (34 Cr Mo4) en iedere trekstang is gemerkt met een letter, wat bij het desbetreffende gat hoort. (misschien een tikkeltje perfectionistisch
)
Hier een foto van het stangen en oliekanalenstelsel in een van de cilinderbanken.
By vandersluijs, shot with DSC-P41 at 2007-07-31
By vandersluijs, shot with DSC-P41 at 2007-07-31
De trekstangen zijn gemaakt van chroom molybdenstaal (34 Cr Mo4) en iedere trekstang is gemerkt met een letter, wat bij het desbetreffende gat hoort. (misschien een tikkeltje perfectionistisch
)monster truckje met een v8.
[/media]
[/media]
Laatst bewerkt door een moderator:
R
Ruskenhunter
Guest
Nog een update?
B
BigBoat
Guest
Die motor draait ondertussen toch al.......????
T
Ton van der Sluijs
Guest
Hoi Ruskehunter
De motor ligt even stil van wege andere werkjes.. veel werkjes..... Ben nu allerlei gereedschappen aan het maken en die moet ik laten harden. Het zou best wel kunnen dat het voorlopig een half jaar stilligt; (verhuizen) zo gauw ik weer wat heb laat ik het weten.
groetjes Ton
De motor ligt even stil van wege andere werkjes.. veel werkjes..... Ben nu allerlei gereedschappen aan het maken en die moet ik laten harden. Het zou best wel kunnen dat het voorlopig een half jaar stilligt; (verhuizen) zo gauw ik weer wat heb laat ik het weten.
groetjes Ton
T
Ton van der Sluijs
Guest
Cheetah; bedankt voor je reactie... Als jij zo'n blokje wilt, komt 350000 Euro eerst; dan praten we verder.
groetjes Ton
groetjes Ton
B
BigBoat
Guest
Ton van der Sluijs zei:
Daar koop ik een hand gemaakt 12 cilinder Ferrari blok voor incl omhulsel zodat ik er ook nog mee de weg op kan.
dat bedoelde hij ook.
L
l4rsie
Guest
Spijtig dat er geen filmpje is van die motor in die dragster 
T
Ton van der Sluijs
Guest
Nou ,wat ik ermee bedoel is; dat er zoveel uren in het tekenen, ontwerpen, verwerpen van ideeen en opnieuw tekenen bouwen en beproeven zit, dat als je 350000 door een uurtarief van laten we zeggen 80 euro zou delen, dat je op 4375 uur zit; en dar zit je zomaar aan. Ik heb iemand gekend die een Porsche van 60cc heeft gebouwd en ook 16000toeren loopt... Is ie 6500 uur mee bezig geweest!!! Ik heb toen ik op Fokker werkte wel eens iemand gehad, die vroeg"zeg, als ik jou nou 1000 gulden geef, kan je dan voor mij ook zo'n blok bouwen"? Mensen hebben vaak geen idee hoeveel werk het is. Conley is schitterend, maar die wordt in serie gebouwd en sterk vereenvoudigd. Het blijft een kunst stukje maar moet ook betaalbaar blijven. Ik wee zeker dat die geen handgeschraapte lagerschalen heeft en een carter wat bomvrij is. Ik kraak het niet af, maar wat ik maak is niet te betalen; trouwens ik zou em niet weg doen
L
l4rsie
Guest
Het heeft altijd iets meer als het ook echt door jezelf gemaakt is.(meeste kennen dat gevoel wel)
Niet dat ik zo veel motorkennis heb en dat ik zo handig ben maar ik vind zeker evenveel plezier in het sleutelen als in het rijden.
Nog veel succes en plezier met je project.
Lars
Niet dat ik zo veel motorkennis heb en dat ik zo handig ben maar ik vind zeker evenveel plezier in het sleutelen als in het rijden.
Nog veel succes en plezier met je project.
Lars