Wederopbouw van de JS1 1:3.

Mooi werk Berrie. Jemig, die hele rol al op, wow!

Zijn je oude remkleppen gesneuveld? Ik zou denken dat haakse flaps ERG veel gaan helpen dus dat de oude dan ook
Wel afdoende zouden zijn misschien. Maar ja, ik land (nog) niet op berghellingen...
 
De oude spoiler is best wel kapot.

3sJI25.jpg


Je hebt helemaal gelijk als je zegt dat de flaps straks erg efficiënt zullen zijn. Sterker nog, de spoilers zijn dan zelfs overbodig. Maar ik vind het een supergaaf gezicht als je met zo'n bak binnen komt vliegen voor de landing en de spoilers staan vol open! Dus komen ze er hoe dan ook op. Misschien is die ca. 7% extra spoileroppervlak wel genoeg, bovenop de efficiëntere flaps.. ( Het scheelt weer 10cm spanwijdte verknoeien met dicht getrokken spoiler.)
 
cbXt5u.jpg


Het tempo is er nu uit. En het moet er ook uit, anders ga ik fouten maken.

Eindribben worden uitgezaagd. Verbinderhulzen staan ook op het programma. Tijdens bouw en afwerking van alle liggeronderdelen en verbinders houd ik een tabelletje bij met de afmetingen. Met als doel de ligger niet te hoog te laten komen. Speciaal bij de verbinders loert dat risico.

De grootste uitdaging ligt in het inbouwen van de ligger met rechthoekige middenverbinder ZONDER dat er hoekverschil tussen de twee vleugelhelften komt.

Ow, en de spoilers zijn besteld. 500mm lang en 3-stöckig.
 
Laatst bewerkt:
Succes, Berrie!

Heb je bij deze vleugel minder het probleem dan bij de Supra dat de verbinders eigenlijk niet tussen de sparcaps inpassen,
heb je inderdaad wat verticale ruimte over? Zo ja, zou je dan niet 1 of zelfs 2 mm bewust te weinig hoogte kunnen nemen in de ligger, zodat je later kan bijvullen
in plaats van dat je een bult overhoudt? Dat had ik bij de supra heel prettig gevonden, maar tsja ... Opvullen met een balsastrookje en terugschuren bleek
redelijk eenvoudig, op de plaatsen waar ik wel genoeg hoogte over had.

Mijn middenpaneel gaat zeker wat zichtbare bulten overhouden maar daar ga ik fijn overheen kijken en niks van merken ;-)
 
@Berrie , Uitlijnen huls van de vleugel verbinder dat kan toch in de onder mal van je schuimkern ? Een binnen vleugel afwerken en de 2 de huls in de schuimkern lijmen alles uitgelijnd op een vlakke tafel met een mal voor de V stelling en de breedte van de romp tussen de 2 wortel ribben.
 
Die huls zit geintegreerd in de ligger, je zal dus de hele ligger met schuimkern moeten uitlijnen en verlijmen in 1 stap. Lastig inderdaad om dat precies goed te krijgen lijkt me.
 
mAsDF0.jpg


Ik ben opgelucht. Het webbing pakket dat voorbereid klaar lag is goed verzaagd. Heb ook gebruik gemaakt van het feit dat je de zaagtafel tot 45° kan verdraaien. De capstrips volgen nu zoveel mogelijk de contouren van de vleugel. Kon er weer een millimeter meer liggerhoogte gecreëerd worden.

De hulzen zitten inderdaad strak tussen de capstrips. De bouwwijze is identiek aan die van de Supra. En ik heb mezelf ook zo weinig speling opgelegd.. Ach ja, geboren om te tobben vrees ik...

Het volgende dat kan gebeuren is het verlijmen van de webbing met de onderste capstrip. Ik heb het gevoel dat het daarna best mee zal vallen om de hulzen goed te verlijmen.

Eerst een lijm experimentje met die 'speciale lijm epoxy. HP-E60K-375.
 
DirkSchipper zei:
Schuur jij die capstrips niet voordat je ze verlijmt?
Klik om te vergroten...

De capstrips zullen zeker geschuurd worden. Daarna voor het verlijmen goed ontvetten met aceton, wat ze hopelijk bij ons in de DHZ hebben staan.

Omdat de overgangen van de rovings in de capstrips nog goed zichtbaar zijn, en dus een spleet creëren tussen strip en webbing, zal ik de lijmepoxy aanmengen met katoenvlokken. Dat ging gisterenavond prima. Vanmorgen was de lijm nog taai. Vanavond eens kijken wat er verbeterd is. Er staat tenslotte 16 uur voor bij 23 graden. En vanmorgen waren er nog maar 8 uren verstreken bij 19 graden.
 
dat mag wel maar maakt niet echt uit. Als het uiteindelijk maar 1 keer goed warm wordt hardt het (eventueel weken later nog) alsnog goed uit.
Je kunt overigens in mijn ervaring prima gewoon epoxyhars met katoenvlokken en wat aerosil gebruiken, maar ik moet toegeven dat ik die
speciale epoxylijm niet geprobeerd heb. Vooral gemak, vermoed ik, met minder mengwerk.
 
Voor nu was het een test. Zonder extra warmte. Als het langzaam gaat kan ik een beetje volgen wat het doet. Aan de test te merken (gevoelsmatig) is het een blijvertje.

Overigens heb altijd gewerkt zoals Hein aangaf. Ik wilde deze lijm gewoon eens proberen.

Als ik het in de ligger toepas zal deze zeker een poos verwarmt komen te liggen. Een graad of 60 gaat wel lukken.
 
Berrie zei:
goed ontvetten met aceton, wat ze hopelijk bij ons in de DHZ hebben staan.
Klik om te vergroten...

Bij de DHZ hebben ze geen echte Aceton meer, het is een eco versie die absoluut geen Aceton genoemd mag worden.
Alleen in verf speciaal zaken zal je nog aceton vinden (of online)
 
zy2RoP.jpg


Vandaag de verbinderhulzen maar gemaakt. Er zit nog huishoudfolie tussen verbinder en huls. Dat voorkomt verlijmen, want de dunne laag glas is iets poreus en epoxy vind altijd een weg...

De lijm is een blijvertje. Ik krijg het stukje carbon capstrip niet los. En het stukje webbing waar ik een gelamineerd stukje 193grams spreadtow tegen het geplakt krijg ik alleen losgepeld door het weefsel te slopen.

Het gekochte aceton ruikt toch echt naar die ouderwetse stinktroep...
 
Als het goed bevalt ga ik het toch ook maar eens proberen. Dank voor de tip, even wachten tot ik weer wat ga bestellen bij HP-textiles.
Wat is de uithardingstijd?

Aceton, voor diegenen die moeite hebben het te vinden, kun je in ieder geval bij FA Duursma (Wolvega) per meerdere liters kopen
tegen redeljike prijs. Waarschijnlijk bij de andere epoxy-boeren in NL ook wel, hoewel ik niet weet of ze het ook versturen.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top