Als je het model goed bekijkt is het zo na te bouwen(op de details na dan). Als je wel een paar dingen in de gaten houdt, bijvoorbeeld de hoek van de vleugel, maar daar had ik al een draadje over gemaakt. Zie: https://www.modelbouwforum.nl/threads/tip-vleugel-profiel.273141/ Deze dubbeldekker heeft toevallig ook zo een vleugel profiel.Ton,
Waar heb je deze vandaan?
Schitterend ding.
Zo vanaf de achterbank de lucht in . . .
jan.
Eucalypta is er blij mee, er wordt nog een motortje gebrouwen en met wat toverspreuken kan ze binnenkort weer via het zolderraam de wijde wereld in.
Ha wat leuk. Heb je daar een bouwbeschrijving van?Eucalypta is er blij mee, er wordt nog een motortje gebrouwen en met wat toverspreuken kan ze binnenkort weer via het zolderraam de wijde wereld in.
Totale lengte bezemsteel met borstel, 120cm.
Leeg gewicht, dus zonder besturing en aandrijving, maar wel met hoed, 80 gram. (niet de muts op de foto)
Oorspronkelijk ontwerp was met 6mm depron, ik geef zelf meer de voorkeur aan PP foam, dat is veel sterker en taaier maar ook flexibeler.
En wat zwaarder en bijna 2x zo duur als depron.
Maar door de andere mechanische eigenschappen kan met met dunner materiaal gewerkt worden, waardoor het gewicht gelijk blijft.
Crashschades blijven beperkt tot soms een stevige wandeling, propje vervangen en verder vliegen.
Bekijk bijlage 433219
Ja en ik voeg het als bijlage er maar meteen bij, omdat linkjes wel eens opdrogen.
Dan ook geen expo, dual rate en ook geen max rate instellingen voor de servo's. Verder geen ailerondifferentiatie of enig ander mixer. Geen 3 standen schakelaar, kortom als je toch een hekel hebt aan hulpmiddelen, dan moet je dat ook niet gebruiken.
Dan ook geen expo, dual rate en ook geen max rate instellingen voor de servo's. Verder geen ailerondifferentiatie of enig ander mixer. Geen 3 standen schakelaar, kortom als je toch een hekel hebt aan hulpmiddelen, dan moet je dat ook niet gebruiken.
Beter nog, dan ook geen hedendaagse zender, maar zo een zender uit de jaren zestig met één drukknopje.........................................(links rechts geloof ik) en met je gas hoog en laag. Hmm, dat zijn alweer 2 knopjes. Tja dan heb je ook geen ailerons, want dat is ook modern als je je verhoud met de jaren zestig.
En dan wil ik met windkracht 4-5 wel eens naast je staan.
H
Of je nu voor of tegen het gebruik van een gyro bent is in dit draadje niet interessant. Ik heb een aantal posts (post #52) geleden de reden opgegeven waarom ik "soms" gebruik maak van een gyro. Ik respecteer verder iedereen in het wel of niet gebruiken van een gyro.Ga nou niet weer zo'n discussie aan..Ieder z'n ding, en ieder z'n definitie van echt vliegen.....
